Отправлено 21 апреля 2016 - 19:40
Да вроде не люфтит. Частично проблема решается чисткой ДЗ и канала под РХХ, частично отведением жгута от впускного коллектора, но она возвращается. Какая-то плавающая неисправность. А вот летом, при наших температурах 30-40°С практически постоянно.То Орчанин75 Может быть проблема, как у меня. Приговорили дроссельную заслонку, люфтит зараза
И кстати, про ошибку Р1393 не я писал))По расшифровке через гугл это ошибка датчика ускорения.
Отправлено 21 апреля 2016 - 19:40
Езжайте к нормальному диагносту. Теоретическими рассуждениями авто не починить.
После Мегавольта выезжали и это появлялось. А нам где подобного взять. Мне уже даже клонировать предлагали))).
Клемму не смотрел РХХ и с ЭБУ не снимал. Вот это только и осталось сделать.
Отправлено 21 апреля 2016 - 19:51
Отправлено 21 апреля 2016 - 19:57
В корпус может где подсасывает? Не плотно закрыт?Конус РХХ у меня тоже не симметричный. Не в нем проблема, это роли не играет. Проблема в чем то другом. У меня дроссельная заслонка мудрит, надо менять и смотреть. Но выбрасывать 7000 за новую, или 5000 за б/у тоже не комильфо Может кто то подскажет, появился звук (слева, если стоять лицом к двс) типа подсоса воздуха. Че может быть? И еще, воздушный фильтр сверху грязный, даже песок в складках есть
По песку не гонял? Грязь мордой не пахал? У меня на Логане так было один раз. Всё вылечилось снятием ремня генератора и выковыриванием песчинок из ручьёв ремня.Ну что? Значит примем это как особенность данного авто? И будем ждать, кто же от этого избавился)) В корпус может где подсасывает? Не плотно закрыт?
Отправлено 21 апреля 2016 - 19:59
Отправлено 21 апреля 2016 - 20:05
Как вариант "дребезг" ДПДЗ. Отсюда и обороты плавают.
Отправлено 21 апреля 2016 - 20:07
Воот, забыл написать, официалы первым делом его и поменяли...не помоглоКак вариант "дребезг" ДПДЗ. Отсюда и обороты плавают.
Сообщение отредактировал Орчанин75: 21 апреля 2016 - 20:08
Отправлено 22 апреля 2016 - 04:06
На тазах встречается, проводка мозг выносит. Каждый провод звонить мультиметром и искать виновника. На иномарке это проще делать, эбу под капотом 
Отправлено 12 мая 2016 - 11:19
На тазах встречается, проводка мозг выносит. Каждый провод звонить мультиметром и искать виновника. На иномарке это проще делать, эбу под капотом
А какие провода звонить-то? 
Насколько помню, провода от РХХ до ЭБУ идут цельные. Да и не в них дело, я думаю. В моём случае скорее всего в мозгах дело, т.к. обороты повышаются при включении кондея, причём повышаются не на 100 оборотов, как на других автомобилях, а на 500-1200 оборотов и там висят.
Отправлено 12 мая 2016 - 15:52
Закончились мучения с плавающими оборотами ХХ. Времени пошло достаточно. В общем поэтапно:
Заметил чисто случайно, что при нажиме на ДЗ (сектор привода ДЗ) повышаются обороты. При диагностике Александр выявил, что при нажатии она приоткрыта 0,39% (поправит, если что то не так). При визуальном осмотре заметил, что скоба крепления рубашки троса газа ровная и трос от сектора идет не прямо, а слева на право. Пришлось отрихтовать его монтажкой влево, так, что бы трос шел ровно
Вторая причина была.... датчик уровня топлива на комбинации приборов. Уровень ноль, лампа горит. Александр его перепаял и.....обороты в норме уже почти месяц. Думаю что то накосячили китайцы с электрикой, любой компонент ЭБУ воспринимает, как неисправность и начинает играть оборотами.
В общем пока все ровно, но поверьте, менял РХХ, жгут вверх-вниз гнул, клемму сбрасывал по 15 раз на день. В общем сейчас проблема ушла, кто хочет, проверьте ДЗ, нажмите на сектор в сторону винта-ограничителя. Если обороты увеличатся, а потом придут в норму, смотрите, как идет трос и гните скобу в противоположную сторону.
Отправлено 12 мая 2016 - 19:42
Насколько помню, провода от РХХ до ЭБУ идут цельныеОни на всех автохах цельные идут. Но есть окисления, есть гниение проводов, есть плохой контакт и т.д. и т.п..
Отправлено 12 мая 2016 - 19:54
Так то оно так, но неисправность проявляется с нуля, т.е. с салона, все соединения чистейшие.Они на всех автохах цельные идут. Но есть окисления, есть гниение проводов, есть плохой контакт и т.д. и т.п..
Отправлено 13 мая 2016 - 07:25
Так то оно так, но неисправность проявляется с нуля, т.е. с салона, все соединения чистейшие.
