Сообщений в теме: 96

[BIG ALEX 1 845 сообщений Авто:]

Чтобы было проще понять роль давления в колесе, проведем аналогию со спущенным футбольным мячом. При ударе он кажется тяжелым, плохо и медленно катится, а направлять его точно в цель просто невозможно, но стоит только как следует его накачать, как все становится на свои места. Подобное происходит и с покрышкой. Попробую обобщить свой опыт эксплуатации полноприводных автомобилей на разной резине, в разных дорожных условиях. Давление в колесах - это тот инструмент, который при грамотном использовании позволяет облегчить жизнь джипера с минимальными затратами сил и времени. Совершенно естественно, что давление в колесах зависит от многих факторов, как то: вес автомобиля, характер вне(дорожного) покрытия, размер колес, тип резины (диагональная, радиальная, бескамерная), скорость, жесткость (мягкость) боковин, и т.д. При этом все перечисленные факторы находятся в тесной взаимосвязи. Для начала, перечислим характеры покрытий: снег, лед, песок, глина (твердая, но скользкая), глина (мягкая, как теплое сливочное масло), камни острые, камни просто, болота. Теперь - пару слов о весе автомобиля. Так уж получилось, что ни на особо легких машинах, ни на чудовищно тяжелых мне воевать с бездорожьем не приходилось, как правило, их вес колебался от 1700 до 2500 кг. С точки зрения физики давление, оказываемое автомобилем на грунт, должно зависеть только от давления в колесах. В жизни же все оказывается несколько сложнее. Почему-то Suzuki Samurai легко едет там, где 110-ый Defender, обутый практически в такие же колеса, тонет, и требует разматывать лебедку. К этому мы вернемся позже, а сейчас начнем рассматривать зависимость давления в колесах от характера грунта. Автострада Недостаточное давление в шинах приводит к увеличению тормозного пути, чрезмерному расходу топлива, повышенному износу корда, перегреву и в конечном итоге разбортировке или разрыву колеса. Проверять давление нужно как минимум раз в месяц, а лучше даже раз в две недели. Делать это следует на холодных колесах. Если же нет времени ждать, пока они остынут, нужно внести поправку в 0,3 атм. Иногда стоит повысить давление в шинах перед долгой ездой по скоростной автостраде или в случае, если автомобиль сильно нагружен. Смотря по ситуации колесо нужно докачивать на 0,2 - 0,4 атм (это зависит еще и от веса автомобиля). Разумеется, это средние величины. Более точные параметры вы легко найдете в инструкции по эксплуатации вашего внедорожника. В большинстве случаев там указаны два рекомендуемых давления: первое - для повседневной эксплуатации (город и дороги общего пользования), и второе - для езды по автостраде или с большой нагрузкой. Эти параметры конструкторы получают опытным путем. Рекомендуемые заводом-изготовителем значения обычно являются результатом компромиса между эффективностью работы колеса, его нагрузкой и комфортом для пользователей. Однако если вы готовы пожертвовать мягкостью хода, смело подкачивайте все четыре колеса на 0,2-0,4 атм, и управляемость заметно повысится. Такая перекачка не повредит внедорожнику, особенно если речь идет о машинах с постоянным полным приводом. Если вам приходится регулярно ездить в гористой местности или с большой скоростью по автостраде, то повышенное давление в шинах защитит корд от перегрева и уменьшит износ краев боковой дорожки. Легкая подкачка также будет полезна при перевозке тяжелых грузов или буксировке прицепа. Повышенное давление снижает опасность аквапланирования, машина лучше держит дорогу. Итак, если вы решили поднять давление сверх указанной нормы, проведите самостоятельные тесты. Начиная от рекомендуемого показателя и прибавляя по 0,2 атм, можно получить наиболее приемлемый показатель для каждого конкретного случая. Проселок При езде по бездорожью роль давления в шинах очень велика. От него напрямую зависит проходимость автомобиля. Хотите убедиться - попробуйте сами. Найдите склон погрязнее, с уклоном градусов в 30. Сохранив в колесах шоссейное давление, включите полный привод и попробуйте заехать наверх. Через несколько метров машина замрет и начнет буксовать. Снизьте давление до 1,5 атм и сразу увидите, что удалось подняться значительно выше! При уменьшении давления пятно контакта покрышки с грунтом становится вдвое длиннее и примерно в 1,2 раза шире. Его площадь увеличивается на 40%, за счет чего удельное давление на грунт становится меньше и колесо не так сильно проваливается. Кроме того, грунтозацепы взаимодействуют с грязью на гораздо большей площади и лучше передают крутящий момент. Но и это еще не все: протектор подспущенного колеса гораздо лучше самоочищается. Но ведь на дороге бывает не только грязь. Ниже мы приводим некоторые рекомендации по величинам давлений, однако помните, что они завият от типа грунта и веса автомобиля (чем он тяжелее, тем меньше надо снижать давление). Грязь - 1,2 атм Для автомобилей типа Toyota Land Cruiser 70 или Land Rover Defender со штампованными дисками и камерной резиной можно снижать давление