Андрей привет . я понял что передний суппорт имеет больший обьем поршня , интересно какой . Ты не лазил случайно туда ))) Хочу заказывать и задний рем , заодно и передний ))
Вот про пыльник я так и не врубился - почему он так разбух-и резина мягкая стала и увеличился раза в два . Неужели от тормозухи ? - такая резина думаю - больше не из-за чего . Я ручником почти и не пользуюсь - от него тоже могут колодки клинить если он плохо работает - типа постоянно на ручнике ездишь
тормозуха при перегреве страшно резину портит(подклинил разок с рукчником поездил и....или подшипник тупо клинило)
А поршень не имеет возвратного принудительного механизма, давление жидкости у пало диск вращается и бьет его обратно на место, минимально-чтоб не мешал вращению отходит - это везде так! При следующем торможении минимум движения поршня на торможение! автоматическая настройка на износ колодок и диска! чем сильнее износ, тем больше поршень вышел из цилиндра в нерабочем состоянии !
Ручник у нас - барабанные тормоза, узкие около см внутри самих задних дисков
износ виден по пружине на задних механизмах(если пружина открыта растянута больше чем на 5см-спичечный коробок- накладки уже капут до металла износ, или гильза диска под колодки выработана сильно) ...но там смысла нет менять барабанные колодки, у меня справа само посадочное место(гильза) в диске поцарапана сильно, грубо говоря ручник не работает на правом заднем, что уменьшает держание ручником...и х с ним))))разбирается ручник крайне тяжело, там амбец все закисше .Мне , чтоб вернуть ручник в рабочее состояние нужно барабаны с диском сменить, иначе не поможет уже, а лень)))У меня лобовое сча на очереди (уже не клею трещины, все в в трещинах), а ручник потом
Сообщение отредактировал Alexey0873: 18 июля 2020 - 19:05