В теме одно сообщение

[stalkerus13 1 152 сообщений Авто:Hover H3]

Всем известна причина скачков напряжения. (Дизельные ховеры такой болезнью не страдают). Многие уже сделали себе релюшки модные, вот и я добрался до этого апгрейда автомобильной системы)))

Нам потребуется :
Берем конденсатор примерно вот такой:
ECAP (К50-35), 4700 мкФ, 35 В, 105°C, 22х40, LongLife, SNAP IN, B41505A7478M000
Реле на 30А
Колодку 4-х контактную для реле
Колодку с предохранителем на 10А
2 клеммы на массу — и на +В генератора, в виде кружочка))
Клеммы (мама) 2 шт
Колодка 2-х контактная (для тех кто не любит паять, можно конденсатор просто прикрутить)) типа как сделал я
Провода для того что бы все это соединить)))
Потом все это можно закрепить за ухо реле болтиком в отверстие свободное на гидроусилителе. Четко над генератором получится.

Распиновка реле 30А:
86 с минусом конденсатора и на — массу.
85 с плюсом конденсатора и зелено-желтым проводом
87 на саму фишку на генератор (на место зелено-желтого провода)
30 на +В от генератора

Сообщение отредактировал VigWam: 06 октября 2015 - 19:08

[Мегавольт 3 967 сообщений Авто:]

Всем известна причина скачков напряжения. (Дизельные ховеры такой болезнью не страдают). Многие уже сделали себе релюшки модные, вот и я добрался до этого апгрейда автомобильной системы)))

Все делается гораздо проще:
Нам потребуется :
1. Кусок провода 0,5 - 0,75 квадрата.
2. Колечко под обжим 6мм.
3. Колодку с предохранителем на 5А (но лучше меньше, примерно 1А более чем достаточно)
4. Гофра для провода
5. Изолента

Делаем следующее:
1. Вскрываем блок предохранителей под капотом
2. Находим фишку на 4 провода
3. В фишке режем желто-зеленый провод
4. Один конец желто-зеленого провода идущий в салон изолируем и убираем в жгут.
5. Второй конец желто-зеленого провода идущий на генератор цепляем через предохранитель 5А на клемму В+ в блоке предохранителей.
6. Все собираем на место.

Данная схема управления генератора (схожая с управлением генератора Ховера) применена на большинстве японских автомобилях. Данная схема позаимствована мной из схем управления генератором автомобилей Nissan и Mitsubishi.
Ток протекания в цепи управления исправного генератора на Ховере не превышает 0,07mA.
Данная схема проверена, проблем с ней нет. Фото прилагаю.

Сообщение отредактировал VigWam: 06 октября 2015 - 19:07