Сообщений в теме: 15

[morze 2 978 сообщений Авто:]

Москва - Горный Алтай (Укок) - Тыва - Хакасия - Байкал (Ольхон, Баргузинский заповедник) - Москва. Маршрут пока в разработке. Время: 8 июля - 10 августа 2013. Пробег: 15000км. Бюджет: 80000 - 90000руб. (в зависимости от аппетита Вашего авто). Дикого рубилова не ожидается. Маршрут не радиальный - по одной и той же дороге ехать не будем. Проживание в палатках(приеимущественно), но и от цивилизацию забывать не будем. основное описание пока на другом форуме, так как создатели данной темы и те кто точно едут оттуда (morze и Play_age67) http://forum.4x4club.ru/index.php?showtopic=124414

[morze 2 978 сообщений Авто:]

http://alekseyt.livejournal.com/4081.html вот примерно по такому маршруту мы поедем, правда с восточной стороны Байкал обьезжать не планируется (110 дорога-жесть) http://lavruhin.livejournal.com/96503.html

[morze 2 978 сообщений Авто:]

есть идея захватить кусочек Монголии, заехав в нее по чуйскому тракту а выехав уже через Кяхту ближе к Улан-Уде

[morze 2 978 сообщений Авто:]

http://nub1an.livejournal.com/205112.html Монголия

[morze 2 978 сообщений Авто:]

Вот интересно глянуть Экспедиция "ЗА КАМЕНЬ" Монголия

[morze 2 978 сообщений Авто:]

мы едем, машины после Мангышлака почти восстановлены:-) Morze - 1 + 1 Play_angel67 - 1 + 1 ColdRain - 2 + 2 Morpheus - 1 + 1 Cabrinca - 1 + 1 старт московской группы 6-го июля в 7 утра с Ярославки, возвращение планируется 10-го августа, отчет постараюсь сделать

[Genom1-1 279 сообщений Авто:]

Удачи вам ребята в этом не легком деле! Что бы техника не капризничала и здоровье не подводило!!! Отчет что бы был обязательно!!!

[morze 2 978 сообщений Авто:]

Сейчас в Улан-Уде. Еще неделя на Байкале и домой. Путешествие получается очень интересным. На Укоке было очень сложно. Каменный триал. Грязь, снег, но машинка не подвела, выложилась на все сто. Из потерь пока....не горят задние габариты, гремит защита двигателя и горит лампа подушки безопасности. Отчёт пишу ежедневно. Места потрясающие. Фотки будут. Прошли более 8000 км. Из них 1000 по грейдерам, посёлку, бездорожью. Получилось четыре машины, три с Москвы и одна с Челябинска. Они подарили нам по кусочку метеорита

[Александр-047 574 сообщений Авто:Hover H5]

Блин Мой косячек, хотел податься на Байкал, но один не осмелился темку вашу тока заметил просьба по приезду потом кинуть инфу в личку как и где ездили (маршруты???) может на следующий год с кем сообразимся

[morze 2 978 сообщений Авто:]

Мы вернулись!!! Куча впечатлений, эмоций, приключений, отчёт постараюсь выложить в понедельник-вторник

[Denis 545 сообщений Авто:]

Де фото!?

[morze 2 978 сообщений Авто:]

https://picasaweb.google.com/113789167033916377548/201302

первая часть Алтайская, отчет пишу, на неделе выложу

весь отчет будет выкладываться в Наших путешествиях

http://www.hover-club.ru/forum/topic25372.html

[morze 2 978 сообщений Авто:]

