Сообщений в теме: 100

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Это с интернета цитата

Ну тогда понятно,там советчиков хоть отбавляй

. А какой у вас способ?

Способ только один и очень простой и не только у меня,затягивать любой саленблок нужно на опущенной машине,удобней это делать на яме

[Dachnik 1 444 сообщений Авто:]

Положим, что не на опущенной, а на нагружённой, и потом, чем отличается поднятие рычага подвески от постановки на колесо? При этом во втором случае ещё и корячиться надо, чтобы до гаек добраться из-за установленного колеса.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

чем отличается поднятие рычага подвески от постановки на колесо?

Я лучше помолчу

[ded.mazay.56 3 356 сообщений Авто:Hover H5]

Положим, что не на опущенной, а на нагружённой, и потом, чем отличается поднятие рычага подвески от постановки на колесо? При этом во втором случае ещё и корячиться надо, чтобы до гаек добраться из-за установленного колеса.

А когда на подъёмнике машина?! Представляю слесаря, ползущего под машину, чтобы затянуть гайки!

Вообще -то правильно между ушей (места запрессовки сайлентблоков) ставить распорную разрезную трубу (разрез на две части вдоль). Сначала запрессовывается один с.б., потом вставляется ось (если проходит средняя часть оси), потом ставится распор и затем второй. А когда есть спец. приспособа, то ей. Затягивается в среднем положении.

Сообщение отредактировал ded.mazay.56: 06 мая 2016 - 09:47

[техник-сан 825 сообщений Авто:Hover H2]

ded.mazay.56,А сам пробовал этот метод..?? 

[zzt 231 сообщений Авто:Hover H2]

Ну что ж, проверил всё сам, метод с интернета оказался точным, а а теоретически еще и единственно верный.  Проблема была в бОльшем на 1мм расстоянии между посадочными ушами для сайлентов, из-за чего самый слабый сдох. Пока так и оставил, не было желания распресовывать свежезабитый сайлент..

 

 Вот теперь думаю, что делать - уши гнуть или можно шайбу надеть и как-нить зафиксировать её, чтоб не крутилась?!

[veps 2 810 сообщений Авто:Hover H3]

Ну что ж, проверил всё сам, метод с интернета оказался точным, а а теоретически еще и единственно верный.

 А руководство по ремонту в руки взять и полистать это не "наш метод"? Как к гайкам верхнего рычага подлезть с динамометрическим ключом на стоящей на колёсах машине? Там даже головку торцевую не надеть-кузов мешает, а тут ещё метровый динамометрический ключ. Если "от фонаря" затягивать то да. Лично я делал по руководству-в больших тисках и положенным по инструкции моментом затяжки.

[zzt 231 сообщений Авто:Hover H2]

 А руководство по ремонту в руки взять и полистать это не "наш метод"? Как к гайкам верхнего рычага подлезть с динамометрическим ключом на стоящей на колёсах машине? Там даже головку торцевую не надеть-кузов мешает, а тут ещё метровый динамометрический ключ. Если "от фонаря" затягивать то да. Лично я делал по руководству-в больших тисках и положенным по инструкции моментом затяжки.

 

Так можно только на заводской машине делать, да и в тисках совсем на глазок( даже глазище) получится.Я например, не нашёл способа хоть примерно поймать в тисках нужный угол, а если учесть крученые торсионы и неизвестные аналоги-аммортизаторы, то это вообще глупость в книжку смотреть. Не нужно всех считать дураками, не читающих инструкцию.

Сообщение отредактировал zzt: 10 мая 2016 - 22:02

[veps 2 810 сообщений Авто:Hover H3]

то это вообще глупость в книжку смотреть. Не нужно всех считать дураками, не читающих инструкцию.

Да дело ваше как свою машину ремонтировать. Не нужно только про:

, метод с интернета оказался точным, а а теоретически еще и единственно верный.

утверждать. Если делать не "по инструкции" то нечего потом пенять на качество сайлентблоков , не выхаживающих заводскую норму. 

