Сегодня на трассе выгнало антифриз, сработал компьютер, двигатель в аварийный режим, думал прокладка, но оказалось течь сзади двигателя, 9 литров воды хватило проехать 75км. Вопрос: что бы туда добраться и найти течь придется снимать двигатель или можно снизу как то поменять патрубки и демонтировать охладитель, егр давно уже нет.
Течь антифриза в районе "паука".Двигатель GW4D20 Hover H5 2.0л дизель акп
Отправлено 22 сентября 2023 - 18:38
Тебе туда лезть и снимать! А как получится у тебя только тебе известно будет.
Отправлено 22 сентября 2023 - 19:04
да может кто то уже сталкивался с такой проблемой, что б сразу понимать с чего начинать, и не делать дурной работы.
Отправлено 22 сентября 2023 - 20:54
Сообщение отредактировал Игорь Валентинович: 22 сентября 2023 - 20:54
Отправлено 22 сентября 2023 - 21:55
Снимаешь с двигателя пластиковую крышку. Ставишь перед бампером скамью или ящик, залезаешь, чтоб пузом лечь на двигатель, руки вниз за него, остальное практически на ощупь. В конце лета тем же занимался. Очень плохой доступ. Очень. Но достать можно.
Отправлено 23 сентября 2023 - 16:23
Всем спасибо за советы, самый ценный от Ракетчика, проблема началась с небольшого подкапывания масла с вакуумного насоса, которое разъело короткий г-образный патрубок который стоит на охладители. При небольшом давлении начинает его распирать и в трещинку гонит антифриз. Замена проводилась и сверху и снизу с разборкой части патрубков с паука, хорошо что у мастера руки сломаны в трех местах и он кое как смог открутить о потом закрутить хомуты патрубка. Совет не допускайте попадание масла на этот патрубок, менять еще тот гемор. Тему можно закрывать.
Отправлено 24 сентября 2023 - 21:18
Меняли прокладку, снимали вакуумный насос, резиновые кольца не поменяли, сразу не подтекало, потом появилась небольшая дырочка на патрубке турбина -интеркулер, начало задувать в двигатель и дуло так что щуп выдавливало, приходилось обматывать бинтом и тогда начало давить в насос (нашлось слабое место), начало сопливить. Когда обнаружил дырку в патрубке (палец пролазил) , устранил вставкой во внутрь с обрезка старого амортизатора ховера, там диаметр 50мм, Все сапуния двигателя прекратилось, но масло попало уже на патрубок не вытер сразу. Вот результат. Кстати патрубок сверху обтянут какой то тряпочной защитой которая напиталась маслом, сам патрубок расслаивается на несколько внутренних оболочек, сразу не заметишь.
Отправлено 24 сентября 2023 - 22:59
Отправлено 25 сентября 2023 - 07:16
Нет, сняли только верхний патрубок, патрубок от паука до верхней трубы, патрубок от печки до термостата, но и плюс "переломленные" руки в трёх местах. Самый геморойный хомут это первый на охладители, откручивали снизу, со стороны щупа с акп проблематично но добраться полегче. С таким же успехом можно и ваккумный насос снять.
Отправлено 26 сентября 2023 - 08:27
Именно из-за таких мелких косяков и неудобства я при замене прокладки мотор и снимал. Вся обвязка головки- за двигателем, ни к чему не подлезть...
Снять по времени- 2-3 часа.
Отправлено 26 сентября 2023 - 11:18
Слесаря запросили за снятие и установку 20-ку. за замену патрубка 1.5 рубля., самому не вариант нет подходящего гаража, мотор по весу 230 кг.