https://picasaweb.google.com/113789167033916377548/201302 первая часть- Алтайская, https://picasaweb.google.com/113789167033916377548/WzQEdB ТЫВА-Красноярский Край https://picasaweb.google.com/113789167033916377548/IZwEo# Байкал и прочее http://maps.yandex.ru/?um=U3rvcIzfTpJ3fnhe...qdDG-&l=map маршрут 06.07.2013 день первый старт назначен на 7 часов с начала Ярославки, дальние естетственно приезжают раньше всех, Медведково- позже:-) обычная пробка Мытищи-Королев, далее веселее. движение свободное, особенно после поворота на Кострому. Кострома оказывается очень гламурный город, там временная разметка нанесена нежно- розовой краской. очень удивили названия деревень в Вятской губернии, вот если у нас Назарово, Григорово, Голицино, то там как построили семья первые дома так и стало называться, д. Голицины. д. Назаровы. После долгих созваниваний вечером на вьезде в Киров нас встречают местные ребята из опель-исузу клуба (спасибо вам огромное за труды, и мы-б с удовольствием остановились в "Чикаго" но это при другом формате соревнований:-)) Гостинница на стадионе (600 руб с человека) кстати очень понравилась, за первый день прошли намеченные 1000 км, но это было в первый и последний раз, 07.07.2013 день второй за сегодня хотим успеть проехать Пермь и вечером успеть в ледяную пещеру г. Кунгур подьезжая к Перми видим неожиданные указатели: Юг-30 км, Крым 0.5 км, вон оно че!!!! вот где крым и Юг:-) суточная скорость падает до 700 км в сутки, на вечернюю встречу с челябинским экипажем явно не успеваем, Слава переносит встречу на следующий вечер, мы и в Кунгур то не успеваем, последний сеанс на 18, приезжаем в 19, и становимся лагерем как раз над пещерой с видом на город, чувствуется что начинается походная часть поездки, палатки, столики, "Зеленая марка":-) 08.07.2013 день третий билет в пещеру 500 руб +150 на фотосьемку, кроме нас еще три человека, одеваемся теплее, там все-таки около 0, отличный веселый экскурсовод, много шутил, очень удивлялся, что мы не знаем сколько стоит корова в московии:-) вообщем будете проезжать мимо Кунгура обязательно посетите эту пещеру, она конечно намного меньше Афонской но очень интересна именно ледяными и снежными сталактитами и сталагмитами. В обед едем дальше, знак ЕВРОПА-АЗИЯ не нашли:-( гор толком нет, просто большие подьемы и спуски практически по прямой. машин уже заметно больше, фуры, фуры, фуры. Вокруг Екатернбурга большая дуга обьездной. Тюмень порадовала новостройками, все чистенько и свежо, куча автосалонов, вообщем нефть творит чудеса, с челябинским экипажем наконец-то встречаемся у Ялуторовска и вместе едем на источник на след ночевку, получаем в подарок по кусочку метеорита. вечер, комары, пасмурное небо, спать. теперь мы все вместе и готовы идти дальше, 09.07.2013 день четвертый С утра успеваем посидеть в зеленой булькающей воде источника, и выходим на дорогу на Омск, дорога прямая, фур не много, но дождь создает водяную пыль и обгонять сложно, надеешься только на рацию и товарища, вырвавшегося вперед и предупреждающего о встречке. 10.07.2013 день пятый Утро встречает солнышком и перед нами во всей своей красе предстают Барабинские степи, вернее интересно небо над ними, оно очень обьемно, нас впереди будет ждать очень много красивых видов, но в степях оно потрясающее, многослойные облака на разной высоте, чувствуется их мощь и размеры, впервые после многих тысяч км и месяцев, проведенных в городе вижу простор, и не мешают ни коробки домов, ни деревья. Новосибирск - пробки, уже половина наверное машин праворульных, встречаемся с Сергеем ( Корусом), с которым не виделись 4 - года с нашей первой поездкой на Кавказ в 2009 году, Спасибо Вам огромное за теплую встречу и общение на фоне мексиканской кухни!!!:-) Но время не ждет, сегодня решаем остановиться в Барнауле в гостинице, чтоб передохнуть и постираться. на подступах к городу после долгих поисков по инету находим гостинницу "ЭДЕМ" и забив в навигаторы адрес пробираемся через весь город на какие-то задворки:-) дорога под конец совсем разбита (а кто говорил что попасть в рай будет легко?) Подьезжаем, сквозь открытое окно пахнуло СЕРОЙ и еще чем-то неприятно-химическим, blink.gif Рай представлял из себя административное здание автобазы, у входа дежурили злющие комары а место Архангела занимала недовольная нашим приездом тетечка,"Места всем не хватит!!!!!" ну и Бог с ним, ищем дальше, - находим уже на другом конце гостиницу "Сказка" - уже напрягаемся, но делать нечего, если в сказке не лучше чем в Раю то решаем выехать за город и встать в поле. Но сказка оказалась реальной сказкой. Новый домашний отель, с большим холлом, чистыми номерами, шикарным душем, приветливой девушкой- хозяйкой, в подвале еще оказались бильярд, сауна, так что постирались (в машинке), помылись и отлично выспались, 11.07.2013 день шестой ну вот, начались предгорья, пролетаем место гибели Михаила Евдокимова но останавливаемся на родине Василия Шукшина в Сростках. Весь народ толпиться на придорожном рыночке а у самомго памятника на горе, с которого открывается потрясающий вид на окрестности никого нет. Хороший памятник, правильный, Алтай встречает кучей придорожных турбаз, катание на лошадях, квадриках, рыбалка, рафтинг, не покидает острое чувство нахождения на Кавказе, и по природе и по окружающей тусовке. проскакиваем мимо Чемальской ГЭС Чем дальше в горы, тем меньше людей, заканчиваются турбазы, заканчивается асфальт, обследуем пешеходный подвесной мост через Катунь, потом переезжаем по автомобильному, (очень напоминает лондонские мосты)и уходим на Ороктойский перевал. сбившись на одном из поворотов уходим правее и кое-как забравшись со Славой в горку (ребята с принудиловками в задних мостах и более зубастой резиной забрались легко) решаем встать на ночевку, как мы думали на перевале:-) (ну за ПЕРЕВАЛ!!!!) 