лучше прогревать на небольшой скорости при движении.
Бесспорно.Лучше.Но когда стёкла покрыты льдом.Обычно все греют авто на месте.Про поток воздуха.Так для корректировки состава твс и стоит MAP и MAT в впускном коллекторе.
нагрузка больше(надо крутить коробку) -электроника меняет отношение 14.7 к 1.
Если конечно в полик педаль газа давить,то соотношение изменится.Просто обратная связь отключится и смесь будет готовиться по таблице.Как и в любой другой ситуации при больших нагрузках.Если даже с обледеневшей трансмиссией ехать в пол газа,или даже на 2/3 больше.ОС по лямбда не отключится.
в зависимости от нагрузки. кислородный датчик подкопченый уже при прогреве и выдает свою информацию
Ну это нормальные условия работы датчика.Да и не нужно забывать,что ресурс датчика не так велик.Именно из-за его отравления.Да и бензином его не хило полощет в режиме прогрева.Смесь богатая,камера сгорания холодная.Бензин не испаряется и прямиком льётся через кат на зонд.Вымывается сажа отовсюду,потом это всё из трубы вылетает.Нормальная работа двигателя.Ничего тут сверх естественного.
На некоторых авто.Стоят каты.Которые разогреваются ещё при прогреве.С помощью электроэнергии.Навёрнутая система.Но так добились дожигания топлива при прогреве авто.