в сильной грязи даже до 0,8 атм. Но, в общем , для езды по пересеченной местности с большим количеством грязи поддерживайте давление от 1,2 до 1,5 атм. Если у вас радиальная бескамерная резина, то снижать давление менее 1,2 атм не стоит. Наилучшие результаты дает 1,5 атм. Но при таких низких давлениях в шине велик риск разбортировки, особенно при резком наезде на препятствие, в повороте или на крутом склоне. Будьте весьма осторожны. Помните также, что низкие давления требуют и невысоких скоростей - до 60 км/час. В противном случае возможен перегрев и, как следствие, разрыв корда. Наконец последний совет - боковины колес внедорожников обычно укреплены, чтобы избежать разывов об острые камни и коряги, но все же не расслабляйтесь и глядите в оба! Глина твердая, но скользкая Когда вы имеете дело со скользким глиняным покрытием, которое все-таки можно продавить колесами до твердой подложки, то широкая резина и очень низкое давление вам противопоказаны. Разумно держать в колесах около 1,5 кг/см2. В противном случае вы будете "плавать" на "замыленных" колесах. Узкая, хорошо накаченная резина в состоянии прорезать размякший слой и зацепиться протектором за твердое основание. В подобных условиях может помочь и резина с боковым протектором, вроде Micky Thompson. В целом для глиняного покрытия желательно иметь "грязевую" резину с индексом МТ (Mud Terrain) с разряженным рисунком протектора. Глина мягкая Сказанное выше о протекторе, остается в силе и в этом случае. Но вот узкую резину, на мой взгляд, лучше заменить на широкую и мягкую, а давление снизить до 0,6 - 1,0 кг/см2. Узкие колеса будут легко резать мягкий грунт, приводя к посадке автомобиля на днище. Впрочем, на глине всякая резина будет "замыливаться", уменьшая тягу до нуля. Здесь может помочь принудительная пробуксовка колес (весьма энергичная!), при которой происходит самоочищение протектора, и, фрезеруя протектором грунт, машина все-таки двигается вперед. Камни - 3,0 атм Если ваш путь лежит в Северную Карелию или горы Кавказа и ездить придется по совершенно разбитым дорогам с большими камнями, то рекомендуем держать давление 3,0 атм. Повышенное давление будет препятствием для острых камней, и вы сможете избежать частых разрывов и проколов. Вдобавок слегка перекачанное колесо лучше накатывается на крупные препятствия. Острые камни Здесь желательно использовать шины с усиленными боковинами, а давление поддерживать на уровне 3, а то и 4 кг/см2. Это необходимо для предотвращения боковых порезов колес. Но даже при таком давлении маленькие острые камни проходят сквозь протектор и, оставаясь незамеченными, дырявят камеру за камерой. Требуется постоянно очищать протектор от застрявших в нем камней. Ширина колес особого значения не имеет. Камни просто Однозначные рекомендации в этом случае сложно дать, хотя твердо можно сказать, что на таком покрытии колеса испытывают очень значительные боковые деформации и об этом надо помнить, выбирая давление в колесах. При "высокой" скорости движения (более 15-25 км/ч) опасно сильно снижать давление, так как увеличивается вероятность "пробоя" боковин и "разбортовки" колес. При "черепашьей" скорости низкое давление зачастую может помочь, увеличивая сцепление колеса с камнем, не давая ему "пробуксовывать". Особенно это может помочь на мокрых камнях. Очевидно, что ширина резины здесь играет свою роль, но, как мне кажется, не столь уж существенную. Песок - 0,8 атм Этот вид грунта не столь характерен для российского бездорожья, ибо с ним можно столкнуться разве что на пляже или в песчаном карьере. Правда, судьба может вас занести и в пустыню. Здесь снова уместно позаботиться об увеличении пятна контакта. Давление можно понизить до 0,7 - 0,8 атм. Но позаботьтесь заранее установить в колеса камеры - это избавит вас от частой самопроизвольной разбортировки. Важно после песчанного участка сразу подкачать колеса, доведя давление до нужного уровня. Бывает, приходится довольно часто спускать и снова накачивать колеса. Вот почему мы настоятельно рекомендуем не жадничать, а приобрести хороший манометр и компрессор с большой производительностью. Без этого вам гарантированы долгое сидение в песках и активная работа лопатой. Снег МНОГИЕ водители путают понятия "внедорожник" и "вездеход". Любой джип - это КОЛЕСНЫЙ автомобиль повышенной проходимости. Уверенно же чувствовать себя на снегу можно только на ГУСЕНИЧНОЙ технике. Следуйте золотому правилу внедорожного вождения: "Больше ходишь - дальше едешь". Поэтому вылезаем из машины и оцениваем снежный покров. Если глубина плотного слежавшегося снега превышает половину колеса джипа - лучше отказаться от затеи. Само собой, внедорожник должен быть обут в зимнюю резину. Именно зимнюю и желательно с шипами. Поскольку даже "зубастые" грязевые покрышки способны выполировать в снегу четыре скользкие ямки, в которых колеса будут сидеть столь же надежно, как мячик для гольфа в своей лунке. Чтобы повысить проходимость джипа по снегу, полезно сбросить давление в шинах до 0,8-1 атмосферы.

