Сообщений в теме: 738

[dimkanoginsk 393 сообщений Авто:]

Не включается вентилятор охлаждения,но при включении кондера он работает. В чем причина,помогите!!! и начал врать датчик темп и бензина.

[An64 9 059 сообщений Авто:]

Не включается вентилятор охлаждения,но при включении кондера он работает. В чем причина,помогите!!! и начал врать датчик темп и бензина.

Начни с антифриза - посмотри уровень.

[dimkanoginsk 393 сообщений Авто:]

С антифризом все ок!

[An64 9 059 сообщений Авто:]

С антифризом все ок!

Посмотри здесь, может поможет: http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=20512

[dimkanoginsk 393 сообщений Авто:]

Спасибо. Посмотрел. У меня проблема в том,что на месте он не греется. А вот когда еду буквально за 4 сек стрелка темп уходит вправо мм на 3 от раб темп,и так же быстро обратно. Может быть контакты херовничают. Никто с таким не сталкивался?

[BIG ALEX 1 845 сообщений Авто:]

Не включается вентилятор охлаждения,но при включении кондера он работает. В чем причина,помогите!!! и начал врать датчик темп и бензина.

была почти такая хрень один раз! я и датчики смотрел и релюшки покывыряю вроде день работает потом снова мозг ...т! Оказалось что развалилисьи подшипники самого вентелятора и его клинило!!

[dimkanoginsk 393 сообщений Авто:]

была почти такая хрень один раз! я и датчики смотрел и релюшки покывыряю вроде день работает потом снова мозг ...т! Оказалось что развалилисьи подшипники самого вентелятора и его клинило!!

Но ведь при включении кондера он врубается без проблем

[Lucifer 457 сообщений Авто:Hover H2]

Но ведь при включении кондера он врубается без проблем

Электроника - это наука о плохих контактах. (с) Я бы начал именно с блока реле и предохранителей, что под капотом. Сдается мне, что где-то что-то попросту не контачит. Но корни проблемы могут уйти и в блок управления климатом. Я детально не разбирался, как оно там все взаимосвязано, но такая связь есть. В общем, пока мыслится мне так:
1. Проверить исправность датчика температуры ОЖ.
2. Проверить исправность предохранителей.
3. Проверить исправность токоограничительного резистора нашего глубокоуважаемого Карлсона - при его неисправности попросту не будет малых оборотов.
4. Проверить исправность реле, которые "командуют" включением кондиционера и вентилятора.
5. При исправности всего выше перечисленного согрешить на блок управления и обратиться в сервис.

[dimkanoginsk 393 сообщений Авто:]

Спасибо, о Великий МАА!!! Уже второй раз ты меня выручаешь!!

[dimkanoginsk 393 сообщений Авто:]

И тебе удачи!!!!!!!!!!!!!

[dimkanoginsk 393 сообщений Авто:]

Улучшений не видно! Ни у кого масса не пропадала на приборке?

[Vitale 1 218 сообщений Авто:Hover H2]

Начало: http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=54...ghlight=#542956 Продолжение: http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=54...ghlight=#548776 Финал: http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=56...ghlight=#566043

[Vitale 1 218 сообщений Авто:Hover H2]

У меня похожая проблема,точнее у меня вентилятор включаечатся,но когда машину глушу-двигатель набирает в себя температуру,включаю зажигание,стрелка немного зашкаливает за норму,а вентилятор всеравно не включается,и только когда завожу двигатель-включается вентилятор. МОжет кто-то подскажет,что это может быть?Все реле,предохранитель,резистор,датчик температуры,термостат-работают.

Вентилятор не включиться пока двигатель не заведешь.
Перед тем, как заглушить дРыгун дай ему минутку другую поработать на холостых. Вообщем-то то, что температура ОЖ в двигатели повышается после остановки двигателя - НОРМА.

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:Hover H2]

Наступает горячая пора...
Вот подобрал инфу с красного....
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Chav63 написал;
Жарко летом нынешним, у нас уже недели две +40 днем, +30 ночью. Ощущения не айс, вот и Ховра болеть стал - греться начал. Антифриз не убегал никуда, система герметична, но греется псин такой - на трассе в горку идешь - стрелка поднимается, нагрузка на движку падает - начинает "остывать", на светофорах тоже начал "стрелку подбрасывать".

Решил поменять его, но ждать доставки в Самару - мин неделя, а машинка нужна каждый день.

В общем, в магазине запчастией "ГАЗ" удалось подобрать подходящий экземпляр "карлсона" для Волги с надписью "ВОШ" (двигатель и карлосон в сборе):


Не работает вентилятор, греется ДВС Ответить с цитатой
По каким-то причинам стал чудить вентилятор радиатора, в результате температура ДВС стремится к точке перегрева.
На первое время, благо уже плюсовые температуры, обхожусь подключением кондиционера, спасает.
Решил разобраться с проблемой, засел за форум перечитал всю информацию по теме + собственный опыт. Постараюсь описать подробно, как в дороге, не имея под рукой доп. инструментов, определить неработающий элемент системы охлаждения.
Может кому-нибудь пригодится
Проверяем уровень жидкости в радиаторе и расширительном бачке.
Проверка реле малой скорости вентилятора.
Завожу авто, глушу. Меняю местами реле стартера и реле малой скорости вентилятора. По параметрам и маркировке они идентичны. Если автомобиль завелся, значит реле рабочее.
[ Не забываем проверить предохранитель вентилятора, что находится в одном блоке с реле первой и второй скорости вентилятора. ]
Проверка вентилятора
На заведенном автомобиле снимаю штекер с датчика температуры ОЖ (двухконтактный), вентилятор начинает работать на максимальной скорости.
[ Кто-то писал, что достаточно включить зажигание и снять клемму с датчика, вентилятор должен заработать. У меня такой фокус не прошел. ]
Проверка: термостата, крышки радиатора и помпы.
Завелись, прогреваем ДВС. Смотрим на панели приборов показания температуры (или по БК) и сравниваем с температурой открытия термостата ( в моем случае 88 градусов), проверяем на прогрев верхний шланг радиатора. Термостат открылся, верхний шланг горячий. Определяем распределение температуры по сотам радиатора и прогрев нижнего шланга. Между этими движениями наблюдаем за объемом жидкости в расширительном бачке.
Верхний и нижний шланги горячие, распределение тепла по сотам радиатора происходит равномерно, объем жидкости в расширительном бачке увеличился. Значит все в рабочем состоянии, идем дальше.
[ Верхний шланг должен быть упругим (наполненным), но не "деревянным". Если верхний шланг не продавливается, ищем подсос воздуха, результат воздушная пробка в системе охлаждения, следствие - перегрев. Возможен и второй вариант, не работает должным образом перепускной клапан крышки радиатора, создается избыточное давление в системе. ]
Проверка: резистора включения первой скорости вентилятора, включения охлаждения кондиционера.
Температура "перемахнула" за вертикальную отметку и стремится в положение _ /_. Проверяем на прогрев резистор - он холодный. Не спешим с выводами и включаем кондиционер ( выставленная температура салона 27, обороты вентилятора печки - 2 деления). Вентилятор радиатора включается на малой скорости и резистор начинает быстро нагреваться (можно сказать, накаляться).
Вывод. Резистор рабочий, вентилятор подключается на охлаждение при включении кондиционера.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
•