12.07.2013 день седьмой, можно сказать началась экспедиционная часть путешествия, доездинг кончился. делаем полудневку, т.е не подрываемся рано, каждый спит как хочет, варим суп, разбираем вещи, в обед потихоньку сворачиваемся, и разведав дорогу, все-же проходим Ороктойский перевал и идем в сторону Акташа, Чуйский тракт красив, пустынен, и хороший асфальт позволяет насладиться пейзажами. следующюю ночевку решаем сделать на древней стоянке скифов на месте слияния Чуи и Катуни,едем к ней по прикольному подвесному автомобильному мосту, но облом, дорога оказывается туда не ведет, и вообще место охраняемое археологами, и ставим лагерь напротив на ровной площадке возможного бывшего строительства дороги. 13.07.2013 день восьмой на заправке в Акташе встречные джиперы говорят что Укок закрыт на перевале камень и снег глубокий, никто не пробился с Джумалинских ключей. Пичалька, но надеемся что у нас еще почти неделя впереди, и может камень сдвинут, а снег пробьют или растает, а пока сворачиваем на следующую нашу цель- перевал Кату-Ярык. снега на вершинах подступивших гор больше, местами он совсем рядом. ландшафт постоянно меняется то степные южные горы, то Кавказ, то север, вообщем скучать не приходиться. останавливаемся у "Красных ворот", большое количество проезжающих мимо туристов опять убивает все впечатление и хочется побыстрее уехать. Кату-Ярык вид конечно потрясающий на ущелье, где течет Чулышман, водопады напротив, маленькие домишки внизу и ломанная линия перевала справа, простор невообразимый. Спуск достаточно легок, главное не разгоняться, дорога широкая, сухая, с редкой встречкой разьезжаемся на поворотах. Клухор при всей своей похожести намного сложнее, уже, и круче, Спустились, воняют колодки от долгого спуска, сворачиваем направо в сторону водопада Куркуре, надеясь найти к нему брод или переправиться на лодке к нему, через пару километров дорога кончается, упершись в извилину Чулышмана, виден сьезд в воду, но явно от грузовиков, местный алтаец пытается вытрясти деньги за стоянку. да не вопрос, только чеки дашь? квитанции какие, - а почему??? ДА ПОТОМУ-ЧТО МЫ ЭКСПЕДИЦИЯ!!!! LaieA_019.gif нам перед спонсорами отчитываться....он отстает, но место не нравиться, рядом шумная компания и немного вернувшись встаем лагерем на берегу реки. 14.07.2013 день девятый Неторопливо собираемся, солнце долго не может начать освещать дно ущелья, дорога к Телецкому озеру идет слева от реки Чулышман, очень красивые места, водопады, рощи деревьев, камни, скалы, ущелье постепенно расширяется, в обед купаемся в ледяном Чулышмане, перед Балыкчей дорогу неожиданно преграждает шлагбаум, подходит местный мальчишка и на ломанном русском говорит -"проезд 100 рублей- указание главы администрации" на что я ему произношу загадочные слова "экспедиция, документы, налоговая, отчет, печать" мозг заклинило, руки разжались, шлагбаум поднялся biggrin.gif за Балыкчей уходим налево на косу, перед ней опять ворота, проезд 100 руб, с палатки 150, мы со Славой по стольнику а ребята проходят в обьезд через грязь, забесплатно, ОЧЕНЬ ждали когда-ж придут собирать деньги и за машины и за палатки....увы никто не пришел на косе очень много дров, справа заливчик с теплой водой, а слева получается само озеро, красотень, но и людей много вокруг, доезжают туда кстати легко на пузотерах. вечером развлекались, наблюдая возню застрявших в грязи Новосибирских ребят на спорте и втором паджерике, им видимо самим было интересно попробовать так выехать, потому-что лебеду они достали примерно через час и сразу вылезли, и тоже подтвердили что на Укок дороги нет l_upset.gif 15.07.2013 день десятый проснулся от завываний ветра и грохота (сильным порывом снесло столик, лежащий на багажнике) все сдувает, стараемся собраться побыстрее, на таком ветру невозможно даже кофе попить, Женя откусил кусок бутерброда, а повернувшись стал спрашивать, кто доел??? никто ВЕТРОМ СДУЛО со стола:-) обратно выпускают даже не спросив денег за ночлег, (а уж разговоров то вчера было) где-то на середине пути до Кату-Ярыка думаем срезать путь и по старой дороге (отмеченной на генштабовских) вдоль р. Башкаус, но не пройдя и километра упираемся в завалы, хотя место для лагеря отличное, но время не ждет, все расчитано, едем дальше, На водопад на другой стороне решаем уже не идти, Кстати на будущее....