Возможно причина в расположении пинов в разъёме. Схема разъема OBDІІ Диагностический разъем имеет 16 контактов — распиновка их следующая: 1 – устанавливается на заводе-производителе; 2 – связан с шиной J 1850 (J1850 Bus+); 3- устанавливает производитель; 4- контролирует заземляющие контакты автомобиля (шасси) (Chassis Ground); 5 –для контроля заземляющей сети сигнальной линии (Signal Ground); 6 – связан с цифровой шиной САN (CAN High (J-2284)); 7 — ISO 9141 – 2, K – Line; 8,9 – устанавливает автопроизводитель; 10 – для контроля за шиной САNJ 1850 (J1850 Bus-); 11, 12, 13 — установлены производителем; 14 – для контроля шины САNJ 2284 (CAN Low (J-2284)); 15 — ISO 9141-2, L – Line; 16 –для контроля напряжения аккумуляторной батареи (Battery Power). Попробуй сравнить их с MAZDA.подниму тему я купил тоже с кнопкой, V1.5 подключил через HOB, перетыкал там все что можно и Hover и GREAL WАLL и GREAL-WALL и там разные модели часть не видит связи, только одна из шаблонов заработала, но не отображает половину цифр вольтаж ЭБУ пишет 4,9 5,0 В, обороты 3 скорость на стоячем авто 0, то если нажать на газ, скорость растет, а обороты так и показывает 3. Часовой расход 8.7л/ч пробовал Torque, нет связи с ЭБУ и нет связи с адаптером Пробовал на мазде все работает все показывает
Сообщений в теме: 25
Отправлено 21 декабря 2017 - 12:42
Отправлено 21 декабря 2017 - 12:50
да ну не может быть, это же ОБД2 распиновка должна быть одинаковая везде
Отправлено 21 декабря 2017 - 14:25
Страницу назад и по сообщениям Андрея123 всё должно получится, либо что-то с разъемом...
Отправлено 14 апреля 2019 - 15:36
Всем привет, мужики подскажите какой OBD 2 взять на ховер Н3 2литра турбинный 2014 года.
Отправлено 14 апреля 2019 - 17:16
да ну не может быть, это же ОБД2 распиновка должна быть одинаковая везде
далеко не факт, точно не помню но есть различие в паре контактов у разных производителей.