Перейти к содержимому

 

Фотография

Зимняя эксплуатация


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 142

  Diman343 205 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 03 декабря 2013 - 07:22

Diman343
  • 205 сообщений
  • Регистрация: 09.04.12
  • Город: Нижний Новгород
  • Авто:Hover H5
  • TD AT
Сегодня утром обнаружил что замерзла правая форсунка омывателя... За полчаса что ехал так и не отогрелась((( Залита незамерзайка -30... Что самое удивительное левая (водительская) работает в стандартном режиме...

  RacerMan 3 506 сообщений
Авто:Hover M2
Отправлено 03 декабря 2013 - 08:51

RacerMan
  • 3 506 сообщений
  • Регистрация: 25.11.11
  • Город: Обнинск
  • Авто:Hover M2
  • Elite

замерзла правая форсунка омывателя

Ну бывает иногда, что "незамерзающий компонент" испаряется, а вода остаётся... и забивает форсунку.
Хорошо бы поменять местами бачок обывателя и расширительный бачок... Тогда от тепла радиатора "незамерзайка" тёплой-бы была..
Или форсунки с подогревом ставить...
P.S. У меня вот сами "дворники" (каркасные) замерзают - перестают гнуться в сочленениях. Правда из этого "положения" вчера вышел поставив их в обогреваемую зону стекла - короткий "тык" рычажком вверх - и они приподнимаются сантиметров на 8-10, и там отогреваются.

  mych67 219 сообщений
Авто:Hover M2
Отправлено 03 декабря 2013 - 11:00

mych67
  • 219 сообщений
  • Регистрация: 27.09.13
  • Город: архангельск
  • Авто:Hover M2
  • бензин
У нас уже вовсю зима. Намело снегу и мороз в десяточку. Дети довольные - наконец-то можно достать ватрушки и идти на горку. И первые замечания по зимней эксплуатации - про очистку снега уже писал - высокую крышу сложно зачистить и рейлинги мешаются. Плюс у лобового стекла выемка большая. Тоже в минус. Позавчера заправлялся - замерзла защитная заслонка. Набился снег и заледенел. Чиститься легко, но обратите внимание. Особенно если очередь на заправку , лучше открыть лючок заранее. Все замки опрысканы заранее вэдэшкой, поэтому все открывается и закрывается легко. И на холостом ходу машина греется долго. Воздух идет теплый. но не горячий.

  paramedic 417 сообщений
Авто:Hover M2
Отправлено 03 декабря 2013 - 12:33

paramedic
  • 417 сообщений
  • Регистрация: 15.10.13
  • Город: Москва
  • Авто:Hover M2
  • Luxe

И на холостом ходу машина греется долго. Воздух идет теплый. но не горячий.

В ИЭ четко указано: прогревать желательно в движении.
Насчет теплого воздуха: у меня чинили заслонки, т.к. теплый воздух шел только на выставленной на максимум вертушке температуры (горячего не было) и не шел к ногам.
Сейчас время прогрева салона минут 20 с момента запуска (на улице -9)

  rps222 824 сообщений
Авто:Hover M2
Отправлено 03 декабря 2013 - 12:53

rps222
  • 824 сообщений
  • Регистрация: 18.12.11
  • Город: Воронеж
  • Авто:Hover M2
  • серебро Standart 4Х2 Ford Sierra1.8

В ИЭ четко указано: прогревать желательно в движении.



