Перейти к содержимому

 

Фотография

Давление масла после ремонта двигателя


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 22

  Konstantin_Hover 8 сообщений
Авто:Hover H2
Отправлено 26 сентября 2022 - 13:24

Konstantin_Hover
  • 8 сообщений
  • Регистрация: 25.09.22
  • Город: Новосибирск
  • Авто:Hover H2
  • Бензин 2.4
Пока заказал новый маслонасос в воскресенье поставлю, будет видно если не он то даже не знаю что могло случиться

  Александр2120 13 799 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 27 сентября 2022 - 05:02

Александр2120
  • 13 799 сообщений
  • Регистрация: 19.09.11
  • Город: Москва
  • Авто:Hover H3
  • Итон 65, ГБО BRC
Удачи!
Если есть время, то хорошо бы довести до идеала ведомую ось маслонасоса, которую ты, судя по всему отрезал.
В идеале нужно было срезать на станке балансиры и оставить надежное штатное крепление, тогда насос вечный.
Вариант обрубка вала, как на Н3... Вздохнул, грустный, хотя штатно и существует.

Имхо, только поэтому на Н3-турбо вернули балансиры, только для увеличения надежности и долговечности маслонасоса!

  Александр2120 13 799 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 27 сентября 2022 - 08:17

Александр2120
  • 13 799 сообщений
  • Регистрация: 19.09.11
  • Город: Москва
  • Авто:Hover H3
  • Итон 65, ГБО BRC

, до ремонта давление на горячую было 1.9-2атмосферы,при заводе на холодную давление поднималась до 5атм.

механически на холодную он тогда выдал 0.2атм давление масла, я с таким давлением ехал из кемерово(так как машину забирал там) до новосибирска. Сняв поддон в нем лежали остатки вкладыша как оказалось с правого вала, тогда и решил удалить валы полностью
 

Честно говоря, какое-то мутное описание, так сколько перед ремонтом 2 или 0.2?

Еще любопытно "для истории", что таки делал с маслонасосом?

Задиры .. хрен с ними, но значит разбирал, что еще делал?

Раз убрал балансир, как заглушил отверстие под него, обычной резиновой заглушкой, как штатно на Н3 или, не дай бог, заваривал (при этом деталь мола потерять плоскость)?

 

Кстати, раз таки опять двигун вытаскивать, рекомендую с масляного поддона изнутри смыть краску, были редкие случаи, когда она вспучивалась и полностью забивала сетку маслоприемника :(


При замене масляных колец на поршнях все каналы куда сбрасывается масло были забиты, каналы и сами поршни были очищены,
 

Кстати, если ты почитывал Драйв, то не надоумили ли там тебя очищать все Димексидом  ????

Он тебе за одно "бонусом" мог и краску с поддона уже смыть и полностью забить ей маслоприемник





Читают эту тему: 0