Перейти к содержимому

 

Фотография

Двигатель и все что с ним связано


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 83

Отправлено 07 января 2010 - 15:47

ashapran
  • Гости
  • Регистрация: --
Коллектора и голову - не трогал, потому как - не вижу необходимости (пока), кат вынесен только 1-й (похоже, придётся выносить второй), наддува - нет, но развлекаюсь с фильтрами, воздуховодом и дтвв... кстати, о птичках! когда убрал из воздуховода отвод картерных газов - ПОЧУВСТВОВАЛ РАЗНИЦУ! выхлоп надо делить на два... но цена вопроса!!!! если найду умельца сделать это за божеские деньги (сам варить не умею, да и негде), то сделаю обязательно! (если кому интересно - могу выложить расчёты профессора по потере мощности: в стоке и с двумя трубами (и глушаками!) разница в 28%!!!! а что интересного есть в иннерционном наддуве? может я не всё про это знаю?

Отправлено 09 января 2010 - 00:22

BandBass
  • Гости
  • Регистрация: --
Так так так! а здесь поподробнее пожалуйста! :rolleyes: 28% это с учетом катализаторов в стоке? и от куда такие данные? можно изложить на пальцах?

Отправлено 09 января 2010 - 01:47

ashapran
  • Гости
  • Регистрация: --
разница в сопротивлениях выпускного тракта стоковой машины (с двумя катами) и расчётное на 2 выхлопа, с 2-мя пламягасителями и глушаками (без катов) составила 28%... два ката составляют почти половину этой разницы (12%). как ещё (на пальцах?)? самое проблемное (и дорогое!) - это сбацать выпускной коллектор ушли от темы...

  An64 9 055 сообщений
Авто: 
Отправлено 09 января 2010 - 10:12

An64
  • Модераторы
  • 9 055 сообщений
  • Регистрация: 25.12.09
  • Город: Москва
  • Авто: 
  • Haval F7x 2.0T 4WD Premium
Давайте все "разборки" по двигателю в эту тему.

  кудряшка 3 125 сообщений
Отправлено 11 января 2010 - 13:49

кудряшка
  • 3 125 сообщений
  • Регистрация: 03.01.10

Коллектора и голову - не трогал, потому как - не вижу необходимости (пока), кат вынесен только 1-й (похоже, придётся выносить второй), наддува - нет, но развлекаюсь с фильтрами, воздуховодом и дтвв...
кстати, о птичках!
когда убрал из воздуховода отвод картерных газов - ПОЧУВСТВОВАЛ РАЗНИЦУ!

выхлоп надо делить на два...
но цена вопроса!!!!
если найду умельца сделать это за божеские деньги (сам варить не умею, да и негде), то сделаю обязательно!
(если кому интересно - могу выложить расчёты профессора по потере мощности: в стоке и с двумя трубами (и глушаками!) разница в 28%!!!!

а что интересного есть в иннерционном наддуве?
может я не всё про это знаю?

Выхлоп можно поделить на два,только это мало что даст.Просто надо убрать сопротивление выхлопу это да.Если разделять на два,то надо и выпускной коллектор переделывать.Иннерционный наддув повышает наполнение цилиндров воздухом,без применения компрессора.Актуально если собираетесь давление в рампе поднимать

  кудряшка 3 125 сообщений
Отправлено 22 января 2010 - 15:37

кудряшка
  • 3 125 сообщений
  • Регистрация: 03.01.10
Сколько наши дизельные мозги стоят,кто знает?

  AHTOXA 1 699 сообщений
Авто: 
Отправлено 22 января 2010 - 16:33

AHTOXA
  • Администраторы
  • 1 699 сообщений
  • Регистрация: 24.12.09
  • Город: ПИТЕР
  • Авто: 
  • ДИЗЕЛЬ 2.2 МКПП
в экспокаре 17500

  кудряшка 3 125 сообщений
Отправлено 22 января 2010 - 20:17

кудряшка
  • 3 125 сообщений
  • Регистрация: 03.01.10
Надо прикупить для эксперимента.Попробовала тронуться с 3 передачи,с небольшой перегазовкой до 1000 оборотов трогается нормально :rolleyes:

  ASN 205 сообщений
Авто: 
Отправлено 23 января 2010 - 01:40

ASN
  • 205 сообщений
  • Регистрация: 14.01.10
  • Город: Псковска волость
  • Авто: 

Когда договаривались на чип, я спросил, можно ли сместить как можно ниже кр. момент, он перезвонил через неделю и сказал, что ниже 1500-1600 - не получится (!!!), но на это уйдёт практически вся, высвобождаемая при перечиповке моща и разгон после 2500 будет очень вялый...