если увидел что интересное то останавливайся и смотри сразу, потому что на обратном пути будет или лень, или времени нет, или вообще поедешь другой дорогой. Ночевку планируем на озере, которое заметили перед перевалом еще по дороге к Телецкому, сьезжаем с основной дороги и пройдя пару озер помельче становимся у избушки лесника, столик, беседка, и пустой холм, никого вокруг, Женя с Мариной наловили рыбы, оооочень вкусно, а ночью была страшная гроза, ну ооочень страшная :-) 16.07.2013 день одиннадцатый, утром все рассказывают свои ночные страхи, только суровые челябинские джиперы ничего ночью не боялись и спали аки младенцы, быстро сворачиваемся и намереваемся дойти сегодня до Джумалинских ключей (теплые ключи за Кош-Агачем перед перевалом на Укок), проезжаем Красные ворота под легким дождиком, народу никого нет, красота, далее делаем небольшой крюк к Акташскому ртутному руднику, мрачное место, вокруг туман и облака, предупреждающие надписи, по путно в рации слушаем Маринину лекцию о отравлении ртутью и радиацией, бодренько так,....весело biggrin.gif Рудник заброшен, но за отвалом в здании рудника кто-то есть,. ЗОМБИ.... Удивительно увидеть в деревне супермаркет, заходишь вроде в обычный сельский магазин а там что-то типа ДИКСИ:-) Дорога на Кош-Агач очень необычна, меняется все, растительность, деревья, пейзаж, то скалистые горы, то песчаные, то глинистые, потрясающая смена видов, заправившись там под завязку сворачиваем в сторону Укока и по абсолютно ровной степи летим в сторону пограничников. Весь день накрапывает дождь, погранцы записывают в журнал вьезжающих и открывают шлакбаум, никаких разрешений и пропусков в приграничную зону уже не надо (мы это проверили на всем протяжении нашего пути вдоль Монголии), уже в полной темноте наконец-то добираемся до Джумалинских ключей, нам отводят половину гостевого дома, представляющую из себя просто большую комнату с буржуйкой, столом и подиумом, где все после ужина и валятся спать в повалку (уж лучше-б я в машине спал biggrin.gif ) 17.07.2013 день двенадцатый Утром наконец заканчивается моросящий дождик и местами даже проглядывает синее небо, сегодня мы должны пробиться на Укок. Сразу за Ключами дорога становиться намного хуже, сначало размешенная колесами грязь, сразу включаю пониженную, а дальше идет каменный триал в горку, постоянно приходиться крутить рулем, каждый удар камней снизу приносит чувство боли, как-будь-то это я ударился о камень, периодически спрашиваю у вырвавшегося вперед Славы, как там дорога, но ничего утешительного, все только хуже. большие валуны, лужи, стекающие ручейки. Мне на практически лысой а/т-ешке пришлось туго, у всех других или колеса больше и злее или свесы и база меньше, скорость падает до пешеходной а местами и меньше. часа за два проходим половину пути (5 км) на подьем, и решаем передохнуть на более менее ровной площадке. пешочком идем вверх, чтоб проверить дорогу, и вдруг с той стороны встречаем спускающиеся две Новосибирские тойоты (100 и 70) дорога говорят проезжабельна, хотя у них 35 колеса, но верю:-) Ну что, поползли дальше, подьем круче, но вроде полегче, или уже привыкли. на самом верху перевала огромный валун, который обьезжаешь здорово накренившись, а дальше снег, чистый яркий, искрящийся, и озеро, ЛЕПОТА. ура, перевал взят, дальше говорят все намного проще, но тут нас постигает большая печаль. У Славы сдвигает назад задний мост, до упора в арку. Ребята ставят его на место, едем дальше, но через пару километров история продолжается. Перед очередным бродом позорно засаживаюсь на заднем приводе, пытаясь обьехать Серегу, ну хоть трос не зря возил biggrin.gif пройдя брод все-же решаем двумя машинами возвращаться, потому как мост может погибнуть совсем, да и не дело это, каждые два км раскладываться и тратить по полчаса на возвращение его на место. Ребята едут дальше, а мы ползем обратно, за 10 км разложившись еще три раза. дорога кажется бесконечной, вроде и видны уже Джумалинские Ключи, а ты все едешь и едешь к ним часа три. Кажется днищем бьюсь еще чаще. Кое-как доезжаем, умудрившись поставить распор между мостом и серьгой рессоры дальше практически летим 70 км в час. пограничники - шлакбаум а дальше нас ждала компенсация за поражение на Укоке,... Небо, такого я не видел никогда. слева закатное солнце пробивающееся сквозь облака, впереди справа грозовой фронт и полыхающие молнии над Кош-Агачем, справа тяжелые синие тучи, сверху белые облака с синими проплешинами. радуга от земли и до земли, большой дугой, просто огромной, яркой и кажется ощутимой руками. хочеться остановиться и стоять, смотреть на это великолепие часами, но гроза поджимает, фронт все ближе, молнии все сильнее, и мы мчимся во всем этом великолепии к поселку. неожиданно влетаем на улицу, нам все бибикают, мы как дикие не понимаем что, кто, куда едет, правила вылетели из головы, такое ощущение что мы отсутствовали дней десять как минимум, полностью одичали. Стукнулись сначало в дорогой отель, а потом нам посоветовали гостевой дом Кош-Агач.... в центре, не дорого, уютно. за всю поездку это оказался самый сложный день в плане бездорожья, и самый прекрасный по красоте. ИМХУ biggrin.gif

