Электрический компрессор
Отправлено 04 марта 2013 - 07:51
Отправлено 04 марта 2013 - 09:51
Цена вопроса большая :((( в полтора раза дороже обычной турбины - 800$ без доставки.А цена вопроса?
Но там к самой турбине еще нужно:
- разжимать двигун
- менять форсунки
- колхозить масло-пайпинги
- колхозить выпускной коллектор и систему выпуска после него
- ставить интеркулер
- менять ЭБУ на Январь и обкатываться
- еще до черта по мелочам.
А тут для ленивых, то, что надо )))
На видео есть установка.
т.к. буст очень маленький, то интеркулер не нужен
также ненадо разжимать двигун и менять форсунки на более производительные ИМХО.
Своих фоток пока нет возможности сделать, но на видео все видно.
Есть смысл связываться или нет - скажу только через две недели.
Отправлено 04 марта 2013 - 13:10
Отправлено 04 марта 2013 - 14:18
Отправлено 04 марта 2013 - 14:43
Если буст будет, даже совсем мелкий, то одним "плевком" вовремя можно убрать вашу турбояму :)))на Н5 дизельный преднадув можно такой штукой замутить, типа битурбо будет
Т.к. для раскрутки любой турбины надо сначала хоть чуть раскрутить двигун, а потом уже пойдет обратная связь.
И тут вовремя "плюнув" внешним бустом, не связанным с оборотами двигуна, можно горы свернуть, а эл. компрессор потом возвращает ток дополнительно к Генычу :))
ЗЫ
Последнее... я точно загнул :))) да и первое - под большим вопросом :)))
Еще помню, как я питерской улитке диферамбы пел :)))
Отправлено 04 марта 2013 - 16:34
Да нет, он у меня в руках, сам приедуа что будет через 2 недели? ты его заказал?
Отправлено 04 марта 2013 - 19:07
Отправлено 05 марта 2013 - 08:34
Хрен его знает, там и, считай, моторчика-то практически нет, щеток нет.Интересно, если он даже и работает, сколько он проживет ?
Пожалуй, только подшипник все решает. Обороты 20тыс с такой легкой и отбалансированной крыльчаткой - это несмертельно.
Я, признаться, даже пока не понял, когда, собственно, Карлсончик-то крутится?
Хотелось бы думать, что внешний наддув идет только при резком нажатии на педаль газа(управление с дросселя и катушки зажигания), а просто на больших оборотах он отдыхает, да и не справится он там.
Отправлено 05 марта 2013 - 13:40
Хрен его знает, там и, считай, моторчика-то практически нет, щеток нет.
Пожалуй, только подшипник все решает. Обороты 20тыс с такой легкой и отбалансированной крыльчаткой - это несмертельно.
Я, признаться, даже пока не понял, когда, собственно, Карлсончик-то крутится?
Хотелось бы думать, что внешний наддув идет только при резком нажатии на педаль газа(управление с дросселя и катушки зажигания), а просто на больших оборотах он отдыхает, да и не справится он там.
если там безколекторный трёхфазный моторчик, то у них как правило 3-5тыс оборотов на Вольт, вот и считайте более 50 тыс.об/мин., длительно такие моторчики работать не могут, как уже правильно сказано из-за подшипников, поэтому такая система хороша для преднадува когда нужно быстро ускорится. Вообщем темка очень таки интересная, с такими моторчиками и регуляторами давно имею дело, кстати приборчик на видео называется ваттметр у меня такой есть, как бы всю эту приблуду грамотно приладить к дизелю
Отправлено 05 марта 2013 - 14:14
Ты про контроллер этого компрессора? Можно поподробнее, а то как им управлять - непонятно (((кстати приборчик на видео называется ваттметр
Отправлено 05 марта 2013 - 19:07
Ты про контроллер этого компрессора? Можно поподробнее, а то как им управлять - непонятно (((
этот контроллер компрессора- как на видео, в авиомоделизме называется ваттметр-сервотестер.
с АКБ на него приходят + и - , а выходят +, -, и управляющий провод на регулятор оборотов, с регулятора оборотов на эл.двигатель приходят три фазы.
При помощи ваттметра-сервотестора можно изменять управляющий ШИМ-сигнал, измерить: вольт-амперные характеристики, обороты двигателя, температуру и т.д.
Регулятор оборотов програмируется по сигнальному проводу при помощи карты програмирования, задаются требуемые параметры: тайминг, тип батареи, направление вр.ротора, блокировка ротора, скорость отклика(время набора оборотов), автомат тяги(гувернёр) ну и ещё ряд параметров
а вместо турбины-улитки есть импелер они бывают разные и создают тягу очень таки приличную, например при диаметре импеллера 60-70мм. создаётся тяга порядка 2,5кг. -это вес который может импеллер оторвать(приподнять) от поверхности
Отправлено 06 марта 2013 - 14:21
Отправлено 08 марта 2013 - 15:14
Отправлено 08 марта 2013 - 18:55
А что ты, кстати, имеешь против гербалайфа? ))))Охренеть, гербалайф жив...
К форме распространения - сетевому маркетингу претензии?
Или к самим товарам, которые распространяются? )))
Если ты имеешь в виду их Формулу 1 для похудения (пить только их белок с витаминами и ничего больше не жрать) -
то, считаю, это комплиментом этой улитке )))
Отправлено 08 марта 2013 - 19:51
Отправлено 09 марта 2013 - 01:46
на счет улитки спорить не буду, время покажет.Я про лохотрон. Ничего этот пылесос не даёт. Ещё одна фича типа педаль-бустеров, пропилов дросселя и т.п.
А вот на счет Гербалайфа - не согласен )))
Лохотрон там только в обещании разбогатеть через месяц на распространении, а товары реальные.