[ded.mazay.56 3 356 сообщений Авто:Hover H5]

ded.mazay.56,А сам пробовал этот метод..?? 

Не одну москвичёвскую подвеску отремонтировал.

[Schumacher 63 сообщений Авто:Hover H3]

Всем привет. Перечитал всю тему, в итоге так и не понял, какой фирмы лучше брать сайлейнты, при пробеге 160 тысяч уже устал менять рычаги в сборе, а поменял их уже четыре штуки, причем последние три поменял за последние 30 тысяч, последний рычаг не отходил и двух тысяч, подскажите какие брать, если можно с номером, и правильно я понял что на Втулка.ру лучше не брать? Спасибо всем заранее, чур помидорами не кидать.

[Евгений774 33 сообщений Авто:Hover H5]

Парни ставил новые верхние рычаги на Н5 дизель так вот на левом рычаге левая верхняя кромка упирается в в кардан рулевой трапеции. Пришлось спилить болгаркой угол сантиметра два, на старом рычаге тоже было срезано но закрашено краской заводской

[Griffin238 764 сообщений Авто:Hover H5]

Поставил себе сайлентблоки верхнего рычага Isuzu 8-94408-840-3. Встали как родные. Посмотрим сколько отходят.

[116RUS 234 сообщений Авто:Hover H2]

Поставил себе сайлентблоки верхнего рычага Isuzu 8-94408-840-3. Встали как родные. Посмотрим сколько отходят. IMG_20171118_205252.jpg

Отходили? Много их появилось всяких, какие получше? Поделитесь. Да, их 2 в комплекте или 2 шт. одинаковых брать надо?

[Любитель-A 1 549 сообщений Авто:Hover H3]

Поставил себе сайлентблоки верхнего рычага Isuzu 8-94408-840-3. Встали как родные. Посмотрим сколько отходят.

IMG_20171118_205252.jpg

Уважаемый! Поделись инфой, как отходили, сколько продержались, стоит брать эти сайленты????

Заранее благодарен!

[Griffin238 764 сообщений Авто:Hover H5]

Сайленты еще в норме! Прошли тысяч 20 где-то. Продают поштучно.

[116RUS 234 сообщений Авто:Hover H2]

Привет коллеги! Кто брал "оригиналы" 2904140-K00 и сколько отъездил? Что-то исуцу дороговаты

[Vik975 1 374 сообщений Авто:Hover H5]

Кто брал "оригиналы"

Странный вопрос.... Эти оригиналы кто только не делает, соответственно и качество может разнИтся от дерьма до конфетка, как тут посоветуешь? На свой страх и риск. Я после замены понял, что лучше бы я рычаги в сборе заказал. Ну а будешь менять, не забудь прикупить ключ для тормозных трубок на 10.

[Griffin238 764 сообщений Авто:Hover H5]

8-94408-840-3

Поверь 3600 это нормально с учетом гемора который предстоит. 

Я как то взял дешевый кардан на ховер 7000р. Он 2000 отходил и начало умирать шлицевое. Так что за кардан 13-15000 это нормально!

Да и по номеру isuzu можно аналог подобрать.

Сообщение отредактировал Griffin238: 21 октября 2018 - 10:16

[116RUS 234 сообщений Авто:Hover H2]

Странный вопрос.... Эти оригиналы кто только не делает, соответственно и качество может разнИтся от дерьма до конфетка, как тут посоветуешь? На свой страх и риск. Я после замены понял, что лучше бы я рычаги в сборе заказал. Ну а будешь менять, не забудь прикупить ключ для тормозных трубок на 10.

Я поэтому и написал в кавычках. Про наводку с рычагом спасибо еще бы номерок.

Поверь 3600 это нормально с учетом гемора который предстоит. Я как то взял дешевый кардан на ховер 7000р. Он 2000 отходил и начало умирать шлицевое. Так что за кардан 13-15000 это нормально! Да и по номеру isuzu можно аналог подобрать.

Дорого это за 2 втулки, понятно, что качество... А какой гемор? 1 рубль в сервисе. У меня нет условий для запрессовки.