Отправлено 23 сентября 2013 - 10:48
На ино это конечно не так очевидно, а вот когда на ТАЗике, где температура на приборке отображается по-честному видеть, как стрелка с положения 90 почти никуда не уходит - ощущения непередаваемые :)А вот и истинная причина
Отправлено 23 сентября 2013 - 16:51
Это пока БК не поставишь. :)))видеть, как стрелка с положения 90 почти никуда не уходит - ощущения непередаваемые :)
Отправлено 23 сентября 2013 - 17:39
Выкини БК и нервы будут в порядке,меньше знаешь крепче спишьА когда в реале видишь температуру от 80-и до 100 при нашей вертикальной и даже недрогнувшей стрелке - это нервных людей раздражает :)))
Отправлено 23 сентября 2013 - 17:44
Выкини БК и нервы будут в порядке,меньше знаешь крепче спишь
Отправлено 23 сентября 2013 - 20:24
Соскучился я, однако, по тебе :)))Выкини БК и нервы будут в порядке,меньше знаешь крепче спишь
Отправлено 11 октября 2013 - 07:42
Приятно удивило, что практически нет силовых минусов (только жалкий проводок в полквадрата, если не меньше, к Борею, который можно и на кузов подцепить).
Не очень приятно удивило, что сигнальные плюс и минус придется удлинять.
По инструкции - они учли все возможные косяки и изделие выглядит надежным (плюс уже непросто влагозащищенное, а почти водонепроницаемое.
И габариты уменьшились.
Правда, сезон кончился .gif)
И, как всегда, выводы у меня пародоксальные (появилось желание опять вернуться на термостат с открытием 92 (сейчас на 82 стоит и думал попробовать зиму с ним пережить))
Может не стоит такие эксперименты устраивать над собой и близкими )...сейчас на 82 стоит и думал попробовать зиму с ним пережить))...
Отправлено 11 октября 2013 - 08:02
Да, блин, я в прошлую зиму все консультировался на "красном" со старыми Ховероводами (Н2, 82град), они утверждали, что тепло у них.Может не стоит такие эксперименты устраивать над собой и близкими )
Хоть у вас центральная часть России, но морозы никто не отменял )
Отправлено 11 октября 2013 - 08:14
Напомню, я на 82 перешел от отчаяния - никак не получалось понизить температуру во впускном коллекторе.Я вот, наоборот, думаю на 92 поменять, читая и следя за твоими сообщениями по этой теме...
Если в следующее лето начнет "мудрить" вентилятор, опять же по проложенной тропе, куплю "Борея".
Не знал. За информацию, спасибо!НО, перед тем, как туда лезть, убедись (по БК например), что у тебя там уже 92 не стоит :))).
На Н5 - это частое явление :)))
Отправлено 23 ноября 2013 - 05:22
Отправлено 23 ноября 2013 - 06:35
Все очень просто и надежноПривет, я пока еще не купил себе этот самый Силыч-Борей, у меня возникли непонятки в плане его установки, на Ховере к вентилятору идут три провода, а на Борее к вентилятору два. Скажи пожалуйста, всетаки получилось его подключить чтоб все четко работало (Борей+ штатная система охлаждения)?
Отправлено 23 ноября 2013 - 07:35
Саш, а зачем оплавлять?...когда изоляция к жиле прилипнет - зачищать намного труднее!- оплавляешь и очищаешь красный провод
Отправлено 23 ноября 2013 - 07:48
Спорить не буду, но я всегда делаю так, зажигалкой.Саш, а зачем оплавлять?...когда изоляция к жиле прилипнет - зачищать намного труднее!
...да и зажимы сейчас неплохие на выбор.
Т.е. вопрос только в том, надо ли подключать управляющий проводок от Борея, на клемму на кондиционереЕдинственное, для себя не решил, надо ли использовать Борея для включения Карлсона в режиме кондиционера.
Точнее, решил, пока нет, пока штатный резистор (управление с третьего проводка сразу после колодки) не сгорит.
Отправлено 23 ноября 2013 - 14:20
Отправлено 23 ноября 2013 - 15:07
Отправлено 19 января 2014 - 09:32
Отправлено 09 марта 2014 - 18:35
Отправлено 09 марта 2014 - 20:54
