Сообщений в теме: 12

[Василевс 18 сообщений Авто:Hover H5]

Одинадцатого октября ,стал счастливым обладотелем Н5 2,4 люкс. Только ив данной комлектации нет борт. компьютера.Люди кто-что ставил?Подскажите плиз!

[VigWam 9 975 сообщений Авто:]

http://www.hover-club.ru/forum/topic1224.html

[Robin44 7 291 сообщений Авто:Hover H5]

Одинадцатого октября ,стал счастливым обладотелем Н5 2,4 люкс. Только ив данной комлектации нет борт. компьютера.Люди кто-что ставил?Подскажите плиз!

Не огорчайся отсутствием штатного БК, ибо тот, который устанавливается на дизельные версии Н5, назвать компьютером язык не поворачивается, поскольку он показывает только мгновенный расход топлива... и более ничего, стало быть и польза от него близится к нулю. На мой взгляд, достойный вариант - это БК от Multitronics. VigWam меня уже опередил со ссылкой.

[Василевс 18 сообщений Авто:Hover H5]

Не огорчайся отсутствием штатного БК, ибо тот, который устанавливается на дизельные версии Н5, назвать компьютером язык не поворачивается, поскольку он показывает только мгновенный расход топлива... и более ничего, стало быть и польза от него близитс...

Спасибо! Курю форум, вникаю!

[Robot JORDAN 1 525 сообщений Авто:Hover H5]

Да, Multitronics вещь, был на старой машине, реально полезная такая штукуенция...

[Атенон 26 сообщений Авто:Hover H5]

При одновременном подключении к разветвителю OBD2  ELM327 и БК Multitroniks 750 теряется связь ELM327 с ЭБУ автомобиля. При этом программы для сканирования систем автомобиля "видят" ELM327. Причем отключение ELM327 происходит спустя некоторое время после начала работы. Никто случайно не знает, как одновременно через разветвитель OBD2 подключить ELM327 и бортовой компьютер Multitroniks750, чтобы устранить эту проблему?

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

А зачем их сразу оба подключать?

[Атенон 26 сообщений Авто:Hover H5]

Дело в том, что на экране БК можно одновременно отследить только 9 параметров. Хочешь больше, надо переключаться между дисплеями, что неудобно. Да и некоторых параметров в функционале БК просто нет (коррекции по топливу, работа датчиков кислорода и т.д.). Ну и чтоб было...

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Лучше на дорогу смотри,а не работу датчика кислорода

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Странно, у меня на БК мультитроник есть датчик кислорода и топливные коррекции.
Там вообще до черта всего, я пользуюсь только 5-ю% возможностей
На счет тройника разьема обд - прикольно, в голову не приходило )))
Теоретически - почему бы ему не работать? Практически - я бы не связывался. Это к Константину - по каншине цифровой сигнал идет или аналоговый?

[ConstZ 1 673 сообщений Авто:Hover H3]

по каншине цифровой сигнал идет или аналоговый?

 

В бензиновом H5 K-line для этих целей используется, повсеместное использование CAN-шин на дизеле и турбо-бензине, кажись.

 

 

как одновременно через разветвитель OBD2 подключить ELM327 и бортовой компьютер Multitroniks750

 

Не смотря на то, что все устройства, как то ЭБУ, иммобилайзер, ABS и SRS к K-линии подключаются параллельно, взаимодействие происходит по принципу "ведущий-ведомый". Если не ошибаюсь, устройства "типа сканер" имеют фиксированный идентификатор, как и ЭБУ. Если один "сканер" вёл сеанс обмена с ЭБУ, а потом другой запросил сеанс - канал связи ЭБУ с первым "сканером" закроется. Правда, опять же "по памяти", для "сканеров" зарезервировано два идентификатора, поэтому "в теории" такое возможно. Хватило бы пропускной способности K-line и ресурсов ЭБУ.

[Атенон 26 сообщений Авто:Hover H5]

Лучше на дорогу смотри,а не работу датчика кислорода

А если не умничать? Я за советом обратился, а не за под**бками.

В бензиновом H5 K-line для этих целей используется, повсеместное использование CAN-шин на дизеле и турбо-бензине, кажись.

 

 

 

Не смотря на то, что все устройства, как то ЭБУ, иммобилайзер, ABS и SRS к K-линии подключаются параллельно, взаимодействие происходит по принципу "ведущий-ведомый". Если не ошибаюсь, устройства "типа сканер" имеют фиксированный идентификатор, как и ЭБУ. Если один "сканер" вёл сеанс обмена с ЭБУ, а потом другой запросил сеанс - канал связи ЭБУ с первым "сканером" закроется. Правда, опять же "по памяти", для "сканеров" зарезервировано два идентификатора, поэтому "в теории" такое возможно. Хватило бы пропускной способности K-line и ресурсов ЭБУ.

 

Спасибо .

В бензиновом H5 K-line для этих целей используется, повсеместное использование CAN-шин на дизеле и турбо-бензине, кажись.

 

 

 

Не смотря на то, что все устройства, как то ЭБУ, иммобилайзер, ABS и SRS к K-линии подключаются параллельно, взаимодействие происходит по принципу "ведущий-ведомый". Если не ошибаюсь, устройства "типа сканер" имеют фиксированный идентификатор, как и ЭБУ. Если один "сканер" вёл сеанс обмена с ЭБУ, а потом другой запросил сеанс - канал связи ЭБУ с первым "сканером" закроется. Правда, опять же "по памяти", для "сканеров" зарезервировано два идентификатора, поэтому "в теории" такое возможно. Хватило бы пропускной способности K-line и ресурсов ЭБУ.

 

[Игорь Валентинович 6 832 сообщений Авто:Hover H5]

А тут нет никаких подье..
На дорогу смотрите чаще. Меньше знаешь крепче спишь! И пробок от таких "любознательных" меньше будет.