Сообщений в теме: 142

[Vally 62 сообщений Авто:Hover H3]

Т.е. поставить то можно, но результат пока не предсказуем? ))) А что за компрессор можно рассматривать к установке?

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

Т.е. поставить то можно, но результат пока не предсказуем? ))) А что за компрессор можно рассматривать к установке?

Мы все ставили Итон, есть и другие варианты.
На самом деле и вашего штатного наддува достаточно где-то для 220 лошадей и без особой ямы.
Больше - трансмиссия. В первую очередь, коробка, долго не выдержит.

Главное - правильное управление, а Январь вам ставить - проблемно.
Если действительно, есть желание, то я бы начал с замены ЭБУ, а там уже решал.

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

Т.е, тебе для начала в тему ЭБУ Январь.... но сначала надо - найти единомышленника с Н3- турбо в Москве. - перейти на механический дроссель ( наверняка весь привод остался от прородителя) - просить Лабиринта разобраться с интерфейсом ЭБУ для подключения Января - обкатка на всех возможных режимах. После этого надо решать, что дальше. Почти уверен, что и на этом можно остановиться. Если очень хочется 7-9 секунд до сотни, то можно еще ставить или компрессор (достаточно шумный), или вторую турбину - этр даже проще, т.к, и опыт есть и человек, который сварит выпускной коллектор - тоже есть.

[Vally 62 сообщений Авто:Hover H3]

Спасибо большое! Меня не разгон волнует, меня яма бесит. Несмотря на то что у меня залит чип, между первой и второй приличная яма. А так как я живу в горной местности, часто надо выезжая от дома подниматься в горку почти под 45 градусов, а это можно сделать только на понижайке, так как до 2000 оборотов машина вообще в гору не едет, а если крутить то палишь сцепление. Мне нужен подхват с низов. Вот собственно в чем проблема. Да и на перевалах часто приходится переключаться, чуть потерял обороты и всё, машина не тянет. Езжу на 95 бензе. Про январь я вопрос по весне задавал, мне сказали пока подождать, еще не отстраивали его под 2.0 турбо. Вот и мучаюсь вопросом как поднять тягу на низах. Потому как на понижайке по бетонным подъёмам корабкаться тоже не очень.

Сообщение отредактировал Vally: 07 августа 2015 - 08:09

[Д.А.В 4 877 сообщений Авто:]

Мне нужен подхват с низов. Вот собственно в чем проблема.

В вашей горной местности в идеале подошёл бы дизель,а от этого овощного ДВС никак не добьетесь тяги с низов,и никакие турбины и итоны не помогут.Так и придётся вам полный привод убивать на понижайке по дорогам с твёрдым покрытием

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

Мне нужен подхват с низов

Ну тут лучше Итона (и его аналогов) - просто нет!!!
Машина просто прыгает на первой, если газанешь, меня достала пробуксовка на асфальте с песком при старте.
Попробуй без модернизации ЭБУ и замены форсунок.
Делов-то купить б.у. Итон и сделать под него кронштейн с двумя роликами.
Ну и как-то врезаться в штатные пайпинги. Не думаю, что общий максимальный наддув сильно вырастет и форсунки придется менять.
А ваш штатный ЭБУ наддув понимает - может и разберется и адаптируется, кто знает?

Но, я тут не специалист, но ИМХО, просто у вас полностью не решена задача - убрать "тупизну" электронного дросселя, т.к. на первой стоковый Н3 и без наддува в горку заедет.

Кстати, на счет датчика ЕГТ, есть он у вас или нет? Или ЭБУ как-то температуру выхлопа по вашему первому лямбда измеряет?
Очень любопытно.

Вот тут Стас пишет про программку:
http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=2046971#2046971

уже научился температуру выхлопа (ЕГТ) на Н3-турбо измерять :)))

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

Кстати, на счет датчика ЕГТ, е

Почему я это уточняю? Т.к. главная опасность машин с наддувом и неотрегулированным правильно впрыском -
Это перегрев и оплавление поршней. ЕГТ д.б. не больше 900градусов для надежности.
Если у вас с ЭБУ можно штатно считать ЕГТ, то это существенно упрощает дело!

