Сообщений в теме: 278

[sega197221 279 сообщений Авто:Hover H2]

[quote name='booroondook' date='1.2.2014, 18:26' post='558892']
Вот я по этому поводу и сказал выше - на коленки задним пассажирам.

Зато на полку можно до фига всего положить! я ,когда ездил на Украину,Много чего на не ложил.Тем самым увеличил вместимость багажника и существенно! ибо ездили с женой и двумя детьми и ничего не ложили в салон.
А что можно положить на шторку? пачку сигарет? скрыть содержимое багажника? так там и так ничего не видно из-за тонировки!

[КАЮ 36 сообщений Авто:Hover M2]

Не понятно, а что у нас нельзя снять заднию седушку, ну чуть повозившись.

[paramedic 421 сообщений Авто:Hover M2]

Не понятно, а что у нас нельзя снять заднию седушку, ну чуть повозившись.

Там есть крюк на усилителе, в который входит петля на седушке. Из-за него снять седушку без снятия спинок у меня не получилось.
В принципе, если нужно часто снимать - крюк можно подрезать.

[rps222 824 сообщений Авто:Hover M2]

Летом , займусь задними сиденьями , посмотрю что да как . Петли какие нибудь придумаю , что бы задний диван откидывался .

[paramedic 421 сообщений Авто:Hover M2]

Летом , займусь задними сиденьями , посмотрю что да как . Петли какие нибудь придумаю , что бы задний диван откидывался .

Не получтся. У заднего сидения нет никакой рамки. Там просто вспененная хххх, в которую вварнеы задняя петля и передние защелки. Его в трубочку скатать можно

[117465 25 сообщений Авто:]

