На 70-ти т.км. кирдыкнулось родное сцепление, которое буксовало с самого первого дня жизни. Как потом (при вскрытии) оказалоси - нажимной диск (корзина) был "на конус" и фрикционнвй диск стёрся строго по переферии, ближе к центру был вообще не тронут. Заказал ВАЛЕО. Прислали корзину ВАЛЕО, диск - не пойми какой. Как менеджер потом говорил, что диски ВАЛЕО кончились, поэтому диск вложили другой, но очень качественный , даже лучше родного (со слов менеджера). Собрал, поехал . Через 35 т.км - приехал. Сцепление буксует, вони нет, машина не едет. Забил хрен на все эти Экзисты с ихними менеджерами и поставщиками, пошёл на рынок и купил себе старую (ещё совдэповских времён) несверлённую фрикционную накладку сцепления волговского (402) мотора. Благо - старый диск не выбросил. Переклепал и спокойно себе езжу.Вечер добрый может не по теме. сжег сцепление на 91000 км. Посоветовали VALEO 826426 сейчас уже 101000 и по снегу и грязи проблем ноль разность в стоимости валео и неоригинала митсубиси огромная Комплект валео 3600р. митсу 17000р запах масла тоже был...
Такая же фигня была и с высоковольтными проводами, но это уже в другой теме (кому интересно).
прочитав начало и конец этой темы пришол к выводу если хочешь ехать без неож.сюрпризов менять только на неоригинал вопросы тогда такие : 1)ховер 2,3,5. объемом 2,4 по сцеплению идентичны 2)мороз -20 педаль сцеп. плохо наж. и возвр.если менять т.жид.то какую лучше для севера?и как правильно слить,промыть и прокачать? 3) раз уж снимать коробку что еще посмотреть или поменять что-бы туда больше не лазить? если кому не лень можно по пунктам все расписать,чтобы вопрос этот больше никто незадовал лишний раз. Хочется самому разобрать и посмотреть но как в начале писал человек второй раз только сервис,я тогоже мнения.За ранее спасибо. 
98 страниц это нормально? заменить это дерьмо стоит в среднем 10т.р. с работой и забуть что надо бояться на джипе нажимать газулю когда у тебя руль выкручен и порлный привод 
