МД-тюнинг
Отправлено 18 августа 2015 - 19:57
Отправлено 18 августа 2015 - 20:02
У меня сток. Но на жару давно уже не реагирует. Помыл "каплю" и обломал защитный экран , вывел вентиляцию картера (оба канала) под машину, убрал люфт на ДПДЗ и поставил раньше зажигание. Машина - огонь.В жару как у всех на стоке, заправка 92 норм 95 нормального нету одни присадки, триметилсвенцом лет 15 назад 76 в 93 превращали. Нет ощущения толчка в точку. ДВС больше 3500 не кручу
Отправлено 18 августа 2015 - 20:09
А зря,в стоке Н5 бензин, толчок в точку как вы пишите, как раз после 3500 об .мин происходитДВС больше 3500 не кручу
Отправлено 18 августа 2015 - 20:15
"Толчёк в точку" происходит на оборотах максимального крутящего момента. При каких оборотах на наших моторах макс. Кр. м-т? Вот на этих оборотах и нужно ездить.А зря,в стоке Н5 бензин, толчок в точку как вы пишите, как раз после 3500 об .мин происходит
Отправлено 18 августа 2015 - 20:15
Отправлено 28 августа 2015 - 13:09
Теоретически я про бензин согласен, но практически нагар на свечах потемнел. Правда делал не так, крутанул датчик обороты выросли, так и оставил,просто заглушил и завел. Получил тяга с малых оборотов, с 1500 оборотов на 3 разгон уверенный, по расходу не замерял. Менял свечи завел без воздуховода, настройки поменялись в сток, процедуру повторил. Кто не хочет прошивать оптимальный вариантИ что - так всегда или только в жару, или после пробок и светофора? Может заправился на левой заправке?
Если ДПДЗ работает адекватно и без "холостого хода", а датчик температуры воздуха чистый, то механическим путём ты бензина не добавишь. ...
Отправлено 28 августа 2015 - 16:04
Некоторые спецы от чип-тюнинга это не одобряют.Теоретически я про бензин согласен, но практически нагар на свечах потемнел. Правда делал не так, крутанул датчик обороты выросли, так и оставил,просто заглушил и завел. Получил тяга с малых оборотов, с 1500 оборотов на 3 разгон уверенный, по расходу...
Отправлено 28 августа 2015 - 17:04
Ага,только на стоковой прошивке уснуть можно пока дождешься этих самых оборотов (ну когда же они наступят эти 4000 т.об ),поэтому большинство и меняют прошивку,там несколько иная картинаПри каких оборотах на наших моторах макс. Кр. м-т? Вот на этих оборотах и нужно ездить.
Отправлено 28 августа 2015 - 17:12
Макс. кр. м-т у нас на 2500-3000 об\мин.Ага,только на стоковой прошивке уснуть можно пока дождешься этих самых оборотов (ну когда же они наступят эти 4000 т.об ),поэтому большинство и меняют прошивку,там несколько иная картина
это у меня на Н2. Сколько на Н5 - не знаю.
Отправлено 28 августа 2015 - 17:27
Н2- это совсем другая песня,надо прокатиться на Н5 чтобы понять(там реально подхват только ближе к 4-ем тыс. идет в стоке),очень сильно придушен мотор,да к тому же ещё скоростная ГП 4.22 стоит ,а не тяговая 4.55это у меня на Н2. Сколько на Н5 - не знаю.
Сообщение отредактировал Д.А.В: 28 августа 2015 - 17:30
Отправлено 28 августа 2015 - 17:44
На Н5-том не ездил, не знаю. Скорее всего - это, наверное, экологические нормы "давят".Н2- это совсем другая песня,надо прокатиться на Н5 чтобы понять(там реально подхват только ближе к 4-ем тыс. идет в стоке),очень сильно придушен мотор,да к тому же ещё скоростная ГП 4.22 стоит ,а не тяговая 4.55
Отправлено 28 августа 2015 - 17:56
Может не одобряют, потому смысл чип-тюненга добавить тяги на низкие обороты. Каким путем они это делают не признаются. Если поменять значение датчика заслонки в эбу вот тебе и прошивка, это так догадка.Некоторые спецы от чип-тюнинга это не одобряют.
Отправлено 28 августа 2015 - 18:46
Всё равно назовут дураком. Ты же в их копилочку ничего не принёс, дифирамбы им не поёшь и новую клиентуру не подгоняешь. Просто - разобрался (как мог) сам, без ущерба для машины (но всё равно - дурак).Может не одобряют, потому смысл чип-тюненга добавить тяги на низкие обороты. Каким путем они это делают не признаются. Если поменять значение датчика заслонки в эбу вот тебе и прошивка, это так догадка.
Отправлено 28 августа 2015 - 19:10
Сообщение отредактировал Александр 73: 28 августа 2015 - 19:27
Отправлено 12 октября 2015 - 09:03
Отправлено 12 октября 2015 - 09:55
Сделал МД тюнинг работа двс сразу изменилась стала более похоже на нормальную работу, а то уууууу и бензин догорает в катах. Делал с одной стороны от заслонки, с другой отступил 1.5 мм. Получил тягу с 1200 оборотах и пенок 1900. И так новые свечи, вв...
Поздравляю с достигнутым результатом.
Отправлено 12 ноября 2015 - 15:51
Отправлено 12 ноября 2015 - 17:33
Отправлено 13 ноября 2015 - 09:52
Отправлено 13 ноября 2015 - 10:02
А меня это больше всего и напрягаетЯ попробовал на своём Н3 тронуться "без газа"-без проблем поехал
ИМХО, без газа машинка должна глохнуть.
А она (особенно когда еще не прогрета и ХХ имеет высокие обороты) аж ускоряется :(((
Типа, ты на тормоз собираешься жать, отпускаешь ногу с газа, а машинка ускоряется :)))
Я, понимаю, конечно, что цель ЭБУ - удержать заданные обороты ХХ и он пытается это обеспечить любыми средствами, но как-то ... не по феншую это :)))
Сообщение отредактировал Александр2120: 13 ноября 2015 - 10:03