Сообщений в теме: 16

[ao39 6 сообщений Авто:Hover H5]

Всем привет. Приобрел бу авто 72500. При запусках все было хорошо. Проехал 150км и поехал в Рольф менять масло для гарантии. Поменял. В итоге теперь на холодную горит маслёнка пару секунд и троит несколько секунд. видео на Ютуб. Это масло, масляный фильтр?

Подробнее

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

Ничего не понятно, но очень интересно.

[Robin44 7 291 сообщений Авто:Hover H5]

Это масло, масляный фильтр? Подробнее

Ты бы ещё погромче музыку сделал, а так, действительно, как и заметил veps , "ничего не понятно"... по маслу ничего критичного не заметил, если это запуск холодного двигателя... по "троению" - вопрос работы свечей накаливания (какова температура двигателя при запуске?) 

Сообщение отредактировал Robin44: 09 марта 2023 - 00:08

[Sergunka 1969 5 005 сообщений Авто:Hover H3]

Я вот не знаю . На дизелях фильтр масляный с клапаном внутри ? На бензинках бывает такая бяка ( если фильтр масляный без клапана поставить )
Предположение ,что масляный фильтр у вас без клапана поставили . Вот, вам лампа показывает, что при заводе машины, масло закачивает в фильтр .
Вот как-то так .
Нужно фильтр хороший поставить . Ведь до замены такого не было ?

Сообщение отредактировал Sergunka 1969: 09 марта 2023 - 05:23

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Sergunka 1969, если он вообще без клапана, это еще полбеды... Лет 5-7 назад на нашем дизельном форуме этот обратный клапан из хреновой резины или силикона рассыпался и забил маслоканал с очень хреновыми последствиями.

Так что менять фильтр обязательно, рисковать, даже в единичном случае не стоит.

Так, к слову, завел когда-то трубку с резьбой М20 и резиновым уплотнителем (на наших дизелях М22, если не путаю)
Вкручиваешь в новый фильтр и "ротом" проверяешь качество этого клапана ))) перед установкой

Сообщение отредактировал VigWam: 09 марта 2023 - 11:39

[ao39 6 сообщений Авто:Hover H5]

Может быть действительно поторопился)
В общем купил машину. Такой проблемы не было:чтобы гуляли обороты и горела маслёнка первые секунды. Поехал в Рольф для постановки на гарантию. Поменяли масло и фильтр. Фильтр выковыривали старый долг. На фото выше все есть. Теперь при заводе на холодную горит маслёнка и гуляют обороты 2-3 секунды.



Утреннее видео, надеюсь слышно и видно. Было ли у кого-то подобное?

Сейчас списываюсь с Рольф. Пока конечно до них не доехал. Но и заводить так авто крайне не приятно)

[одинокий странник 1 619 сообщений Авто:Hover H2]

Поехал в Рольф для постановки на гарантию.

Улыбнуло. 

Обороты плавают в основном из-за воздуха в  топливе.

[Robin44 7 291 сообщений Авто:Hover H5]

Обороты плавают в основном из-за воздуха в  топливе.

Улыбнуло... а что, если воздух в топливе, то она ещё и заведётся?  

Утреннее видео, надеюсь слышно и видно

Судя по длительности горения индикатора свечей накаливания, двигатель относительно холодный? А зачем ждешь так долго, после того, как "спираль" свечей накаливания погасла? Если двигатель холодный, а температура воздуха минусовая, то, повторю свой прошлый пост, ничего критичного я не вижу. Но, судя по тому, что обороты двигателя ниже 1000 об/мин, совсем холодным этот пуск назвать нельзя, стало быть надо смотреть в сторону проверки топливной системы, начиная с фильтра тонкой очистки топлива. Тема ФТО здесь "разжевана" достаточно подробно, если не лениться читать...Конечно, покупка юзанного дизельного Н5 - это ну очень спорный выбор со множеством "сюрпризов" в совсем недалёком будущем... особенно если опыта эксплуатации дизельных машин с системой Common Rail не было... особенно с системой Delphi. Но выбор сделан, а дизельный Н5 много легче купить, чем продать...

[санчес76 865 сообщений Авто:]

Может быть действительно поторопился)
В общем купил машину. Такой проблемы не было:чтобы гуляли обороты и горела маслёнка первые секунды. Поехал в Рольф для постановки на гарантию. Поменяли масло и фильтр. Фильтр выковыривали старый долг. На фото выше все есть. Теперь при заводе на холодную горит маслёнка и гуляют обороты 2-3 секунды.