[morze 2 978 сообщений Авто:]

18.07.2013 день тринадцатый. день отдыха, постирушек, и проверки машин. ждем ребят с Укока, сьездили со Славой в автосервис, ему там сделали мост, заодно проверили наши машинки по ходовой, все О.К. Кош-Агач потрясает, какое-то сказочное место, село в окружении гор, и над ним кружат огромные стервятники, издавая хищный клекот. я честно говоря не думал что ребята успеют, помня ту дорогу, думал что они задержаться еще на день, но они приехали вечером как и договаривались и все наперебой рассказывали что там видели. было ощущение что мы прощались ооочень давно, настолько насыщенный был вчерашний день, днем в гостиницу забрел какой-то одинокий испанец, который искал отель с WiFi. вот отмороженные путешественники, проехать пол Европы, и уже почти пол России, в одно лицо, зная по русски только спасибо и до свидания.... 19.07.2013 день четырнадцатый неторопливо собираемся, Марина тоже решила продиагностировать патруля, в обед выдвигаемся в сторону Кокори и к перевалу Бугузун. на выезде блок-пост пограничников, бегло посмотрев паспорта нас пропускают а местные машины шмонают достаточно активно. За Кокорей куча дорог, и хитроЖОПЫЙ алтайский мальчик посылает нас в другую сторону. Вообще перед этой поездкой, начитавшись всяких отчетов к Алтайцам был более предрасположен а к Тывинцам заранее был предвзято расположен, но оказалось все с точностью до наоборот, многие алтайцы хотели поиметь с нас денег, и посылали не туда, а тывинцы приветливо и дружелюбно махали руками и общались с нами. броды и перевал проходим достаточно легко, и начинается Тыва. местность очень интересная, горы здесь совсем другие, необьятные просторы и великолепное небо. только в одном месте мы не сворачиваем где нужном идем строго на юг к границе, по дороге повстречав пару Иркутских тойот. Уже в сумерках понимаем что заблудились, становиться холодно, ветер на горе усиливается, наконец-то находим себя на местности и решаем встать лагерем на разливе реки в трех километрах от Кызыл-Хаи. начинается проливной дождь, вода кругом, ставим столики и стоя под большим зонтом (от солнца) ужинаем, 20.07.2013 день пятнадцатый, утром много комаров (кругом вода все-таки) дождь кончился, едем к Кызыл-Хаю, местное население вполне дружелюбно, решаем поесть пельменей в местной столовой, которые лепят прямо при нас,....ооочень вкусно, и мясо такое нажористое:-) ощущение что ты не в России, на русском только вывески некоторые, почта России, и какие-то плакаты из центральной России, остальное вроде русскими буквами, но совсем непонятно. немного заплутав попадаем в Мугур-Аксы, ну хоть к памятнику суслику и "байбаку" завернули, а то должны были проехать мимо, по русски говорят все плохо. Окружающие горы напоминают то Среднюю Азию то Кольский. дальше дорога вообще фантастическая, чем-то напоминая виды из властелина колец, (особенно монгольская сторона). дорога идет вдоль границы, местами буквально в 10 метрах стоят пограничные столбики, мелькают иногда монгольские заставы и села, МТС опять "добро пожаловать в Монголию", навител, так давно уже едет за границей. наконец-то выходим на асфальт и подкачиваемся. за с. Чадан (оказывается С. Шойгу родился именно здесь а не в Кызыле), ищем развалины старинной крепости, но поплутав немного и так и не найдя их становимся лагерем в лесочке на краю поляны. 21.07.2013 день шестнадцатый, Утром пригрело солнышко, кстати палатки нагреваются им значительно быстрее чем машины, и палаточники вылетают на свет от духоты быстрее, сегодня все неторопливо, решаем заняться машинами, Слава хабами, мне колодки передние поменять надо (Женя спасибо!!!!) досушиваем постиранное еще в Кош-Агаче белье, в обед выдвигаемся на Кызыл. дорога становиться более равнинной. при вьезде начинаем напрягаться... большая надпись....где написано ТУВА, а у нас везде ТЫВА, а как правильно???? а оказывается и так и так, народу мало, город чистый, красивый, большая пустынная набережная, со знаком "центр Азии" здесь уже много русских, да и тывинцы говорят в основном на русском. Едем на Абакан, опять горы (Саяны), дорога шикарная, машин не много. под вечер попадаем в национальный парк ЕРГАКИ, где хотим посетить висячий камень и каменный город, дорога огорожена, сьездов нет, но мы находим пятачек справа и забравшись наверх становимся на узком пятачке прям у горной речки, 22.07.2013 день семнадцатый Утром решаем посетить местную достопримечательность "висячий камень" но проскакиваем поворот к нему и едем к "каменному городу" по указателю поворот налево и примерно 30 км грейдера, на вьезде пост охраны (цепь через дорогу и вагончик) уже привыкнув что на каждом таком посту пытаются срубить денег три машины пролетают вперед, невзирая на машущего охранника, а передо мной он успевает натянуть цепь....ну все думаю, рублей по 200 наверное, но оказывается он останавливал нас чтоб прочесть правила поведения в национальном парке и записать в журнал biggrin.gif . Как-же расхолаживает постоянное катание в машине, до камней еще надо идти в горку....