ИМХО .При какой температуре начинать движение , в принципе это не "корректная" постановка вопроса . Температура ОЖ , это всего лишь температура ОЖ , ну понятно если она запредельная , что не есть хорошо . Но одно из главных условий для ДВС - это температура масла - она должна быть "рабочей" .
Вот цитата , не моя
(Прогрев масла: нужно ли его греть? Да! Однозначно! И не только стоя, но и на ходу – в течение первых 5 километров рейса без больших нагрузок на мотор. Помните нужный сСт!
пока не доведете масло до нужного по сСт значения вязкости, пары трения не будут смазываться надлежащим образом
. для сракерства и спорта – его вообще надо хорошо прогревать! (за исключением драговых масел 0В/20)
. в высокоскоростных парах трения (вкладыши, например), масло может быть слишком вязким для поддержания смазки, поэтому гидродинамического клина в этих парах может не
быть – поэтому, каким бы странным это ни казалось, масло для таких пар трения должно быть максимально легким (потому что вязкость и прочность на сдвиг – разные понятия)
. подшипник коленчатого вала 4 см в диаметре трется при 12 тысячах оборотов на скорости 100 км/ч, для избежания кавитации вязкость масла должна быть ниже 10 сСт )


ИМХО . Неплохо бы в "наших" машинках - поставить - установить , датчик определения
температуры масла .
ИМХО . При начале движения , масло должно прогреться - "греть" авто обязательно .



__________________

  wanderer 17 189 сообщений
Авто: 
Отправлено 03 декабря 2013 - 13:12

wanderer
  • 17 189 сообщений
  • Регистрация: 03.04.11
  • Город: Москва
  • Авто: 
  • Ховер 2,8 TDC

. При начале движения , масло должно прогреться - "греть" авто обязательно .

Не читайте советских газет.Греть легче паяльной лампой

  RacerMan 3 506 сообщений
Авто:Hover M2
Отправлено 03 декабря 2013 - 13:17

RacerMan
  • 3 506 сообщений
  • Регистрация: 25.11.11
  • Город: Обнинск
  • Авто:Hover M2
  • Elite
Пример как раз "сегодняшний" - машина стоит в неотапливаемом (пока (и скорее всего в этом году тепла так и не дадут :kol_smile3: )) гараже. На улице: -8°С
По показаниям "показометров" из Torque Pro :avt07: пока я открываю ворота гаража, выгоняю авто, и закрываю ворота - температура ОЖ становится около 60°С - т.е. уже в машине теплеет и вполне можно ехать. Небольшой прогрев, считаю, полезен для ГУР-а - стараюсь "совсем на холодную" в мороз не крутить резко руль.

Ещё один вопрос по ручнику - это у меня первый авто, где задние тормоза "чисто дисковые" (на BMW ручник был внутри диска - барабанный (кстати, также и на Lifan X60)), все остальные мои авто были просто с барабанными тормозами сзади. Так вот - насколько стОйки эти тормоза к морозам в режиме "ручника"? По идее площадь контакта намного меньше, чем у барабанных. Но пока по старинке/по привычке "на скорости" оставляю...

  rps222 824 сообщений
Авто:Hover M2
Отправлено 03 декабря 2013 - 13:49

rps222
  • 824 сообщений
  • Регистрация: 18.12.11
  • Город: Воронеж
  • Авто:Hover M2
  • серебро Standart 4Х2 Ford Sierra1.8

Греть легче паяльной лампой

:avt07:
ВсЁ же датчик температуры масла - не помешал БЫ :kol_smile3:

  paramedic 417 сообщений
Авто:Hover M2
Отправлено 03 декабря 2013 - 14:59

paramedic
  • 417 сообщений
  • Регистрация: 15.10.13
  • Город: Москва
  • Авто:Hover M2
  • Luxe

ИМХО . Неплохо бы в "наших" машинках - поставить - установить , датчик определения
температуры масла .
ИМХО . При начале движения , масло должно прогреться - "греть" авто обязательно .

Насчет вообще "не греть" разговора не было, но и греть до достижения постоянной рабочей температуры - далеко не полезно.
Так можно убить и свечи, и форсунки, и нагар накопить в камере сгорания.
Нагрузку и высокие обороты давать не надо и все. И в движении двигатель прогревается быстрее (если конечно система охлаждения в порядке :avt07: )
А насчет полного прогрева даже на карбюраторных движках были рекомендации начинать движение сразу после установления стабильной работы на не полностью вытащенном "подсосе".
У нас же момент начала движения может определяться по способности системы отопления салона очищать стекла от инея и запотевания.