Утреннее видео, надеюсь слышно и видно. Было ли у кого-то подобное?

Сейчас списываюсь с Рольф. Пока конечно до них не доехал. Но и заводить так авто крайне не приятно)

Масленка долго гореть может из за масляного фильтра.По поводу плавания оборотов,на моем Кае если заводишь при температуре 30-40 градусов по БК, двигатель подтраивает и обороты плавают из за особенности работы системы ЕГР,газанешь и все норм становится.И еще,не торопись лезть с ремонтом во вновь купленную машину,попривыкнешь немного,там видно будет))))

Сообщение отредактировал VigWam: 09 марта 2023 - 11:40

[stafford 11 255 сообщений Авто:]

ao39, Не самый лучший выбор, без обид, Рольф то машину на гарантию поставит и, как с лоха будет стричь бабло. Никогда Рольф не был дилером Грет Волла, машинку они не знают, от слова совсем. А уж дизельный Н5, если только по картинке. Я бы на Вашем месте двигатель обслуживал у Дмитрия (Молчун) и Ивана (Прапор), двигатель мурлыкать будет. Остальное в любом клубном сервисе, ребята машину знают от и до. 

Тем более какая может быть сейчас гарантия, если оригинальные запчасти достать проблема? 

[Robin44 7 291 сообщений Авто:Hover H5]

Остальное в любом клубном сервисе, ребята машину знают от и до. 

Хороший совет, кстати Ну и на счёт Рольфа полностью согласен... 

[ao39 6 сообщений Авто:Hover H5]

Мужики. Про Рольф это все ясно. Все понимаю, их бумажка лишней не будет. Дело в том, что на старом масле и фильтре этого не было. А тут на тебе. Какой самый удачный выбор фильтра для дизеля? Ну и масло может посоветуете. Хрен знает чё было до этого залито, но стартовало лучше.

[stafford 11 255 сообщений Авто:]

ao39, здесь есть контакты Димы и Ивана, что мешает любому написать? Есть те, кто сами делают ТО и думаю в соответствующем разделе форуме все есть  

[Robin44 7 291 сообщений Авто:Hover H5]

Хрен знает чё было до этого залито, но стартовало лучше.

 К старту ни твоё масло, ни маслофильтр никакого отношения не имеет.

 

 

Про Рольф это все ясно. Все понимаю, их бумажка лишней не будет.

Их бумажку можно сразу в сортир отнести, как и гипотетическое обещание некоей "гарантии"...

 

 

Какой самый удачный выбор фильтра для дизеля?

Понятие "удачный" не совсем подходит, ибо нужен достаточно качественный, а не "удачный"... На сегодняшний день я, к примеру, использую отечественный питерский BIG FILTER GB-1150... вполне качественный, на мой взгляд...хотя и становится всё дороже и дороже((. По маслу - есть требования производителя, их и следует придерживаться, ну и здесь каждый дро поступает, как он хочет... на свой страх и риск.

Куда серьёзнее вопрос с топливным фильтром тонкой очистки... вот с этим, действительно, сложный вопрос. Этот фильтр должен быть 100% оригинальным Delphi и покупать его следует только у официальных дистрибьюторов Delphi.

Сообщение отредактировал Robin44: 09 марта 2023 - 13:00

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

ao39, фильтр сам поищи на форуме, главное, чтоб не паленый.
Да, по видео двигун уже пустился, а лампочка еще горит.
Ничего страшного, но фильтр таки лучше поменять от греха
Вот , надежный фильт уже появился

[Robin44 7 291 сообщений Авто:Hover H5]

но стартовало лучше.

 Если начали прогрессировать проблемы с пуском, то куда важнее обратить внимание на топливную аппаратуру... посмотреть, что за ФТО там установлен, наличие и исправность датчика воды в ФТО, есть ли подтекание топлива на всех соединениях гидравлического контура топливной аппаратуры... НО, лучше обратиться, по совету stafforda, к знающим людям, ибо не уверен, что в Рольфе уделят должное внимание этим вопросам...IMHO

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

ao39, может они не только масло меняли?

Кстати, с удивлением узнал, что в отключении егр больше вреда, чем пользы. И егр к Евро почти не имеет отношения.
Когда на зажигалке когда-то егр отключал, то это было очевидно, а на дизеле - далеко не так.

Любопытно еще, что плохая вентиляция картера и, как следствие, масло в турбине и интеркулере, имеет прямое отношение к отключению его.

Сообщение отредактировал Александр2120: 10 марта 2023 - 07:58