Добрый день всем, принимайте, если читать не устанете :), а то меня что-то понесло… Даже не там поначалу разместил... Купил М2 в ноябре прошлого года после 170 тыс эксплуатации Ховера Н1 (большого брата), которого мне размолотили на кольцевой, устроив «бутерброд». Пришлось лезть в кредит и идти в салон. Н3 не понравился не внутри, не по функциям, не по цене. Странно, но факт – машина стала значительно хуже, но дороже. Основная причина неприязни именно соотношение цены. Тоже и с Н5, плюс - ужасный вид морды (на мой взгляд). Н6 – интересен, но он уже вообще в другом классе и диапазоне цены, а сам при этом не на раме и привод не тот уже. Конечно, все бы ничего и ассортимент определяется спросом, но пять лет назад, соотношение цен и качества на Ховеры было в их пользу. Теперь - не уверен. Вращаясь вокруг цены почти в миллион, китайский автопром явно рискует потерять своего терпеливого покупателя готового пожертвовать «понтами» за приемлемую цену, приличное качество и функциональность. Возможно, ослепленные удачным входом на Российский рынок, китайцы слегка зазнались, хотя и рановато на мой взгляд, есть еще над чем поработать положа руку на сердце. Тогда, в ожидании Н7 решил рискнуть и приобрел М2, тем более, что у жены его предшественник Cool Bear уже третий год исправно служит, по гарантии поменяли только датчик температуры и все. Пробег у него правда не самый показательный – около 40 тыс. У меня уже за 5 тыс. перевалило за несколько месяцев. Пока все в норме. Несмотря на полную идентичность салона, машины получились разные. Что вообще в них радует: Отличная обзорность, простор салона с высоким потолком, удобство для задних пассажиров, масса полезных функций и опций включенных в базу, экономичность и конечно – цена. Отбросив рекламу для наивных по телевизору и в прессе, реально пройдя по салонам Москвы, понимаешь, что с такой начинкой такой занятный авто лежит в диапазоне цен гораздо дальше процентов на 35-40, и сразу так не купить, а тут – заплатил и поезжай. Шумоизоляция радует, в салоне еще подкрылки «подарили», у жены в машине шумнее, особенно в дождь. Гидро усилитель слабоват, сказывается увеличенный диаметр и ширина колес. У машины жены крутится одним пальцем. Правда, у этого есть и свои плюсы – по отношению со «старшим братом» руль получился более информативным, как впрочем и подвеска. Если «большой брат» плыл как корабль и ему были пофигу колдобины и прокатанные колеи, то тут все не так. Машину нужно «держать» внимательно и вся дорога подробно отражается на жопе. Это цена приподнятости подвески с малым ходом. Запас по ходу – невелик. Но, в принципе, управляемость мне понравилась, машинка гораздо маневренней «старшего брата», правда, так бы я их не сравнивал, задачи у машин просто разные. В общем, расслабляться с рулем не стоит. А вот посадка водителя явно выигрывает у «старшего». Для моей замученной спины так вообще шикарно просто, хотя и немного непривычно. Моторчик приятный, эластичный такой, гораздо тише чем у «старшего» и таскает прилично. Коробка радует, правда первая немного бестолкова (наверное с прицелом на полный привод), но на третьей можно творить разные «безобразия» доводя почти до ста в час. Очевидно, что прямой передачи нет, третья уже повышающая. Остальное все такое же. Вторая для сонного «ползания» в пробке вполне подходит, четвертая – мало отличается от пятой, но на пятой по шоссе экономичнее, если не требуется маневрировать или обгонять. Обычно езжу 100, редко 120. Пробовал несколько раз немного после 140. Не комфортно, жестковато, парусность начинает сказываться. В общем, не рекомендую, машины эти не для скорости. К слову сказать, машина жены ведет себя еще хуже на скорости, это и странно, так как посадка у нее ниже. Экономию почувствовал сразу – это и цена сервисов и зимняя резина и бензин, страховка и налоги. Цена за все это – машина «попроще» чем «старший брат», такова уж закономерность. Нужно больше типа Н3 – плати. НО, разница с ним аш в 200 тыс. Кроме полного привода, понижайки и рамы, вся остальная начинка примерно идентична. А вот мотора Н3 явно маловато! Что ему 116 сил при весе больше двух тонн? У моего Н1 было 128 сил и то не хватало. А вот для М2 его 105 сил (98,7 для России) при массе на тонну меньше, очень даже достаточно. По этому, я видимо пересел и «подсел» на М2. Радует присутствие полезных мелочей, а иногда и не мелочей, которых раньше на китайцев не ставили, например: Количество махов щеток зависит от количества секунд использования брызгалки, плюс есть регулировка интервала махов для автоматического режима. Управление магнитолой на руле с подсветкой. Мягкий бардачок под магнитолой для CD - умно. И вообще, не самая плохая по звуку магнитола с функцией эквалайзера и тонкомпенсации «Load». Такого количества разных полочек и «нычек» вообще не встречал. Сигнал предупреждения о «забывчивости» выключить фары. Парктроник штатный очень хорошо работает, даже с сильно загрязненными датчиками. Замечательные фары (по сравнению с тем же Кул Биром) и мощные противотуманки, которые «не для мебели», а реально светят и расширяют спектр в сторону обочин. У моего Н1 тоже так было, чего теперь про Н3 и 5 не скажешь. Обогрев сидений, заднего стекла и зеркал. Сидений – вообще, два режима, при морозе в 20 гр, реально через 3-4 минуты «жопа кипит» (у кого-то тут прочитал) – это правда. Рейленги с багажными балками тоже приятно. В общем, да будем ездить и не ломаться, чего всем и желаю, у кого терпения хватило дочитать :).

[booroondook 531 сообщений Авто:Hover M2]

Много писать не буду, но сегодня пришлось проехать около 12 км по очень разбитой дороге - шёл от 55 до 80 км/ч, ям и колдобин практически не чуствовал. Подвеска очень порадовала.

[RacerMan 3 513 сообщений Авто:Hover M2]

Наверное из-за такой формы кузова?

Ну и кузов у нас "кирпичом" + задний свес практически отсутствует.

[117465 25 сообщений Авто:]

Немного путаюсь в управлении сайтом, или тема немного не отсюда, тем не менее: От сигнализации отказался, считаю, что смысла в ней для этой машины нет, так как центральный замок и иммобилайзер от ключа вполне достаточно, тем более, что это заводская установка. Сигналка – это лишнее внедрение в сеть автомобиля, что не всегда гладко проходит даже у официалов. А толку от нее (многие согласятся) не много. Недорогие варианты жуликами вскрываются элементарно, а дорогие на эту машину ставить нелогично. Да, и еще одно преимущество китайских авто то, что они воров особо не интересуют, спать можно спокойнее. Новые запчасти стоят дешевле японских или европейских даже с разборок. Могу еще добавить, что не лишним для этих машин (есть в фирменном исполнении) будет: Защита картера, подкрылки, набор ковриков (включая корытце в багажник). Мне все это установили в «Ирито» как раз вместо сигнализации (праздничные «подарки»).