а до висячего камня оказывается километров 5 по горам с хорошим подьемам....НУ ТОЧНО не дошли-бы, так что даже здесь поднялись только на смотровую, пофоткали, отдохнули и назад, У Славы проблемы с задним приводом, нужна крестовина, а ближайшие магазины только в Минусинске, поэтому разделяемся. он едет в город чтоб отремонтироваться с утра пораньше, а мы встаем лагерем на берегу речки Оя. кстати очень помогает находить стоянки Озик, на нем видны все сьезды с дороги и куда они ведут. речка дает возможность искупаться, помыться, постираться. вечерняя гроза, ночью нас все-таки настигает и полночи грохочет и сверкает все вокруг, 23.07.2013 день восемнадцатый Утром рано Сергей тоже уезжает в Минусинск на плановое ТО машины, а мы оставшись неторопливо собираемся и к обеду едем на встречу к ребятам. все отремонтировались и обслужились, а нас ждет Саяно-Шушенская ГЭС по дороге видим памятник арбузу, но пока обсуждали останавливаться или нет....пролетели. решаем на обратном пути, ну и как обычно поехали совсем другой дорогой, так что если увидели что-то интересное СРАЗУ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ, другого шанса не будет!!!! перед Саяно-Шушенской ГЭС оказывается есть еще и Майнская, она конечно не такая огромная, но все равно интересная, и по ней можно проехать а на ту не пускают совсем никак. Проникнуться размерами и мощью С-Ш ГЭС не получается, смотровая площадка далеко от нее, да и солнце светит с ее стороны, на площадке куча народу, сувениры, трамвай, вообщем как-то не впечатляет, на обратном пути решаем поехать немного другой дорогой через Шушенское (уж раз попали сюда, то надо посмотреть все достопримечательности). Село очень большое, есть даже светофоры, большой музей Ленина, целый комплекс, приехали туда после шести, и нас не пустили, обидно. далее опять проезжаем Минусинск и прикольный плакат на домике местной компартии. а потом счастливая случайность позволяет нам заблудиться и поехать не по левому берегу енисея по трассе М-54 а по правому в сторону паромной переправы, находящийся на 200 км севернее. Потрясающей красоты виды Енисея и прилегающих полей, особенно все это восхитительно в лучах заходящего солнца, правда попытка встать лагерем на высоком берегу не увенчалась успехом, огромное количество слепней, но уж вторая удалась, опять в лесопосадке на краю поля. 24.07.2013 день девятнадцатый Прекрасное туманное утро в поле, отличная пустынная дорога до Анаша, где кстати есть свой сыроделательный заводик и где мы все купили прекрасную сметану и сыр типа косичка по 250 рублей.....далее переправа через Енисей (200 руб с машины), ширина реки километра 3.5. паром на Новоселово ждали два часа, может мы конечно и потеряли пару-тройку часов поехав по этой стороне Енисея, но поверьте оно того стоило. на том берегу выходим на М54- движение плотное, примерно за 150 километров вдруг заканчиваются поля и начинаются сплошные хвойные леса, как-будь то пересекли невидимую черту климатических зон. далее соединяемся с М5- движение еще больше, и по обьездной обходим Красноярск и встаем за ним лагерем километрах в 50-ти опять в лесополосе на границе поля. рядом проходит транссиб и товарняки по нему идут очень плотно, почти как электрички в подмосковье. На ужин челябинский экипаж опять нас балует Ухой и жаренными лисичками. 25.07.2013 день двадцатый достаточно длинная дорога от Красноярска до Иркутска ничем не примечательна. Путаемся в Канске, дороги разбиты, на выезде памятник Ленину, покрашенный в необычный золотой цвет. В Тулуне опять навител путается, и мы петляем по плохому асфальту. а так трассу делают, спрямляют, разбитого грейдера осталось километров 15, по дороге обедали в хорошей кафешке "верблюд" у одноименной речки. за сутки прошли уже ставшими стандартными 700 км и встали лагерем. на завтра надо пройти Иркутск и заночевать в Улан-Уде. 26.07.2013 день двадцать первый Перед Иркутском в двух местах видели странный туман, лежащий в низинах оооочень плотной массой, т.е. чисто, светло, солнышко, а через 5 метров уже нифига не видно. Прям как в сказках показывают, когда путешественники заплывают в стену тумана. город обьезжаем справа по отличной обьездной, но далее до Слюдянки начинается серпантин, горки, еле ползущие фуры, и отсутствие карманов для обгона, вообщем выматывает. Слюдянка встречает солнечными видами Байкала, и лоточниками с сувенирами и омулем, но даже не стали смотреть цены, понимая, что здесь они самые большие, проезжаем город, и на следующих серпантинах в кафе кушаем ПОЗЫ. очень вкусные и нажористые:-). За Слюдянкой серпантин полегче а ближе к Улан-Уде горы совсем пропадают. В Улан-Уде как в любом приличном городе пробки, рынки, суета. Останавливаемся в гостиннице (1800 руб за номер) чтоб помыться, постираться, стряхнуть с себя пыль.

