Сообщений в теме: 2503

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

Эта идея,но как изменить температуру включения вентилятора я не знаю.Хорошо бы кто разбирается в электрике провёл этот эксперимент.Если предположение верно ,то это бы сняло массу проблем.

Термостат я думаю другой надо

[Rus_lan 1378 сообщений Авто:]

В выходные проехал 600км по трассе с системой описаной здесь: http://www.hover-club.ru/forum/topic13737....st&p=346974.
Это первая дальняя поездка . (температура за бортом во врема поездки от -5 до +5С.)
Ну что сказать, впечатления двоякие, с одной стороны мгновенная реакция на педаль газа с хорошей тягой (даже жена заметила изменения хотя я ей ни чего не говорил) я такой не ощущал жаже в морозы. Без провала ровный набор от ~1500 оборотов а после 2100об. вообще как ракета. (это мои ощущения).Температура двиг. по мультитрониксу 78с. стрелка немного ниже середины.
Пока толкался при выезде из Москвы (темп. на ул. +5с. двиг +82с., стрелка немного выше середины) наблюдал небольшой "проавл при наборе оборотов но не такой, какой был раньше а более так сказать короткий.

Если кто хочет повторить конструкцию: (для статистики, а то это может просто мои ощущения)
A11-8111030 Бачок вакуумной системы = 224,53р. Экзист.

Обратный клапан (дала знакомая от аквариума.)

Труба вакуумная ГАЗ. ~70см. = 70р.

Штуцер для бочка = 30р.

Тройник =5р.

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

Ну так приезжай и всё увидешь что хочешь.
Я всё покажу ;)
Любой каприз.

Спасибо.Мы сошлись во мнениях.Подьехать врядли смогу-дела расписаны до 12мая.Разработанную систему постараюсь собрать,если выкрою время.Но всё-таки считаю что данную производителем машины эко проблему надо решать програмно т.е. чипом,но это только моё мнение.

[Валерi 322 сообщений Авто:Hover H5]

Упс! У меня с новым клапаном, похоже все возвращается к стоку. Проверю конечно еще герметичность системы, для самоуспокоения.

Сегодня вылезла таже хрень,но не так выражено как со шт\клапаном.Чек неисправности торм\системы стал загораться после 7 нажатий на п\тормоза, при установке загорался после 30-40...

Как собираешься проверять на герметичность?

[int2146655 589 сообщений Авто:Hover H5]

Температура двиг. по мультитрониксу 78с. стрелка немного ниже середины.

Это мало, тупняк появляется от 80, а рабочая температура мотора 85-86.

[roman-yazvenko 256 сообщений Авто:]

Всем привет. А если взять дополнительный вакуум с всаса турбины, кто-нибудь мерил там разряжение?

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Всем привет. А если взять дополнительный вакуум с всаса турбины, кто-нибудь мерил там разряжение?

дас ист фантастишь

Впрочем, если воздушный зацементировать....

[Rus_lan 1378 сообщений Авто:]

А если взять дополнительный вакуум с всаса турбины

Не понял, разъясни.

[roman-yazvenko 256 сообщений Авто:]

Не понял, разъясни.

Ну я так, с дуру подумал, о разнице давлений, если на выходе турбины избыточное, то получается на входе отрицательное, т.е. вакуум. Я не утверждаю- это только версия.

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

Как многие специалисты здесь утверждали,что клапан перестаёт работать от перегрева(температуры) то родилась такая идея. "Не ругайте с горяча".А именно-охлаждать клапан с помощью элемента Пельтье.Как его закрепить-не знаю,через что проводить тепло-наверно через пасту на которую ставят кулеры на процы.Спецы пишут что в Китае элементы дёщевы,а унас дорогие. Куда и как подключить элемент- я не специалист.Какие будут мнения?

[Rus_lan 1378 сообщений Авто:]

Как показали мои экспиременты клапан вполне работоспособный даже при 100с. Насчёт пельтье, не чего не выйдет. корпус вакуумного насоса соединён с корпусом двигателя(который греется) и охладить его этим методом нельзя. Мощьность элемента не позволит. Тем более что "провал" наступает мгновенно после прогрева ДВС до 80с., и этим "провалом" управляет электроника. Ну вкрадце, так. Если хочется охладить нужно зделать воздухозаборник который направляет холодный воздух в торец двигателя.

[stereotom 681 сообщений Авто:Hover H5]

Давайте подумаем как забирать более холодный воздух, чем из моторного отсека.

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

Как показали мои экспиременты клапан вполне работоспособный даже при 100с.
Насчёт пельтье, не чего не выйдет. корпус вакуумного насоса соединён с корпусом двигателя(который греется) и охладить его этим методом нельзя.
Мощьность элемента не позволит. Тем более что "провал" наступает мгновенно после прогрева ДВС до 80с., и этим "провалом" управляет электроника.
Ну вкрадце, так.
Если хочется охладить нужно зделать воздухозаборник который направляет холодный воздух в торец двигателя.

Если мы охладим клапан хотя бы на 10 град.относительно темп. двигателя то ........?Более сильное охлаждение может привести к непредсказуемым последствиям и оно возможно с применением двух или трёх каскадного элемента Пельтье при установке на него микро кулера.Но это наверное выйдет дорого?

[Валерi 322 сообщений Авто:Hover H5]

В первую очередь нудо проверить вак\систему на герметичность,как это сделать?

[stereotom 681 сообщений Авто:Hover H5]

Может владельцы авто-пылесосов попробуют изобразить схему с пылесосом вместо вакуумного насоса? Он будет стабильное разряжение давать...

[FunTic 295 сообщений Авто:]

Ну я так, с дуру подумал, о разнице давлений, если на выходе турбины избыточное, то получается на входе отрицательное, т.е. вакуум. Я не утверждаю- это только версия.

Давление на входе в турбину чуть-чуть ниже чем атмосферное. Падение обусловленно сопротивлением фильтра и воздухозаборника...

У меня сложилось мнение, что причин тупежки две - большое сопротивление воздуха на впуске и недостаточный объем вакуумного ресивера.
По первой причине - проверял заменой фильтра на фильтр "от Юрка", тормозов не было. По второй – единичное нажатие на педаль тормоза приводит к существенному возрастанию давления в ресивере и мозги «не успевают» отследить-настроиться на новые параметры.

PS: Положительный эффект от замены клапана можно объяснить повышением производительности насоса.

[Валерi 322 сообщений Авто:Hover H5]

У меня сложилось мнение, что причин тупежки две - большое сопротивление воздуха на впуске и недостаточный объем вакуумного ресивера.

Как привязать к этому работу двигателя при разных температурах,"холодный"-не тупит,"горячий"-затуп?

[FunTic 295 сообщений Авто:]

Как привязать к этому работу двигателя при разных температурах,"холодный"-не тупит,"горячий"-затуп?

Не знаю :))

[Валерi 322 сообщений Авто:Hover H5]

Клапан ЕГР как то может влиять на работу двигателя при разных температурах,"холодный"-не тупит,"горячий"-затуп?

[stereotom 681 сообщений Авто:Hover H5]

Клапан ЕГР как то может влиять на работу двигателя при разных температурах,"холодный"-не тупит,"горячий"-затуп?

Вполне.
ЕГР работает только на прогретом авто... Причем это как раз программно определяется работать ему или нет.
Если я правильно понял намек Александра - ЕГР включается при температуре больше 80.