Поддон картера 63 двигателя 2- а литра ,дороботка.
Отправлено 21 июня 2021 - 19:14
Отправлено 22 июня 2021 - 15:13
Пришлось снимать поддон, второй раз, после первого снятия потекла прокладка, в первый раз намучился. Короче та ещё эпопея, в итоге болгаркой расширил отверстие под заборник и спокойно прикрепил масло приемник, затем поставил поддон. Пропиливал до закраины выдовленной штамповки, а спереди до стенки поддона. Удачи если кому то пригодится.
Вот если бы фотографию приложил, цены бы тебе не было!
Отправлено 22 июня 2021 - 16:44
Откуда прокладка у поддона,он на герметик клеится
На заводе - да, но никто не мешает установить подходящую от Mitsu.
Отправлено 22 июня 2021 - 17:50
ConstZ,зачем, ставится на хороший герметик и не разу не текли.
Встречный вопрос: на хрена ставить на герметик (отмывать, обезжиривать поверхность и пр.) когда есть копеечная прокладка?
Это отличное решение, когда двигун не снимается и надо поменять герметик, а прокладку можно натянуть (не паранитовую конечно, а резиновую) и опустить сверху.
PS
Рашит, на счет кастрации внедорожной диафрагмы поддона - прикольно :)
Теперь масло при замене можешь отсасывать через щуп, как на приличных пузотерках :)
Отправлено 22 июня 2021 - 18:58
ага у каждого в гараже вакуумный насос или компрессор для этих целий валяется, прям ни гараж а помойка какая-то!?Теперь масло при замене можешь отсасывать через щуп,
Сообщение отредактировал Игорь Валентинович: 22 июня 2021 - 19:03
Отправлено 22 июня 2021 - 20:05
ставится на хороший герметик и не разу не текли
Ну, у Рашита были проблемы этим:
Пришлось снимать поддон, второй раз, после первого снятия потекла прокладка, в первый раз намучился.
Сам уже вырезал из паронита
А так - да, если двигатель вынули и разместили вверх поддоном, - почему бы и не на герметик? Другое дело, когда "с земли" и передний мост мешает…
Отправлено 22 июня 2021 - 20:30
Отправлено 24 июня 2021 - 13:44
Сообщение отредактировал Рашит: 24 июня 2021 - 13:45
Отправлено 24 июня 2021 - 18:00
Поддон, конечно, не снимали. Не дай бог. Но как расположена внедорожная диафрагма знаем.
Эта китайская желтая помпочка для замены масла копейки стоит. Я ей всем своим родственникам через щуп мало меняю.
А себе ...
А себе пришлось вместо сливной пробки банджо болт вкрутить с рвд шлангом, через него масло и меняю. Очень быстро и удобно. Масляный фильтр тоже легко из моторного отсека выкручивается.
Но это так, к слову. Реально эта диафрагма не особо и нужна, а масло менять мешает :(
Рашит, ты бы главное написал:
- один раз сняв поддон (или с вытаскиванием двигуна, или с опусканием моста) можно его доработать так, что в следующий раз, если что, поддон можно вытащить без этих сложных операций
так?
Отправлено 24 июня 2021 - 22:37
Отправлено 24 июня 2021 - 22:46
мост опускать и движок приподнимать
то есть - нужно делать и то и другое?
нельзя "или - или " ???
Отправлено 25 июня 2021 - 03:34
Тогда совсем непонятно зачем там что-то резать??? Из полезных доработок поддона - это смыть с него краску, раз уж снял. Т.к. у нас редко, но бывало, что она сама отслаивалась и забивала сетку маслоприемника со всеми вытекающими ((([не так, все равно придется мост опускать или движок приподнимать
Согласен, но, ты не поверишь, все наши тюнинговые турбинисты, чтобы вварить в поддон штуцер для слива масла с турбины, опускали мост ))) Эта операция полностью отсеивала 99% желающих в два раза поднять мощность :) PS Сейчас появилась хорошая идея сливать масло в заглушку, в которую вы отвертку суете, чтобы определить правильность установки балансира, может колхозных турбинистов теперь прибавится. Кстати на "красном" сейчас очень дешево продают идеальный турбинный комплект (кит)Можно просто двигло снять и всё Мост опускать ещё та затея!