Пример как раз "сегодняшний" - машина стоит в неотапливаемом (пока (и скорее всего в этом году тепла так и не дадут :kol_smile3: )) гараже. На улице: -8°С

Значит в гараже может быть и "0". Проверено. Разница "на улице" и в "неотапливаемом гараже" может доходить аж до 10 град.

Ещё один вопрос по ручнику - это у меня первый авто, где задние тормоза "чисто дисковые" (на BMW ручник был внутри диска - барабанный (кстати, также и на Lifan X60)), все остальные мои авто были просто с барабанными тормозами сзади. Так вот - насколько стОйки эти тормоза к морозам в режиме "ручника"? По идее площадь контакта намного меньше, чем у барабанных. Но пока по старинке/по привычке "на скорости" оставляю...

Если задние тормоза дисковые, а ручник барабанный, то площадь контакта может быть даже меньше, чем у рабочих колодок.
У нас, ИМХО, проблема в другом: полная доступность механизма грязи и воде. Может просто заклинить в каком-либо состоянии (рабочем или нет)
А оставлять "на скорости" - это не только "привычка", но и правильные действия. Особенно, если машина стоит на уклоне. И колеса надо выворачивать в сторону обочины.
К тому же у нас есть "защита от дурака" - с отпущенной педалью сцепления хрен заведешь.

  mych67 219 сообщений
Авто:Hover M2
Отправлено 09 декабря 2013 - 10:15

mych67
  • 219 сообщений
  • Регистрация: 27.09.13
  • Город: архангельск
  • Авто:Hover M2
  • бензин
вот такой вопрос возник, сколько времени надо зимой прогревать движок. В инструкции написано, что не имеет смысла долго греть. Но про зиму как-то неясно . В мороз градусов 20. У нас сегодня утром было 16. А через десять дней по прогнозу плюс 10 с дождем :kol_good: Погода сошла с ума.

  paramedic 417 сообщений
Авто:Hover M2
Отправлено 09 декабря 2013 - 10:27

paramedic
  • 417 сообщений
  • Регистрация: 15.10.13
  • Город: Москва
  • Авто:Hover M2
  • Luxe

вот такой вопрос возник, сколько времени надо зимой прогревать движок. В инструкции написано, что не имеет смысла долго греть. Но про зиму как-то неясно . В мороз градусов 20. У нас сегодня утром было 16. А через десять дней по прогнозу плюс 10 с дождем :kol_good: Погода сошла с ума.

ИМХО надо греть до оттаивания стекол (чтобы не влететь в кого-либо). Я еще жду, чтобы обороты стабилизировались на 1000 или чуть меньше. Но это сугубо мой "индикатор". Был бы датчик температуры ОЖ, то можно прогревать до 50-55 град.

  RacerMan 3 506 сообщений
Авто:Hover M2
Отправлено 09 декабря 2013 - 10:31

RacerMan
  • 3 506 сообщений
  • Регистрация: 25.11.11
  • Город: Обнинск
  • Авто:Hover M2
  • Elite
Я прогреваю пока тёплый воздух не пойдёт из сопел печки - это значит, что ~40°С уже есть, и уже можно ехать. Скоро комп придёт - тогда ещё проще будет ориентироваться... Просто у нас лампочка неудачно "тарирована" - ей бы гаснуть не когда "двигатель полностью прогрет", а когда "можно начинать движение".

  mych67 219 сообщений
Авто:Hover M2
Отправлено 09 декабря 2013 - 12:53

mych67
  • 219 сообщений
  • Регистрация: 27.09.13
  • Город: архангельск
  • Авто:Hover M2
  • бензин
Теплый воздух быстро появляется. Горячий - минут после трех - пяти хорошей езды. Тут вроде как писали про высокооборотистый движок, и что его не надо прогревать до конца. Понятно, что в мороз да 20 надо минут 10 греть как минимум. Хотя была у меня девятка, ох как я ее гонял. Какой там прогрев ! И пофиг веники, только ходовая сыпалась, да свечи менялись. А тут машина новая, зверь неведомый.