Они то может и чистейшие, только обжимают колодки хреново. Да и металл в проводах хренового качества. Я как то менял колодку на ПТФ, которая с общим жгутом ПТФ соединяет, там там как снял изоляцию с массы, так был поражен. Провод в черном налете, как будто пригорел. Снял изоляцию еще дальше, так дальше такая же байда. Зачистил. залудил.
Потом заказывал задний верхний фонарь, он оказался вместе с проводкой, так там тоже она хренового качества. Обжато очень плохо.
Сообщение отредактировал Krolik.Bezobraznik: 13 мая 2016 - 07:26
Отправлено 13 мая 2016 - 09:08
Вторая причина была.... датчик уровня топлива на комбинации приборов. Уровень ноль, лампа горит
Леш, а как должно быть? Если не так?????
Отправлено 14 мая 2016 - 05:42
Отправлено 15 мая 2016 - 00:44
Вторая причина была.... датчик уровня топлива на комбинации приборов. Уровень ноль, лампа горит. Александр его перепаял и.....обороты в норме уже почти месяц. Думаю что то накосячили китайцы с электрикой, любой компонент ЭБУ воспринимает, как неисправность и начинает играть оборотами.
Панель приборов мало связана с электронной системой управления двигателя (ЭСУД). Панель лишь отображает информацию, поэтому можно вообще обойтись без неё.
Повышенные или плавающие обороты холостого хода это следствие каких-либо проблем не связных напрямую с РХХ. ЭСУД любым способом пытается не дать заглохнуть двигателю. Так же нет единого рецепта, который бы помог всем и однозначно, всё индивидуально.
Например, один мой клиент на ховере Н5 бился с проблемой подвисающих оборотов после выхода из режима принудительного холостого хода (ПХХ), то есть когда вы тормозите двигателем, а потом выжимаете сцепление, то обороты ХХ становились 1500.
Причём это было не постоянно. Замена трёх РХХ не привела к должному результату. Проблема эта проявлялась как на родных мозгах, так и на Январе. Излечение произошло после замены клапана PCV, тот, что стоит на клапанной крышке посередине у 4-го цилиндра.
Далее, Ховер Н3, проседают обороты ХХ до 600 при включении нагрузки, например, включение вентилятора радиатора. На 10 включений 1,2 раза проседают. Проблема была в недостаточной натяжки ремня генератора.
Так что не всегда тупо виноват РХХ, а уж если он виноват, то ЭСУД вам об этом скажет. Дело всё в том, что РХХ не имеет обратной связи и ЭСУД контролирует его работу по количеству пройденного воздуха. Поступил сигнал на открытие РХХ - значит воздуху должно прибавится. Прибавилось - зашибись, идем дальше.
Не прибавилось, что делаем?
Отправлено 15 мая 2016 - 04:55
Так что не всегда тупо виноват РХХ, а уж если он виноват, то ЭСУД вам об этом скажет.
Все верно. Кроме эсуд, блок скажет об поломке рхх, если он совсем уже умер, а если тупо проскальзывает или заедает шток, либо неверно считываются шаги, то ничего эбу не скажет, он будет думать что все исправно.
Отправлено 15 мая 2016 - 09:54
Все верно. Кроме эсуд, блок скажет об поломке рхх, если он совсем уже умер, а если тупо проскальзывает или заедает шток, либо неверно считываются шаги, то ничего эбу не скажет, он будет думать что все исправно.
Я для кого это пишу?
Дело всё в том, что РХХ не имеет обратной связи и ЭСУД контролирует его работу по количеству пройденного воздуха.
Никакие шаги не считываются.
Не прибавилось, что делаем?
Как ЭСУД может удержать заданные обороты если РХХ подклинивает?
Отправлено 15 мая 2016 - 10:24
Никакие шаги не считываются.РХХ типа вазовских или как на н3, полное название шаговый регулятор холостого хода, так что про считывание шагов вы ошибаетесь. А у тех авто у которых стоит ДАД то они как правило с электронным дросселем.
Отправлено 16 июня 2016 - 05:56
У меня в прошлом году были танцы с бубном и жгутом, год отъездил - забот не знал. машина с ГБО, несколько месяцев назад появились прострелы в глушак, почистил газ редуктор - не помогло, заменил катушку зажигания на газенвагеновскую и сказка.... движок стал работать так мягко и приятно, прострелы пропали, но счастье было не долгим. Стали опять виснуть обороты ХХ в 1500-2000, замена РХХ на десяточный решило проблему ровно на 2 дня. Причём виснут они обычно при переключении передач, раскрутил на 3ей до 3000, выжал сцепление - нейтраль, обороты остались 2к, а вот если двиглом затормозить до 1к и потом сцепление, то всё гуд. Думаю может ЭБУ что чудит(обучился под езду с плохой катушкой например)? или датчик разряжения(или что там у нас вместо ДМРВ)?
сегодня ещё клапан PCV гляну
Сообщение отредактировал SturMAN62: 16 июня 2016 - 05:58
