Итак, тему по общим доработкам по электропитанию дополнительного оборудования (регистраторы, навигаторы и проч) не нашел, поэтому решил создать. Подходит для любого авто.
Что хотел сделать - повернуть ключ зажигания в положение АСС и напряжение подавалось на регистратор автоматом (5V) + дополнительные USB-розетки 5V как на передние сидения, так и задним пассажирам. Накидал схемку
В двух словах - в разрыв провода (синий АСС, зеленый ON) от замка зажигания делаем ответвление на реле, в свою очередь на реле приходит +12 от АКБ и при вкл звжигания срабатывает реле и подает напряжение на все наши доп приборы непосредственно от АКБ. Далее заводим на колодку и 12V (при положении ключа АСС) и 5V (также при положении ключа АСС), откуда их раскидываем по потребителям. Не забываем про ПРЕДОХРАНИТЕЛИ!!!
Нам нужен паяльник с тонким жалом, провода (ПВ-3 сечения 1,5 и 2,5), круглые наконечники для массы в основном (я использовал 8, 10 мм), наконечники 6,3 мм (в основном мама), термоусадка разного калибра и цвета, обжимной инструмент для наконечников (позже фотка будет), черная разрезная гофра (мне хватило двух толщин, точно сечение не помню, но тонкие довольно), изолента, инструменты, предохранители с проводами изолированные, разъемы USB под пайку мини и А-мама, перо на 30 мм.
Из того, что ставим:
преобразователь 12 в 5В 10А (есть разные, я использовал именно 10А) 1 шт (фотки с интернета)
готовый преобразователь 12 в 5В с двумя выходами USB 1А + 2,1А 2шт (фотки с интернета)
колодка (для соединенения проводов в одном месте просто и удобно) - фото будет в установленном виде.
реле
1 Разрываем СИНИЙ провод с замка зажигания и делаем там ответвление на РЕЛЕ 30-й контакт (если нужно, чтобы часть схемы работала при положении ON - берем ЗЕЛЕНЫЙ или оба с двумя реле), на 85-й контакт реле садим массу поближе к реле (само реле прицепил на пластинку под рулем для крепления разъемов).
2 Тянем провода 2,5 мм (по мне сечения вполне достаточно для мелочи) и через предохранители подключаем их к плюсовой клемме АКБ. Затягивал их через резиновый уплотнитель справа (если смотреть на авто спереди) в гофре. Я тянул два - один на колодку (для потребителей минуя реле) и непосредственно на реле 30-й контакт. На фото реле (красный провод от синего в замке зажигания, желтый - масса, в черной гофре - от АКБ)
3 Прикручиваем колодку и заводим провода на ее контакты по схеме (это 87-й контакт с реле, с которого получаем 12V от АКБ при АСС) - второй верхний конт. На первый я завел пока не используемый провод непосредственно от АКБ. На реле изолируем контакт 87а, т к на нем будет постоянно +12 от АКБ.
4 Пришла очередь для преобразователя 12 на 5V 10А - через предохранитель 10А плюсовой вход 12V подключаем на нижний второй контакт колодки, на черный делаем массу, а с выхода снимаемое напряжение 5V заводим на контакты колодки (нижние 3 и 4 конт). Нижние потому, что так было удобнее подводить провода. 3-й 5V, 4-й масса. Клеим преобразователь на скотч 3М (фото нет, он у меня в аккурат сзади колодки на железяке возле блока предохранителей).
5 Паяем разъем mini USB для регистратора и тянем провода 1,5 мм в гофре к регистратору через стойку и обшивку крыши (в отдельных темах расписано все). Далее также паяем разъем USB-мама на торпеду для телефона/смарта/нафигатора и т д. Почему именно мама? К ней можно подключить при необходимости любой кабель USB длины и нужного окончания (mini, micro USB, под эппл) и чтобы на торпеде не болтались провода. К регистратору делал именно mini-USB (во-первых мне так нужно, во-вторых если нужен micro-USB есть переходник). Т е в целом делаем как нужно каждому. Все провода (+5V и массу берем с колодки 3-й (+5) и 4-й (масса) конт верхние).
6 Тянем провод к подлокотнику 2,5 мм от 2-го нижнего конт колодки - это будет входящие 12V на преобразователи с двумя выходами USB. Спаиваем 4-х конт разъем (1 и 3 конт на входящие 12V, а 2 и 4 конт - на массу под подлокотником). Все в соответствии со схемой, но можете сделать и по своему.
7 Устанавливаем преобраз с двумя выходами в подлокотнике, просверливая пером на 30 мм там, где будем их ставить. Я так и не нашел места для переднего, кроме как под ручником из-за его длины, посмотрим как оно будет при эксплуатации. Второе на фото.
Все подключаем и проверяем, лично я проверял все по этапам.
По колодке - на ней собрано в результате - первый контакт +12 от АКБ постоянно, второй +12 от АКБ через реле при АСС, третий +5V через преобразователь 12-5 на 10А при включенном зажигании. Мне это представляется весьма удобным и легко масштабируемым, можно просто подключать в дальнейшем другие устройства.