[morze 2 978 сообщений Авто:]

http://www.youtube.com/watch?v=9SD6a5hneW8...eature=youtu.be видео, первая часть

[morze 2 978 сообщений Авто:]

27.07.2013 день двадцать второй Пока мы в Улан-Удэ надо поменять масло, (2200 руб за 5 литров кастрюля и снять-поставить защиту) почти весь день катаемся по делам по городу и вырываемся к Байкалу только в 16.30 дорога отличная, только последние 50 км примерно грейдера, но дорогу делают и на след год будет асфальт прям до самого Усть-Баргузина, по дороге встречаются сотни рек и ручем, видимо не хватает названий, потому-как стоят указатели..РЕКА Б/Н biggrin.gif К парому попадаем уже под вечер в 20.30, а там очередь машин 40, прикидываем что если ехать в обьезд, то получиться то-же время, но плюс дорога, пыль, бензин, так что стоим в очереди, кушаем на местном рыночке омуля (рыбка от 50 рублей и выше), до 22 часов паром 50 рублей с машины, а после уже 200, это они типа работают сверхурочно, рядом с поселком строят огромный мост на ту сторону, так что скоро паром станет неактуальным, а пока его катает бравый капитан на маленьком катерке лихо крутя баржой и 9-ю машинами на ней. перебираемся на другой берег уже затемно и едем в сторону заповедника, где выдав потчетную грамоту нас пропускают и в полнейшей темноте доезжаем до полуострова "Святой нос" и свернув налево чрез пару километров встаем на берегу Байкала лагерем и в 2.30 ложимся спать. 28-29.07.2013 день двадцать третий-двадцать четвертый Наконец-то у нас полноценные дневки, ужас как хорошо, что не надо никуда ехать. (вообще дневки надо делать раз в неделю, особенно после недели доездинга.) Стоим лагерем, купаемся, стираемся, вода прохладная конечно, но вполне терпимая, может потому- что стоим в заливе. Обогнуть полуостров на машине оказывается нельзя, через 4 км дорога заканчивается и далее идет туристическая тропа, (до самого носа так мы и не дошли) Народу в заповеднике много, каждые 100 метров кто-то стоит лагерем, очень порадовало большое количество мусорных баков вдоль дороги, поэтому нигде лишнего мусора нет, 30.07.2013 день двадцать пятый В 10 утра выезжаем, сутки стоянки в заповеднике 170 рублей с машины, перед паромом опять очередь, но значительно меньше да и перевоз обходится в 50 рублей. была идея сократить путь, очень надеялись что есть паром с восточной стороны Байкала (с Гремячинска)на западную, потому как по прямой через озеро всего 80 км, а в обьезд 800!!!! но увы такого парома нет. Далее опять летим по новому асфальту к Улан-Удэ, чтоб посмотреть самую большую голову Ильича в центре города и далее в центр буддизма в России - Иволгинский Дацан К Дацану подьезжаем уже к 19 часов, народу мало, пара машин с Монголии, ребята идут на экскурсию, которую проводит местный монах, здесь очень красиво, вокруг невысокие горы и во всем чувствуется умиротворение, под самый вечер пробираемся опять через пробки Улан-Удэ и проехав еще примерно 70 километров от города, сворачиваем в сторону Селенги и уже в темноте практически встаем на крутом берегу на ночлег. 31.07.2013 день двадцать шестой Неспеша несет свои мутные воды Селенга к Байкалу, над рекой туман, подьем в 6.15, сегодня надо успеть проскочить горные серпантины, Иркутск, и добраться до Ольхона. Движение с утра пока свободное, на обед останавливаемся опять в том-же кафе с ПОЗАМИ. обратная дорога всегда кажется короче, остановка в Слюдянке минут на 10 и едем дальше. изначально планировали попасть на экскурсию на http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%...E%D0%B3%D0%B0но поняли что это займет целый день, поэтому в этот раз мимо. Иркутск проезжаем по обьездной, все-же захватив часть города и попав под сильнейший ливень, проезжаем мимо авторынка, по сравнению с которым Южный Порт, маааленький автолабаз... После города начинается полупустое шоссе, пейзажи меняются, в Баяндае затариваемся продуктами и вкуснейшим, минуту назад испеченным горячим белым хлебом, один барон прям разрываем и сьедаем у магазина. далее наш путь сворачивает направо и дорога становиться еще пустынней, опять предгорья, и смена видов. последние нормальные заправки в Еланцах. далее кусок ужаснейшего кривого волнистого асфальта а затем потрясающий ровный, новый с яркой разметкой...до самого парома. мы 10-е. паромов ходит два, бесплатные, примерно каждые полчаса, но попадаем в очередной перерыв, и переплываем уже когда начало смеркаться. а дальше нас ждет 70 км грейдеров через весь остров. Вода здесь кстати чище, и холоднее, стравившись летим по основному грейдеру и боковым ответвлениям к Хужиру. Хужир- тусовочное место Ольхона, куча праздно шатающихся туристов, пыльные улицы, домики в аренду, магазинчики, быстрей, быстрей пролететь мимо такой туризм. совсем стемнело, пробираемся через лес до достаточно раздолбанной дороге, машина постоянно кренится то влево, то вправо. решаем доехать то крайней точки и там встать лагерем, уже за полночь,. Доезжаем до села Узуры , вернее это рыбацкая деревня, а на самом деле несколько дворов, окруженных горами, встать негде, возвращаемся к центру острова и проезжаем чуть дальше, время 2 ночи, уже очень уставшие встаем над скалами на высоком берегу. 01.08.2013 день двадцать седьмой погода разгуливается, решаем ставить основной лагерь в другом месте, и едем по нашим-же следам постоянно делая фотосеты., начинают встречаться буханки полные туристов, опять хочется уехать от них подальше. доезжаем до мыса Хобой..но там толпы туристов, к самому мысу даже не пошли, так посмотрели в бинокль и назад - искать приличное место для лагеря. находим приличное оборудованное место под стоянку, недалеко от дороги, песочек, сосны, внизу Байкал (малое море), рядом мусорные баки и туалет. у туалета кучи мусору, поначалу думал свиньи-туристы....оказалось ЧАЙКИ..... подлетают к свежевыброшенным пакетам, разрывают их и начинают растаскивать мусор. Слава ставит опять большую палатку, значит у нас опять полноценный лагерь. в этой поездке кстати начал пригождаться тент, который вожу с собой уже 4 года, ужин, бутылочка, веселье, смешные игры, ночной костер. 02.08.2013 день двадцать восьмой Противоположный берег в тумане, ничего не видно, кажется что на море, купаемся, отсыпаемся, отьедаемся, за сутки мимо нас проехало около 50-ти буханок с туристами ну и максимум с десяток отдельных машин. на стоянку рядом заезжает даже автобус, к нам приходили китайские туристы, рассматривали наш быт, лопотали что-то там по своему, ступил, не показал им Ховера... вот бы порадовались:-) 03.08.2013 день двадцать девятый подьем в 8 утра. Сегодня большие сборы, надо собрать и большую палатку и тент, и лодку. Женя перед этим плавал за чистейшей водой подальше от берега, заполнили все емкости что были. на обратной дороге видим стоит шлагбаум, оказывается ночью мы заехали в зону заповедника, но никого не было, поэтому бесплатно, а обратно уж никаких денег. если на том берегу омуль был от 50-ти рублей, то в Хужире уже под 150...курорт..