[mych67 219 сообщений Авто:Hover M2]

Немного путаюсь в управлении сайтом, или тема немного не отсюда, тем не менее:

От сигнализации отказался, считаю, что смысла в ней для этой машины нет, так как центральный замок и иммобилайзер от ключа вполне достаточно, тем более, что это заводская...

на севере очень удобно заводить машину с брелка сигнализации, пришел, сел и поехал на прогретой машинке, плюс функция автозавода на температуру. в морозы очень актуальна.

[Miha 97 сообщений Авто:Hover M2]

+Можно поставить модуль GPS/

[117465 25 сообщений Авто:]

+Можно поставить модуль GPS/

Согласен, когда холодно – это удобно. Правда, придется отключать защиту от сцепления и не забывать оставлять на нейтрали. Подогрев сидений тоже можно подключить.
А GPS – можно и отдельно поставить, если есть такая необходимость.

на севере очень удобно заводить машину с брелка сигнализации, пришел, сел и поехал на прогретой машинке, плюс функция автозавода на температуру. в морозы очень актуальна.

Согласен, когда холодно – это удобно. Правда, придется отключать защиту от сцепления и не забывать оставлять на нейтрали. Подогрев сидений тоже можно подключить.
Наверное седой стану, пока научусь этим сайтом пользоваться)))

[mych67 219 сообщений Авто:Hover M2]

Согласен, когда холодно – это удобно. Правда, придется отключать защиту от сцепления и не забывать оставлять на нейтрали. Подогрев сидений тоже можно подключить.
А GPS – можно и отдельно поставить, если есть такая необходимость.
Согласен, когда х...

На нейтрали уже привычка. тут главное, чтобы спец по сигнализации был грамотный и проверенный. А то у нас машины через день горят в городе, возникают проблемы с электрикой. Официалам я такое не доверил бы, они не знали как накладку к бамперу прикрепить.... с гарантийки уже соскочил. До десятки дойду и пойду к соседу, у него сервис в 500 стах метрах от дома. И

[SlavaG 33 сообщений Авто:]

Пробег 7000км.Скоро то1, думаю буду сам делать,переплачивать нет смысла,да и гарантия не внушает доверия!По машине вопросов серьезных нет,вот пластик г----0,что бы не снимал,везде ломаются пластиковые крепления !радио тоже совсем не гуд,в области не ловит.Сам справился со свистом на скорости в правой двери,кому интересно отвечу!Еще дверь задняя ломалась,что то в механизме,не открывалась не как,ни с какой стороны!!!как открыть запертую дверь из салона,когда она сломана интересно?пишите в личку!

[ВИТАЛЯ 33 222 сообщений Авто:]

Сам справился со свистом на скорости в правой двери,кому интересно отвечу!

Тоже напрягает свист но в левой (вод.) двери .

[SlavaG 33 сообщений Авто:]

Тоже напрягает свист но в левой (вод.) двери .

Попробуй в районе треугольника где у тебя ходит стекло в уплотнителе,просунуть двухсторонний скотч,так чтобы резинки стали плотнее зажимать стекло.Фото могу позже если не понятно Мне помогло!

[SlavaG 33 сообщений Авто:]

Тоже напрягает свист но в левой (вод.) двери .

Попробуй в районе треугольника где у тебя ходит стекло в уплотнителе,просунуть двухсторонний скотч,так чтобы резинки стали плотнее зажимать стекло.Фото могу позже если не понятно Мне помогло!

Тоже напрягает свист но в левой (вод.) двери .

У меня свистело именно тут!на 110-140км/ч.А так много всего пробовал,даже дефлекторы прилепил!

[ВИТАЛЯ 33 222 сообщений Авто:]

У меня свистело именно тут!на 110-140км/ч.А так много всего пробовал,даже дефлекторы прилепил!

Спасибо . попробую . Дефлекторы у меня тоже стоят. Пока спасаюсь от свиста в двери опусканием стекла на 2-3 мм однократным резким нажатием на клавишу стеклоподьёмника.