[кудряшка 3 125 сообщений]

Слов много,все не осилила,скока давление в колесах надо держать на Ховере на асфальте не нашла.

[Базилио 1 906 сообщений Авто:Hover H2]

Сегодня, замечаю что колёса приспущены, начинаю накачивать,а манометр показывает давление 2.3 бар. Чудеса, да и только.

[An64 9 059 сообщений Авто:]

Сегодня, замечаю что колёса приспущены, начинаю накачивать,а манометр показывает давление 2.3 бар.
Чудеса, да и только.

Морозы...

[w23o90 24 сообщений Авто:]

2,1 на асвальте держу, меня устраивает

[An64 9 059 сообщений Авто:]

2,1 на асвальте держу, меня устраивает

Я 2.2 везде...

[кудряшка 3 125 сообщений]

Жень а я 2,0 держу,кто меньше?Зимой самый раз

[supporterfcz 2 610 сообщений Авто:Hover H2]

А я 1,5, когда с дороги съезжаю. Для города и дорог 2.3-2.5.

[dakdor 84 сообщений]

Робяты-танкисты! Опасность!
Взорвалась штатная запаска!
В среду возвращался домой по Дунайскому. Тянемся в потоке ( где-то до 40 км/час) к Московскому ш. и вдруг взрыв подзадом! Тормознул. Народ из авто повысовывался и тычет пальцами под заднее левое колесо. Осмотрел что мог, пощупал, подергал (постучал по колесу, проте лобовое стекло) - ничего.
Почесал репу и поехал домой, но с опаской и прислушиваясь.
В выходные на даче поднял зад на домкраты, залез под низ все обстучал, подергал - ничего
Коснулся запаски - мягкая. Решил подкачать. Опустил, а там: в боковине рваная трещина = 14 см. (наружном слое).
http://www.hover-club.ru/forum2/public/style_emoticons/default/excl.png Спущайте давление в шинах! Срочно! http://www.hover-club.ru/forum2/public/style_emoticons/default/excl.png

Так что нужна штатная резина (Goodyear Fortera П 235/65/17) на запаску. Может у кого есть лишняя?
Размер благодарности не будет иметь границ - в пределах разумного!
Спасибо!

[AHTOXA 1 700 сообщений Авто:]

качаю 2.2 или 2.3 все путем

[An64 9 059 сообщений Авто:]

Я когда накачивал 2.2 ещё прохладно было. Здесь жара началась, еду, что то машина прыгает как м-да- вошка - померил 2.5. Спустил до 2.0, вроде нормально. А щас ещё жарче - что то опять прыгать начала, надо проверить давление.

[KOROL 172 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

Я качаю штатную резину 2,4-2,5АТ и не чего не прыгает ( смотри амортизаторы)

[Светочка 2 645 сообщений Авто:]

Я уже писала, но повторюсь! Из салона машину взяли, а в каждом колесе по 2,8... Прыгали как мячик на дороге! Щас 2,3 - больше не прыгаем - парим!!!

[Дядюшка Z 382 сообщений Авто:Hover H2]

А на колёсах максималка 3( на моих) накачал,жёстко но мне нравится. По лужам на 140 держит отлично, не таскает.

[Airat 19 сообщений]

На Прадо 2005 г. на средней стойке написано на 265\65\17 давление везде по 2 очка!А машинка то потяжелее будет нашей!Правда и размер у нас поменьше!Но кажется что нам 2 очка тоже сгодится!

[greambell 739 сообщений Авто:]

Оценивай адекватно дорожное покрытие, характеристики покрышки и свои требования к управляемости и проходимости. По снегу без фанатизма двоечки предостаточно.

[oba 41 сообщений Авто:Hover H3]

А никто не ставил комплект с датчиками давления в шинах?

[Temik-7777 6 983 сообщений Авто:]

2.2 И ВСЁ РУЛИТСЯ !!!! а если далняк и по лету то ,2,1 перед 2,2 зад !!!!

[ОФИЦЕР 176 сообщений]

С такой попой ум не обязателен. Простонадетьнанипель

это не моя попа, не обнадёживайся
просто на нипель не надевается



зы....ладно, будем искать..........чувствую, что дело не в бабине

[алексей1490 135 сообщений Авто:Hover H3]

купил А Т накачал 2.2 что то как то жестковато стало хотел спустить но на монтаже сказали что будет резину жрать что вы думаете