В китайском мануале как всегда не пойми что.... - для жарких регионов, советуют полнозольник А3В4, а для холодных среднезольник С2..., при чём это древний допуск, есть же С3 - почему не его? Вот и разберись теперь, какой же допуск? Если допуск А3В4, то понятно, что можно лить С2(С3), а вот если наоборот, допуск С2(С3), то полнозольные А3В4 уже не желательно... Кто что думает?
Масло в двигатель 2.0л
Отправлено 28 сентября 2020 - 13:00
Отправлено 29 сентября 2020 - 17:15
А как они узнают? В принципе фильтр по этому и не менял...С гарантии не сдернут? И почему не поменял фильтр?
Отправлено 17 октября 2020 - 21:58
Выбрал оптимальный вариант пока - С3 среднезольник Mobil ESP 5w30. «Сильное» масло + мало золы.... Дальше будет видно как...
Отправлено 18 октября 2020 - 08:48
А какое масло рекомендует производитель?
Так в первом посте я писал... Но рекомендовать А3В4 в прямой впрыск - это перебор конечно... Не, кто машину на 1-2 года взял, без проблем..., можно вообще не заморачиваться и деньги не тратить, а лить М8Г.....
Отправлено 18 октября 2020 - 15:41
Тут тогда мало кто чего посоветует. Если есть разница в ДВС между прямым впрыском, то мало кто знает, какие реальные допуски. А так, можно спросить у Ильи, или у Серёги (Рязанского), хотя у него на ньюшке не прямой впрыск
Отправлено 18 октября 2020 - 16:22
Тут тогда мало кто чего посоветует.
Да не, мне совет не нужен, я прекрасно разбираюсь в этом, на определённом уровне конечно... Прямой впрыск, уже "требует" малозольное масло... Дилерам походу, лишь бы машина гарантийный срок отбегала, а дальше проблема хозяина...
Отправлено 18 октября 2020 - 18:38
Дилерам походу, лишь бы машина гарантийный срок отбегала, а дальше проблема хозяина...
Это точно. Видимо на это и рассчитано, 3 года и....свалка
Отправлено 18 октября 2020 - 20:12
Дилерам походу, лишь бы машина гарантийный срок отбегала, а дальше проблема хозяина...Это точно. Видимо на это и рассчитано, 3 года и....свалка
О чём и речь....
Отправлено 22 мая 2021 - 22:27
Делал ТО в Авторусь в Мытищах - без проблем залили моё масло Mobil ESP 5W30. Пометок не ставили, что масло своё было...
Отправлено 16 февраля 2022 - 23:57
Отправлено 17 февраля 2022 - 00:04
Для 2.0 советует производитель 5w30,0w30,5w40,0w40....но исходя из допусков мы понимаем что среднезольники 30-ки подгоняют под экологические нормы, а на самом деле крутые масла на ПАО это 40-ки и 50-ки(особенно для чипованных авто). Я лично лью 0w40 на ПАО ,но летом буду переходить на 5w50.
Соглашусь 5w50 уже испытывал летом! По мне оптимальные показатели для нагруженного двигателя в летний период.
Отправлено 17 февраля 2022 - 00:05
а на самом деле крутые масла на ПАО это 40-ки и 50-ки(особенно для чипованных авто)
Это заблуждение.... Когда то, да... Сейчас даже 0w30 может быть крепче 5w40.... - главное правильно подобранный HTHS.... Дим, а 50-ку я вообще не советую - кроме потери мощности и расхода, ничего больше не получишь...
Отправлено 17 февраля 2022 - 00:11
Кстати в 3-й раз буду менять масло в КПП,на неоригинал.Это наверно не в этой ветке?
Сообщение отредактировал Дмитрий-76: 17 февраля 2022 - 00:10
Отправлено 17 февраля 2022 - 00:25
А почему гонщики заливают 50 и 60 .
Дим, там двигатели разработаны под такую вязкость... Там все масляные каналы и прокачка его рассчитаны.... На гражданском авто, ещё и износ получишь больший...
Я могу пример привести, на ойл-клабе это всё есть, я не выдумываю.... У нас парнем были практически одинаковые двигатели МВ642, мы пользовались маслами Extreme, когда они только вышли - вязкость была 5W30, допуск МВ 229.51....., так вот мы одновременно заметили, что уже НА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ!!!!!! машины стали тупить, когда хочешь ускориться.... Оказалось, что HTHS на 5w30 им удалость сделать аж 4 с чем то, точно не помню.... и производителю по нашим тестам, пришлось менять рецептуру, понижать HTHS до рекомендованного по допуску 3.5... И это почувствовал чипованный дизель V6 3.0 300л.с и 600 крутящегося.... А вы 50-ку в малолитражку хотите влить, там HTHS даже не помню сколько сейчас...., короче для трактора или нужно ездить от 6000 оборотов... - представляю какая там нагрузка будет.... Я даже 40-ку не советую, если только 0W....
Отправлено 17 февраля 2022 - 00:35
Отправлено 17 февраля 2022 - 00:39
Но мониторить всегда буду, я ещё тот эскспериментатор
Ну мониторить то нужно.... А экспериментировать там особо нечего уже..., на ойл клабе полно информации... Лей любое 5w30 круглогодично на ПАО или GTL - и всё будет пучком.....
Отправлено 17 февраля 2022 - 08:23
Вопрос конечно спорный. А почему гонщики заливают 50 и 60 .... Смотрел их темы и ролики, эти масла максимально защищают поршневую систему, распредвалы и клапана.
Кстати в 3-й раз буду менять масло в КПП,на неоригинал.Это наверно не в этой ветке?
Потому что их интересуют температуры масла под 120-150гр в мощностных режимах
При такой температуре вязкость минимальная, 0W20 уже совсем водой будет
У нас Т масла больше 100 бывает, если только выше 5000об крутить минут пять, не меньше
При холодном пуске (даже не зимнем) с вязкостью 60 ИМХО масло минуты три даже до ГБЦ не дойдет, все будет сливаться обратно через редукционный клапан.
PS
У меня когда-то стоял манометр рядом с аварийным датчиком давления
Заливал масла от 20 до 60
Так на 60-и давление с 7атм (у меня порог открытия редукционного клапана) на ХХ падало только после 2-3 мин прогрева
На 0W20 падало секунд через 10. Т.е. через 10 сек клапан закрывался и все масло шло в необходимые места.
Любопытно также минимальное давление на ХХ при прогретом масле
на 0W20 оно достигалось уже через 10мин на ХХ при полном прогреве по ТОЖ (первое включение Карлсона)
на 10W60 - где-то через час и из них полчаса мощностных (на больших оборотах) режимах.
Т.е. делал вывод, что вязкость на 60-и при сильном прогреве падает почти до вязкости 20-и, тоже перегретой
Самое смешное, что, при полном прогреве масла, давление на ХХ на 0W20 и 10W60 особенно-то и не отличалось!!! :)))
После этих замеров года три-четыре ездил на 0W20 , сейчас не попалось и с грустью перешел на 5W30 :)
-----
Еще пару слов:
- не путать редукционный клапан в масляном фильтре (на зажигалках открывается, как правило, при 1атм) с клапаном в масляном насосе
- это вопрос веры конечно, но в заводском масле куча присадок для обкатки и я бы его до первого ТО не менял, вот антифриз в наше время лучше было поменять как можно раньше, не дожидаясь перитонита :)
- если хочется особенно заботится о двигуне, то лучше менять масляный фильтр два раза между заменами масла, т.к. он быстро забивается и на оборотах выше 3тыс постоянно открыт его редукционный клапан