Сообщений в теме: 31

[stafford 11 255 сообщений Авто:]

Гриша, опускай мост, не опускай клиренс константа, или поспоришь?

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Гриша, опускай мост, не опускай клиренс константа, или поспоришь?

Если опускать мост более 25-30мм то клиренс тоже пускается.
По крайней мере на Сайлоре с Калмини который я смотрел вчера, защита картера висит на 60-80мм ниже чем на моем ховере без калмини.

Да ты прав, но Калмина помогает выставить правильно развал.Теперь ещё 1 safe катается, скоро будет еще 2 ховра кататься.

Интересно посмотреть фото того что получится и угол приводов в состоянии покоя.

[stafford 11 255 сообщений Авто:]

Гриша, объясни, как при опускании моста рама уходит вниз? чего то не въеду никак

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

как при опускании моста рама уходит вниз?

При сильном опускании моста приходится опускать поперечину рамы под ним, при среднем приходится ее выпиливать.
Есть люди которые вообще сняли эту поперечину, но думаю это не совсем правильно, т.к. она является своего рода распоркой между торсионами.

[stafford 11 255 сообщений Авто:]

и что, двигатель и КПП опускаются вместе с поперечиной? в любом случае самая низкая точка будет от земли до поперечины, и как дальше мост не опуская, расстояние будет одно и тоже, если тапки не менять, вот тогда клиренс будет меняться

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

и что, двигатель и КПП опускаются вместе с поперечиной? в любом случае самая низкая точка будет от земли до поперечины,

Если внимательно посмотришь то КПП и ДВС не имеют отношение к этой поперечине.
Именно эта поперечина является точкой минимального клиренса под передней осью авто.

и как дальше мост не опуская, расстояние будет одно и тоже, если тапки не менять, вот тогда клиренс будет меняться

Мост не возможно опустить ниже этой поперечины не демонтируя ее.

Представим, хотим поставить 35е (фактиччески они 34.5') колеса в место штатных 29', это прибавка в клиренсе примерно 3', при этом условно нужно опустить поперечину на 2 - 3', Что мы выигрываем?

Или хотим поставить 31колеса без колхоза с передней подвеской и без переноса поперечины, получаем честные +1' клиренса.

[stafford 11 255 сообщений Авто:]

Если внимательно посмотришь то КПП и ДВС не имеют отношение к этой поперечине. Именно эта поперечина является точкой минимального клиренса под передней осью авто. это я на ту фразу, где на Сейлоре картер ниже, чем на Ховере. Представим, хотим поставить 35е (фактиччески они 34.5') колеса в место штатных 29', это прибавка в клиренсе примерно 3', при этом условно нужно опустить поперечину на 2 - 3', Что мы выигрываем? нахрена это делать? при бодике и лифте подвески это лишнее

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

нахрена это делать? при бодике и лифте подвески это лишнее

У всех разные понимания зачем и к чему это приведет.
Можно мост вообще не опускать и кататься на 33х с бодиком 10см, лифтованой подвеске.
А можно на Ховер без бодика воткнуть 38е...
Все идут разными путями ...

[stafford 11 255 сообщений Авто:]

Гриша, уж если по уму, то мосты не разрезные, торсионы в помойку, зад на рессорах, тогда хоть 35", хоть 44"

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Гриша, уж если по уму, то мосты не разрезные, торсионы в помойку, зад на рессорах, тогда хоть 35", хоть 44"

За этот бюджет переделки можно купить б/у авто уже на мостах и рессорах.
Много ты знаешь таких ховеров которые ездят по доррогам?

[Vitale 1 218 сообщений Авто:Hover H2]

Есть люди которые вообще сняли эту поперечину, но думаю это не совсем правильно, т.к. она является своего рода распоркой между торсионами.

Именно так! Без неё раму скручивает к центру (двигателю), кто снимал передний мост, то знает. Эту поперечену нельзя снимать, но можно её заменить другой со смещением.

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

но можно её заменить другой со смещением.

У калмини есть такая тюнинговая поперечина фирменного синего цвета.
А можно и самостоятельно изготовить.