-
Ребяты, вы жжоте по полной! "высвобождаемая при перечиповке моща"!!!
-
ИМХО, следовало бы подумать, какая мощя может "высвобождаться" путём оперирования одним лишь впрыском топлива... И ответ казалось бы очевиден - только моща сжигаемого топлива! Больше ей браться не откуда.
Возникает вопрос: а куда же подевалась моща, на оборотах свыше 2500? Что мешает подавать в цилиндры нужное количество топлива на данных оборотах? Раньше же, подавалось!

Фокусы "со сдвигами", актуальны для моторов с регулируемыми фазами ГРМ, с регулируемыми турбинами. На движках же, не имеющих, ни того, ни другого, доступна лишь операция закидывания "угля в топку", а там уж, скока сгорит...

  AHTOXA 1 699 сообщений
Авто: 
Отправлено 23 января 2010 - 12:10

AHTOXA
  • Администраторы
  • 1 699 сообщений
  • Регистрация: 24.12.09
  • Город: ПИТЕР
  • Авто: 
  • ДИЗЕЛЬ 2.2 МКПП
ну я тоже тронулся, тока газ добавил и заглох :rolleyes:

  ASN 205 сообщений
Авто: 
Отправлено 23 января 2010 - 12:45

ASN
  • 205 сообщений
  • Регистрация: 14.01.10
  • Город: Псковска волость
  • Авто: 

ну я тоже тронулся, тока газ добавил и заглох :rolleyes:

-
О-о! А у людей, оказывается, "это" называется "легко"!
-
В принципе, задавшись целью, можно так же "легко" (ну, разве что чуть менее "легче") стронуться и четвёртой... Короче, получается, что у нас не Ховер, а прям Хаммер какой-то с 6-литровым двигом!!! Ну просто звЭръ!!! ДикОй норов, так и рвёт из-под себя!

Тока не тянет зараза, толком чего-то...

  AHTOXA 1 699 сообщений
Авто: 
Отправлено 23 января 2010 - 12:55

AHTOXA
  • Администраторы
  • 1 699 сообщений
  • Регистрация: 24.12.09
  • Город: ПИТЕР
  • Авто: 
  • ДИЗЕЛЬ 2.2 МКПП
это точно :rolleyes:

  кудряшка 3 125 сообщений
Отправлено 23 января 2010 - 13:34

кудряшка
  • 3 125 сообщений
  • Регистрация: 03.01.10
Вот это мне тоже не понятно,куда мощность делась?

  кудряшка 3 125 сообщений
Отправлено 23 января 2010 - 13:37

кудряшка
  • 3 125 сообщений
  • Регистрация: 03.01.10
Тронулась с третьей,не заглохла,удалось разогнаться.То ,что не легко согласна,но это возможно :rolleyes:

  ASN 205 сообщений
Авто: 
Отправлено 23 января 2010 - 15:45

ASN
  • 205 сообщений
  • Регистрация: 14.01.10
  • Город: Псковска волость
  • Авто: 

То ,что не легко согласна...

--
Видимо, у нас всех, чего-то с мотором не в порядке... :kol_good: сказано ж - должЁн легко трогаться! :rolleyes:
-----
Ладно, чипа не надо, сделайте кто-нить шоб мой двиг хотя бы заработал в штатном режиме, т.е. легко трогался на 3 передаче!!!
-
Да фиг с ним, хотя бы на 2-ой... :kol_good:

Отправлено 23 января 2010 - 17:13

ashapran
  • Гости
  • Регистрация: --
ASN
тебе на диагностику надо!
Воффка прав - это проблемы "железяк"...

  Базилио 1 906 сообщений
Авто:Hover H2
Отправлено 23 января 2010 - 17:29

Базилио
  • 1 906 сообщений
  • Регистрация: 20.11.09
  • Город: Санкт-Зеленогрск
  • Авто:Hover H2
  • ГБО,Мод-под-Газ,МКПП,СБ,ГП-4.55.
А может, надо сильнее движок раскрутить, и смотришь она и поедет.

Отправлено 23 января 2010 - 17:37

МАА
  • Гости
  • Регистрация: --

А может, надо сильнее движок раскрутить, и смотришь она и поедет.


Конечно поедет,только сцепление поджарить мона. :rolleyes:

Отправлено 23 января 2010 - 17:48

ashapran
  • Гости
  • Регистрация: --

А может, надо сильнее движок раскрутить, и смотришь она и поедет.

ты, ща научишь!
тут аккуратненько надо...

  Базилио 1 906 сообщений
Авто:Hover H2
Отправлено 23 января 2010 - 17:48

Базилио
  • 1 906 сообщений
  • Регистрация: 20.11.09
  • Город: Санкт-Зеленогрск
  • Авто:Hover H2
  • ГБО,Мод-под-Газ,МКПП,СБ,ГП-4.55.
Я, раскручиваю до 5000 об.мин., и никакого запаха сцепухи нет, а вот когда п/привод, и на вывернуты колесах, вот где на самом деле сцепление гори.



Читают эту тему: 0