  RacerMan 3 506 сообщений
Авто:Hover M2
Отправлено 09 декабря 2013 - 13:40

RacerMan
  • 3 506 сообщений
  • Регистрация: 25.11.11
  • Город: Обнинск
  • Авто:Hover M2
  • Elite

Тут вроде как писали про высокооборотистый движок, и что его не надо прогревать до конца

Дело не "высокооборотистости"... А в том, что моторы полностью алюминиевые (как быстро берут тепло и так же быстро остывают) да и, вдобавок, вполне экономичные. В результате лишних потерь на тепло очень мало... прям как у дизеля. И прогревать его на месте "полностью" замучаешься... :kol_friends:

Ну и термостат у нас "холодный" стоит - рабочая t =86°С это маловато для зимы.. тут надо бы на 95-98°С

  paramedic 417 сообщений
Авто:Hover M2
Отправлено 09 декабря 2013 - 14:29

paramedic
  • 417 сообщений
  • Регистрация: 15.10.13
  • Город: Москва
  • Авто:Hover M2
  • Luxe

Ну и термостат у нас "холодный" стоит - рабочая t =86°С это маловато для зимы.. тут надо бы на 95-98°С

Да ладно, этого "за глаза" хватает. И 95-98 уже многовато для оптимальной работы нашего двигателя (учитывать надо инерционность системы отопления).
Насчет "маловато для зимы" - это как дело обстоит с обдуваемостью двигательного отсека при движении.

  Тат'Яна мама СЫНА в кубе 46 сообщений
Авто:Hover M2
Отправлено 09 декабря 2013 - 19:47

Тат'Яна мама СЫНА в кубе
  • 46 сообщений
  • Регистрация: 13.11.13
  • Город: Железнодорожный
  • Авто:Hover M2
  • Elite, чёрный, мой МИШКА!!!
А подскажите, у всех ли стоят брызговики? Если да, то где брали? Может в Китае заказать? А цены?

  RacerMan 3 506 сообщений
Авто:Hover M2
Отправлено 09 декабря 2013 - 19:59

RacerMan
  • 3 506 сообщений
  • Регистрация: 25.11.11
  • Город: Обнинск
  • Авто:Hover M2
  • Elite
Я их не ставил вообще... От этих "огрызков" не вижу особого толку, кроме возможности удачно их оторвать в грязи или сугробе. К тому же у нас есть кое-какие проблемы с местом крепления этих брызговиков - очень маленькое расстояние от шины до крыла - родовое наследие изначально маленьких колёсных арок (рассчитанных сначала на 13" колёсики) на "прародителе" Toyota Bb, и потом китайцы туда "впихнули" 16-е "катки" :kol_friends: правда побочным эффектом больших колёс стало весьма нехилое увеличение клиренса :_define066:

  Diman343 205 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 09 декабря 2013 - 20:39

Diman343
  • 205 сообщений
  • Регистрация: 09.04.12
  • Город: Нижний Новгород
  • Авто:Hover H5
  • TD AT

больших колёс стало весьма нехилое увеличение клиренса


и еще при большом повороте колес, они скребут по намерзшему снегу в арках(((

  mych67 219 сообщений
Авто:Hover M2
Отправлено 09 декабря 2013 - 21:02

mych67
  • 219 сообщений
  • Регистрация: 27.09.13
  • Город: архангельск
  • Авто:Hover M2
  • бензин
Сегодня "штурманул" нехилый сугробик, оставленный снегоуборщиком. Вроде ничего не оторвал. Газанул и перескочил.

  rps222 824 сообщений
Авто:Hover M2
Отправлено 10 декабря 2013 - 11:09

rps222
  • 824 сообщений
  • Регистрация: 18.12.11
  • Город: Воронеж
  • Авто:Hover M2
  • серебро Standart 4Х2 Ford Sierra1.8
ЗИМА , а радиатор кто утеплял ? :kol_friends:



Читают эту тему: 0