2,0 самое то!Я думаю, что до 2.0 можно.
Износ равномерный... и не прыгает как мячик
2,0 самое то!Я думаю, что до 2.0 можно.
Нам даже думать об этом нельзя :(дурацкий вопрос - вот слышал мнение что лучше в передние колёса поменьше закачать, а в задние побольше.
откуда такое мнение и стоит ли так делать?
А, если морозы под минус 30? Как бы колесо за ночь на спустило. Плюс не по песку зимой ездим.Поставили зимнюю вдули 2.2 - очень мягкая машинка стала.Вернее вдули 2.4 сперва,сам спустил до 2.2
Сообщение отредактировал aim: 17 января 2012 - 02:43
Сообщение отредактировал Ghost08082008: 17 января 2012 - 22:48
Странное решение,- у нас зад легче!Качаю перед 2атм, зад 2,2 атм., полёт нормальный.
Качаю перед 2атм, зад 2,2 атм., полёт нормальный.
Разница температур+нагрев покрышки при длительном движении по трасе. Тоже переобувался( в клубном сервисе),колеса качали при мне, ровно 2.0 , доехал до новомосковска-машина скачет,.заехал померять -3.1! Надо чаще проверять видимо,сам не любитель постоянно мерить давление, но пятая точка подскажет наверняка=)Я в том году когда менял резину сказал шиномонтажникам давление качать 2,3 поехал на охоту по говнам , кидает машину из стороны в сторону а потом думаю дай проверю давление в шинах. А там 3,2 ! вот так доверяй но проверяй!
Прозевал, что-то... к чему пост? Компресор в багажнике иметь...А, если морозы под минус 30? Как бы колесо за ночь на спустило. Плюс не по песку зимой ездим.
Ни одна разница температур колесо на атмосферу не накачает... один или оба манометра в топку!Разница температур+нагрев покрышки при длительном движении по трасе. Тоже переобувался( в клубном сервисе),колеса качали при мне, ровно 2.0 , доехал до новомосковска-машина скачет,.заехал померять -3.1
Сообщение отредактировал SerpienteZ: 14 мая 2012 - 19:28