Усиленные отбойники заднего моста
Отправлено 26 февраля 2014 - 17:10
Потом был лифт и бодик. Ставить стоковые буферы сжатия смысла нет.
Поэтому решил сделать усиленные.
Предлагаю 2 варианта.
1. Отбойник от Хантера или Патриота. На фото справа.
2. От Соболи или Газели. Больше чем от УАЗа. На фото слева.
Снимаем штатный отбойник. В моём случае он почти доработан. Сверлим отверстие под болт. Идеальным будет болт М14 с гайкой. Я у себя такой не нашел, поэтому сделал втулку,под болт М12.
К штатной пластине прикручиваем отбойник. Шайбы, гроверы по вкусу.
На фото всё будет ясно.
Вот в это превратился штатный буфер
Продолжение
Отправлено 27 февраля 2014 - 06:13
Отправлено 28 февраля 2014 - 08:54
Что-то я не понял смысла в переделке.Мои отбойники умерли ещё на стоке, т.е не было вообще никакого лифта. Виной тому наши дороги и слишком мягкая подвеска в стоке. Да и сам отбойник слабоват.
Потом был лифт и бодик. Ставить стоковые буферы сжатия смысла нет.
Поэтому решил сделать усиленные.
.
1. на сколько я понял родные убило до лифта и бодика.
2. я так понимаю, что при лифте подвески увеличивается расстояние до отбойника и пробить подвеску сложнее.
3. сделав увеличенные отбойники вы сократили ход подвески в верх.
Так в чем смысл замены
Отправлено 28 февраля 2014 - 08:57
Отправлено 12 марта 2014 - 15:12
Меня терзают смутные сомнения)))3. сделав увеличенные отбойники вы сократили ход подвески в верх.
Так в чем смысл замены
Ход подвески вверх, будет равным ходу штока аморта, так?
Допустим, что у стока ход 270мм, а с "новым" амортом 300мм.
Получается, что при ходе подвески вверх, новых амморт не дойдет до отбойника на 30мм, так?
Значит при экстремальном "ударе", вся его сила придется на шток аморта и его внутренности. Как итог, разрушение последнего.
Для этого и ставится новый отбойник, либо под старый подкладывается прокладки, от 10 до 30мм, одним словом, сколько нужно)
Аналогичная ситуация и с передними отбойниками)))
Отправлено 12 марта 2014 - 15:20
Отправлено 13 марта 2014 - 21:19
Ну не скажи что у ама удлинённого шток в сжатом состоянии длиней штатного.Допустим, что у стока ход 270мм, а с "новым" амортом 300мм. Получается, что при ходе подвески вверх, новых амморт не дойдет до отбойника на 30мм, так?
Давича в выходные ставил себе вот такие
Но отбойник нужен полюбасу и то что он усиленный получился - это гуд штатный правда отрывает на ура. Стоит он конечно копейки 234руб, но действительно лучше один раз сделать что-то по мощнее чем менять их постоянно.
Отправлено 14 марта 2014 - 16:33
Всегда пожалуйста. Жаль раньше не увидел этой темки. Уже купил родные отбойники. А то один давно уже был коцаный, а второй на покатухах 1 числа в Крылатском как оказалось оторвал, да видать так хорошо пробило что косточку погнуло под 90°. Вот сразу и пружинки подлинней с амами поставил и отбойники купил, но теперь подумываю поставить усиленные, а не родные. Родные всегда успею поставить, а из старых замучу усиленные.Ну хоть кто-то поддержал! Спасибо!
Отправлено 15 марта 2014 - 05:20
Отправлено 23 апреля 2014 - 18:34
[url="http://imglink.ru/show-image.php?id=74e20...%5B/quote] если амы штатные с таким отбойником стоят а что за пружины поставил?если не секрет? А то на родных пружинах такой отбойник и не влезет!
Отправлено 31 марта 2016 - 14:02
Возник вопрос!
Сделан лифт подвески. Лифт комплект: амортизаторы KYB 845022, пружины RA1449.
Чтобы не сломать внутренности амортизатора при их сжатии, надо увеличить высоту отбойников, чтобы ограничить их ход.
Родные при таком лифте просто висят, не работают. Хочу вместо новых отбойников поставить пластину между площадкой крепления родных отбойников и рамой. Родные еще в отличном состоянии!
Как рассчитать высоту проставки?