Ослабить реактивные тяги и перезатянуть,только не на подьемнике
Замена стоек задних стабилизаторов
Автор
demon
, 04 авг 2011 17:09
Сообщений в теме: 36
Отправлено 24 сентября 2012 - 20:39
Ослабить реактивные тяги и перезатянуть,только не на подьемнике
Спасибо. Завтра попробую.
Отправлено 25 сентября 2012 - 10:27
во первых там хрена подлезешь к верхним креплениям тяг
во вторых при лифте проставками 3 см - ничего перезатягивать не надо т.к. ходы подвески ни на сжатие ни на отбой не изменились.
в третьих - если щелчки появились после установки проставок - то и щелкают очевидно либо сами проставки либо пружины.
Отправлено 25 сентября 2012 - 10:41
а причем тут ходы подвески?Речь идет о правильной работе сайленблоков,а подлезается элементарно
Отправлено 25 сентября 2012 - 10:45
Ну со стороны бака не удобно...во первых там хрена подлезешь к верхним креплениям тяг
Остальные можно....
изменились....тяги встали в другое положение...ходы подвески ни на сжатие ни на отбой не изменились.
не факт.....щелкают очевидно либо сами проставки либо пружины.
+100Речь идет о правильной работе сайленблоков
Отправлено 25 сентября 2012 - 10:47
Со стороны бака длинным воротком без проблем,ведь снимать то тягу не надо,только ослабить
Отправлено 25 сентября 2012 - 10:54
Саш,если сорвется.....Я правую с трубой и монтажкой еле свернул при замене...
Длинный вороток как торсион скручивается сволочь и ни ни....Надо за ранее ВДешкой уливать...
А песку в ушах там мама не горюй....
Отправлено 25 сентября 2012 - 10:59
Андрей,воротки у тебя не той конструкции,у меня из торсионов волговских сделаны,хрен свернешь
Отправлено 25 сентября 2012 - 11:10
при том. Сайленты рвутся не от того что преднатянуты, а от того что обычно лифт не ограничивается проставками, а ставят еще и аморты длиннее, ход подвески растет, в крайнем положении сайлент рвется. Конечно надо перепротянуть чтобы положение покоя было ближе к середине хода подвески.а причем тут ходы подвески?Речь идет о правильной работе сайленблоков,а подлезается элементарно
Тут лифт проставкой 3 см. это вообще ни о чем. У тебя бак бензина полный/пустой уже столько разницы.
И еще мне очень интересно - чем же может еще не порванный сайлент стучать?
Сообщение отредактировал gregmsu: 25 сентября 2012 - 11:22
Отправлено 25 сентября 2012 - 15:24
о5 25. веселье продолжается. наверное говорить, что штатные сайлент блоки у любого производителя ну ни болта не рассчитаны на любые лифты подвески абсолютно бесполезно, что при смещении рамы (кузова) относительно оси необходимо перед лифтом ослаблять сайленты (это конечно в идеале), тем более, что снаружи резина сайлента будет в идеале, а внутри в хлам я вообще промолчу. все расписано на форуме, надо прочесть, а не пытаться проверить знания других.
конечно многие лифтуют подвеску не меняя сайлент блоки, хотя лифт киты продаются (про ховер не в курсе), вроде полиуретановые ставили, и опять тему мусолят по 33 кругу. поп корном поделитесь кто-нить
Отправлено 26 сентября 2012 - 09:45
как обычно много слов и ни одного аргумента. Лифт бывает разный, но если ходы подвески не изменились, то штатны сайленты на них конечно вполне рассчитаны, это довольно очевидно.
ну да ладно, можете считать 3 см. проставки под пружины "лифтом" требующим замены на полиуретан - это ваше дело.
так чем не порванный сайлент может стучать, мы услышим таки?
Сообщение отредактировал gregmsu: 26 сентября 2012 - 09:47
Отправлено 19 августа 2013 - 09:52
Менял стойки стабилизаторов и втулки.
Пробег 29ткм. В сервисе еще на 20 сказали что убитые, приговорили под замену.
Втулки "Точка опоры" ПУ, линки CTR, посмотрим.
Скинул колесо, стал откручивать линки, проворачиваются с шариками, искал место под стопорный ключ - отсутствует. Пришлось гайки срезать болгаркой.
Крепление втулки скручивалось тяжело, не мне тяжело, а шло тяжело, то легко, то трудно, зря не насторожило сразу.
Один бок поменял. Начал второй, пригляделся, на родных линках вместо стопорного ключа на торце есть отверстие под шестигранник (зря правые срезал, просто грязью забиты были).
Начал откручивать крепление втулки, верхний вышел, тоже не очень гладко (болты странные, заржавели наполовину, на вторую чистые), нижний откручивал, не сказать что с большим усилием, трещёткой длиной сантиметров 15, на пол-сантиметра вышел, а потом оторвал болту голову, внезапно :(.
Залил смазкой, пусть откисает, линк и втулку поменял, втулку закрепил пока одним болтом.
Если второй не откиснет, буду высверливать.
Подытожу мои выводы, если кому помогут:
1. На родных стойках стабов (H5 ТD AT 2012) есть отверстие под шестигранник, ненадо их болгаркой мучать :)
2. Болты креплений втулок слабые и некачественные, лучше заменить, если есть возможность.
3. Перед откручиванием болтов, помня о их качестве, за сутки пролить WD-шкой.
Отправлено 19 августа 2013 - 10:33
Спросил бы и подсказали,это не новость1. На родных стойках стабов (H5 ТD AT 2012) есть отверстие под шестигранник, ненадо их болгаркой мучать :)
Отправлено 19 августа 2013 - 11:54
Дык, мы все задним умом сильны.
Пока стену головой не пробьешь, не поверишь :)
Да и бежать с гаража на форум, чтобы каждую гайку открутить, хз, как-то .. муторно.
Отправлено 19 августа 2013 - 15:10
За неименим шестигранника вполне спасают зажимные клещи, прямо через пыльник прекрасно зажимается.
Отправлено 26 апреля 2014 - 14:37
эээх, кто бы знал про шестигранник, мне люди сказали ключ на 15 там нужен)))