Т.е. можно сначала делать... а потом думать :-) :-) :-)

[Д.А.В 4 877 сообщений Авто:]

Я не пойму, для чего это все расписывать. Человеку нужна тяга на низах,и никакая турбина этого не обеспечит

[Vally 62 сообщений Авто:Hover H3]

Я не пойму, для чего это все расписывать. Человеку нужна тяга на низах,и никакая турбина этого не обеспечит

Так мы и говорим про нагнетатель, который поднимает тягу на низах


вот например http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=35608

Сообщение отредактировал Vally: 07 августа 2015 - 12:17

[Д.А.В 4 877 сообщений Авто:]

Так мы и говорим про нагнетатель, который поднимает тягу на низах

Ну, ну ,удачи Вам

[Vally 62 сообщений Авто:Hover H3]

Спасибо )) а про дизель, это кому что. Мне например у последних не нравится ни салон, ни морда. Так что если бы на Н3 new ставили дизели, выбор был бы однозначно в его пользу.

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

Ну, ну ,удачи Вам

Вообще-то это не мы придумали, однако
Это мерседесовская технология, да и сами итоны оттуда :-) :-) :-) :-)

[VigWam 9 975 сообщений Авто:]

не нравится ни салон, ни морда.

Казалось бы при чем тут экстерьер когда речь идет о тяге на низах?:)

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

Казалось бы при чем тут экстерьер когда речь идет о тяге на низах?:)

Серег, ты бы помалкивал
Выбил у дилеров скидку в 50тыс еще к той, копеечной цене, небось, на рожу - то и не смотрел :-)

[VigWam 9 975 сообщений Авто:]

небось, на рожу - то и не смотрел :-)

Да я и сейчас не смотрю:) Если надо очень то переделать можно за копейки. За то какая тяга на низах:))

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

Да я и сейчас не смотрю:) Если надо очень то переделать можно за копейки. За то какая тяга на низах:))

В принципе, соль в этом есть, конечно, я до сих пор свой номер не знаю, к машине сбоку подхожу или снизу :-) :-)

[Андрей-Akdantist 614 сообщений Авто:Hover H5]

Спасибо большое! Меня не разгон волнует, меня яма бесит. Несмотря на то что у меня залит чип, между первой и второй приличная яма. А так как я живу в горной местности, часто надо выезжая от дома подниматься в горку почти под 45 градусов, а это мо...

Мож пока пару поменять на 4.55 низы получше будут
У вас сейчас если мне память не изменяет 4.11

Во всяком случае
В начале эксплуотацри моего ховра меня так же бесило что первая уже много а вторая мало еще по мощности
Особено через полицейсуие переезжать не удобно было

Если на первой то рычит а на второй не тянет

Я в то время как обдолбленный мучился
И поменял пару тянуть лучше стало не надо конечно ждать великого разгона но эфект есть
Да же сейчас когда со Стасом поставтли турбины
он катался на моей и говорит что моя машинка както резвее сразу тянуть начинает в отличии от его такого же но с парой 4.22

[ConstZ 1 673 сообщений Авто:Hover H3]

Это мерседесовская технология, да и сами итоны оттуда :-) :-) :-) :-)

Справедливости ради, Eaton - это американская фирма, основана в 1911 г., Блумфилд, Нью-Джерси, США. Правда, в Америке в основном используют монструозные supercharger'ы типа M-112 (или "малыша" М-90) для многолитровых движков.

[Vally 62 сообщений Авто:Hover H3]

[quote name='Андрей-Akdantist' date='7.8.2015, 16:03' post='828629']
Мож пока пару поменять на 4.55 низы получше будут

Спасибо за совет ) Пожалуй начну с неё )

[Vally 62 сообщений Авто:Hover H3]

Мы все ставили Итон, есть и другие варианты.
На самом деле и вашего штатного наддува достаточно где-то для 220 лошадей и без особой ямы.
Больше - трансмиссия. В первую очередь, коробка, долго не выдержит.

Я где то читал на этом форуме по моему, что народ и коробку менял на более крепкую ))
А есть где то отчет по установке Итона на Ховер? Что то не найду... Ну на Н3new пока похоже никто не ставил...
Наверное не найду я толковый сервис в Краснодаре или Новороссийске чтобы замутить такие доработки )))