чЁ:-) На пароме опять перерыв, в правом ряду стоит камаз с газовыми баллонами, его перевозят по всем правилам в гордом одиночестве. пока ждали паром, перекусили позами в местной кафешке. много иностранцев, туристическая жизнь бьет ключем. переправившись заправляемся в Еланцах, накачиваем колеса, я вешаю запаску с экспедиционника под днище-все впереди только асфальт. опять проезжаем мимо ОЕКа и его прикольного аэродрома с малой авиацией, речку под названием "КУДА" и выходим на трассу в сторону Красноярска. вечер настигает в гороховых полях за Зимой, 04.08.2013 день тридцатый Утром сильнейший туман, в котором удобно тырить горох,:-) правда отьехав всего пару км он неожиданно заканчивается, (непонятное явление, ни низина, ни речка, просто пятно тумана с резкими границами километров 5 в диаметре) далее опять петляем через Тулун, Канск, обедаем опять в кафе "У верблюда"" трясемся последние 30 км грейдера, проходим за день расчетные 700 км и не доехав до Красноярска километров 30 становимся на ночлег. 05.08.2013 день тридцать первый Красноярск, собственно как и весь Край поражает своей чистотой и красотой, большие проспекты на окраине, зеленые аллеи, фигурки из зелени мультяшных персонажей, очень красивое сочетание сталинской застройки и современных бутиков, плотное движение. Заплутав переезжаем дважды мост, нарисованный на десятирублевке, а сама Красноярская ГЭС оказывается находиться в Дивногорске. Дорога к ней очень красива, курортная зона города, справа Енисей, слева горы. по дороге заезжаем к памятнику Царь-рыбе, у которой толпятся польские монашки (странно было видеть их в монашеских одеяниях, болтающих по польски в центре России) но оказывается одна живет в приходе там недалеко, а остальные приехали в гости. Красноярская ГЭС кажется интересней, может потому-что к ней можно ближе подъехать, и все лучше разглядеть. делаем памятные фото с десятирублевой купюрой на фоне ГЭС. вообще появилась идея сделать маршрут по местам, отмеченным на купюрах, правда в Хабаровск далеко ехать:-) В Ачинске Ленин стоит не как везде вытянув руку вперед а просто в пальто, руки в рукава, видно замерз, греет видимо. на выезде решили сделать привал - отобедать и заодно по быстрому искупаться и постираться в р. Чулым Дальше нас ждет хорошая полупустая трасса на Кемерово и Новосибирск. К вечеру вкатываемся в Кемерово, навигаторы опять начинают дурить, у каждого показывают свой маршрут через город. дождик, солнышко, помытые трамваи, сверкающие окна....и вдруг ГЛАС СВЫШЕ - "Куда путь держите?????" блин, все перепугались, настолько реально он звучал в каждой машине. оказывается местная Кемеровская служба спасения "Караван" встала на нашу частоту и решила пообщаться с нами, предложила помощь и рассказала как лучше выбраться из города на Новосибирск. Несмотря на долгое кружение по Красноярску умудрились пройти положенные 700 км и встали как обычно на краю красивого поля. 06.08.2013 день тридцать второй Вячеслав рано утром уезжает по делам в Новосибирск, а мы встаем как обычно в 8 и примерно в 10 стартуем дальше. практически сразу встаем в пробку из-за аварии (на пригорке одна фура влетела в автовоз, замяв на нем три крузака двухсотых), ну ничего, отреставрируют их и продадут как новенькие :-) В этот раз обходим Новосибирск стороной и в с. Кокошкино покупаем и варим на обед вкуснейшие манты. Впереди опять бескрайние Барабинские степи, доехав до с.Чаны сворачиваем в сторону, по карте кругом озера, которые на самом деле являются полувысохшими солончаками, куча комарья, которые правда в 11 ложаться спать, ну а мы чуток еще посидим. 07.08.2013 день тридцать третий Выезжаем как по расписанию в 10. Дорога на Омск полупустая, идем 110-120, на обьездной наконец-то догоняем Вячеслава, который ночевал в отельчике после Новосибирска. гоним, гоним, гоним, по дороге ничего примечательного, но за сутки проходим уже 800 км и встаем на последнюю совместную ночевку с Челябинским экипажем. на ночевку встаем практически там-же где и встретились больше месяца назад у Заводоукока в 15 км от Ялуторовска. праздничный ужин, куча вкусняшек....но вот комары - это нечто, за всю поездку это наверное было самое комариное место, 08.08.2013 день тридцать четвертый Утром злющие комары, только высунулся из машины, а они как будь-то уже ждут, налетают сразу Очень жалко прощаться с Челябинским экипажем, за месяц все здорово подружились, было много смешного и интересного, ОГРОМНОЕ спасибо Вам Марина и Женя, с Вами было здорово!!!!! помечаем дорогу, по которой советуют ехать (кстати спасибо, очень интересная дорога) и слезно прощаемся. Дорога сначала отличная по Тюменской области, потом ужасно раздолбанная в Курганской и дальше опять отличная и пустая в Свердловскй и Челябинской. Незабываемые пейзажи Карабаша (как из какого-то постапокалипсистического фильма), туманное озеро Тургояк, и после Златоуста попадаем в сильнейшем тумане на перевалы трассы М5. немного петляем, все-таки надеясь сфотографировать стелу ЕВРОПА-АЗИЯ, но в этой поездке так и не получилось что в ту сторону, что в обратную. Здесь на трассе уже плотное движение, много фур, ползем медленно, в темноте сползаем с гор в Башкирию и становимся на ночевку опять в поле в час ночи, перед этим ткнувшись в несколько гостинниц (везде или занято или негуманный ценник в районе 3000-5000 тыр за номер). 09.08.2013 день тридцать пятый Вокруг Уфы прекрасная обьездная дорога, да вообще Башкирия и Татарстан производят очень благоприятное впечатление, чисто, красиво, хороший асфальт. чтоб не плестись в потоке фур от Уфы идем на Казань, дорога шикарна и пуста, перед Казанью огромные разливы реки Кама, потрясающий запах вечерних полей. попав на М7 опять утыкаемся в плотный поток машин, но постоянно есть обгонные полосы, так что движемся в сторону Н. Новгорода. до Москвы остается 600 км, но смысла гнать нет, и встаем на последнюю ночевку. напоследок нам была подарен вечер совсем без комаров, правда по лесу шлялись призраки:-) , оказавшиеся местными жителями, спешащими с трассы домой в ближайшую деревню. 10.08.2013 день тридцать шестой Утро, завтрак, обычная толчея вокруг Нижнего Новгорода вдоль нефтеперегонных заводов и хранилищ, и финишная прямая на Москву. уже много машин, куча "родных" номеров, и сложно понять, ты за 400 км от столицы или за 40, особой разницы нет, Владимирская это область, или уже Московская. на встречу огромная пробка, дачники.... Обед в поле, и глядя на эту суматоху на трассе чувствуешь себя чужим, хочется обратно в глушь, в горы, где нет никого , только четыре машины, и девять человек, больше никого не хочется видеть. но бешенный ритм Москвы уже здесь, он чувствуется уже за 300 км. перед самым городом уже в пробке прощаемся, и я ухожу налево в Люберцы, а ребята в Москву. Вот так и закончилось наше путешествие, машины выдержали, мы тоже, с погодой очень повезло (дожди были пару раз) с местным население проблемм небыло мы нигде не засаживались, но 31 колеса это минимум, для таких поездок, и проходимость моя была на пределе, на Укоке думаю меня пришлось-бы тащить, экспедиционные канистры очень удобны, но нужен нормальный родной быстросьемный крепеж, носимые СиБи станции типа АЛАН 42 может и удобны, но здорово ограничены в дальности связи, 3-4 машины в экспедиции - самое оптимальное число, больше - падает скорость передвижения, да и лагерь становиться большим и неудобным с собой стоит брать только если есть проверенные консервы, закупленные в большом количестве и заранее, все остальное вполне можно закупать по дороге, видео - вторая часть