Итог на фото, будут вопросы - спрашивайте, критикуйте, ибо подобные работы провожу в первый раз на авто.
В двух словах - в разрыв провода (синий АСС, зеленый ON) от замка зажигания делаем ответвление на реле, в свою очередь на реле приходит +12 от АКБ и при вкл звжигания срабатывает реле и подает напряжение на все наши доп приборы непосредственно от АКБ. Далее заводим на колодку и 12V (при положении ключа АСС) и 5V (также при положении ключа АСС), откуда их раскидываем по потребителям. Не забываем про ПРЕДОХРАНИТЕЛИ!!!
Нам нужен паяльник с тонким жалом, провода (ПВ-3 сечения 1,5 и 2,5), круглые наконечники для массы в основном (я использовал 8, 10 мм), наконечники 6,3 мм (в основном мама), термоусадка разного калибра и цвета, обжимной инструмент для наконечников (позже фотка будет), черная разрезная гофра (мне хватило двух толщин, точно сечение не помню, но тонкие довольно), изолента, инструменты, предохранители с проводами изолированные, разъемы USB под пайку мини и А-мама, перо на 30 мм.
Из того, что ставим:
преобразователь 12 в 5В 10А (есть разные, я использовал именно 10А) 1 шт (фотки с интернета)
готовый преобразователь 12 в 5В с двумя выходами USB 1А + 2,1А 2шт (фотки с интернета)
колодка (для соединенения проводов в одном месте просто и удобно) - фото будет в установленном виде.
реле
1 Разрываем СИНИЙ провод с замка зажигания и делаем там ответвление на РЕЛЕ 30-й контакт (если нужно, чтобы часть схемы работала при положении ON - берем ЗЕЛЕНЫЙ или оба с двумя реле), на 85-й контакт реле садим массу поближе к реле (само реле прицепил на пластинку под рулем для крепления разъемов).
2 Тянем провода 2,5 мм (по мне сечения вполне достаточно для мелочи) и через предохранители подключаем их к плюсовой клемме АКБ. Затягивал их через резиновый уплотнитель справа (если смотреть на авто спереди) в гофре. Я тянул два - один на колодку (для потребителей минуя реле) и непосредственно на реле 30-й контакт. На фото реле (красный провод от синего в замке зажигания, желтый - масса, в черной гофре - от АКБ)
3 Прикручиваем колодку и заводим провода на ее контакты по схеме (это 87-й контакт с реле, с которого получаем 12V от АКБ при АСС) - второй верхний конт. На первый я завел пока не используемый провод непосредственно от АКБ. На реле изолируем контакт 87а, т к на нем будет постоянно +12 от АКБ.
4 Пришла очередь для преобразователя 12 на 5V 10А - через предохранитель 10А плюсовой вход 12V подключаем на нижний второй контакт колодки, на черный делаем массу, а с выхода снимаемое напряжение 5V заводим на контакты колодки (нижние 3 и 4 конт). Нижние потому, что так было удобнее подводить провода. 3-й 5V, 4-й масса. Клеим преобразователь на скотч 3М (фото нет, он у меня в аккурат сзади колодки на железяке возле блока предохранителей).
5 Паяем разъем mini USB для регистратора и тянем провода 1,5 мм в гофре к регистратору через стойку и обшивку крыши (в отдельных темах расписано все). Далее также паяем разъем USB-мама на торпеду для телефона/смарта/нафигатора и т д. Почему именно мама? К ней можно подключить при необходимости любой кабель USB длины и нужного окончания (mini, micro USB, под эппл) и чтобы на торпеде не болтались провода. К регистратору делал именно mini-USB (во-первых мне так нужно, во-вторых если нужен micro-USB есть переходник). Т е в целом делаем как нужно каждому. Все провода (+5V и массу берем с колодки 3-й (+5) и 4-й (масса) конт верхние).
6 Тянем провод к подлокотнику 2,5 мм от 2-го нижнего конт колодки - это будет входящие 12V на преобразователи с двумя выходами USB. Спаиваем 4-х конт разъем (1 и 3 конт на входящие 12V, а 2 и 4 конт - на массу под подлокотником). Все в соответствии со схемой, но можете сделать и по своему.
7 Устанавливаем преобраз с двумя выходами в подлокотнике, просверливая пером на 30 мм там, где будем их ставить. Я так и не нашел места для переднего, кроме как под ручником из-за его длины, посмотрим как оно будет при эксплуатации. Второе на фото.
Все подключаем и проверяем, лично я проверял все по этапам.
По колодке - на ней собрано в результате - первый контакт +12 от АКБ постоянно, второй +12 от АКБ через реле при АСС, третий +5V через преобразователь 12-5 на 10А при включенном зажигании. Мне это представляется весьма удобным и легко масштабируемым, можно просто подключать в дальнейшем другие устройства.
Итог на фото, будут вопросы - спрашивайте, критикуйте, ибо подобные работы провожу в первый раз на авто.
.gif)
