Резко перестал заводится дизель.
Отправлено 17 ноября 2013 - 21:25
Отправлено 17 ноября 2013 - 21:43
Причина отсутствия достаточной компрессии могут быть: отсутствие тепловых зазоров клапанов или неплотность установки форсунок. При этом расход масла повышенным не будет.Компрессию проверить можно, но думаю она в норме раз масла не берет.
Можно посмотреть контактную группу замка зажигания, может в момент пуска питание на ЭБУ не подается.
Двигатель с быстрым стартом запускается, чего не было бы в случае неисправности контактной группы ЗЗ.
Читай внимательно исходные данные!
Отправлено 17 ноября 2013 - 21:48
+1У тебя льет форсунка в обратку,проверь какая и в ремонт,компрессию мерять не надо,там все в порядке.Как проверить,нужно 4 шприца и подсоединить их к шлангам обратки.
из-за этого падает давление в рампе
Отправлено 18 ноября 2013 - 15:44
Леонид, когда клапана зажаты, так что двигатель не заводится, то тянуть он тоже не будет. Когда форсунка не герметична в посадочном месте, то она чавкает будет при такой потере компрессии.Причина отсутствия достаточной компрессии могут быть: отсутствие тепловых зазоров клапанов или неплотность установки форсунок. При этом расход масла повышенным не будет.
Двигатель с быстрым стартом запускается, чего не было бы в случае неисправности контактной группы ЗЗ.
Про замок писал, с учетом что бывают случаи, в положении замка когда стартер крутит, то при этом питание на ЭБУ нет. Контакт плохой или дорожка стерлась типа того. Стартером крутишь признаков нет, чуть ключиком по сторонам шевельнешь, сразу заводится.
Отправлено 19 ноября 2013 - 18:52
Отправлено 19 ноября 2013 - 18:59
Отправлено 22 ноября 2013 - 18:20
Отправлено 22 ноября 2013 - 19:44
Форсунку определил которая льет с помощью шприцов.Лила в обратку нереально много,в ремонт мастерск сказали под замену мультипликатор -цена вопроса 6 тыщ,гарантия 3 месяца.А в чем прикол то если купить новую и не морочиться.Сервисник сказал что там шарику кирдык и его посадочному месту.Решил брать новую,вот вопрос тока где???У нас такого товару нету,придется выписывать.Решил я её разобрать и внутри обнаружил поломку тарелки штока обратного клапана.Из за чего сей казус произошел не пойму Подскажите дабы остальные не угробить.
Зачем вообще форсунки трогал если двигатель работал нормально. Когда чистил отверстия распылителя забил, а потом при запуске ломануло обратный клапан.
По поводу заказа новой форсунки скажу для тебя это вообще бредовая идея. Во первых менять надо все, чтобы работали одинаково. А самое главное то что на каждой форсунке есть ее личный номер, он прописывается в ЭБУ, иначе двигатель будет работать не оптимально. Так что поездки к официалам не избежать.
Отправлено 23 ноября 2013 - 00:46
Отправлено 23 ноября 2013 - 10:20
Не на всех блоках к сожалениюНичего там никуда не прописывается и менять все не надо.
Отправлено 23 ноября 2013 - 11:16
Конкретно на нашем EDC 16C39, все работает нормально. А на счет других, пускай парятся их "счастливые владельцы"!Не на всех блоках к сожалению
Отправлено 23 ноября 2013 - 19:54
Отправлено 23 ноября 2013 - 20:02
Конкретно на нашем EDC 16C39, все работает нормально. А на счет других, пускай парятся их "счастливые владельцы"!Я конкретно про наш блок и говорю,номер блока верный,хорошо что помнишь
Отправлено 19 декабря 2013 - 19:32
Отправлено 20 декабря 2013 - 18:14
Отправлено 28 декабря 2013 - 09:44
Кто устраивает? Автомобиль несуществующий в природе?Нет не стоит ,он меня вполне устраивает.
Отправлено 29 декабря 2013 - 20:38
В смысле ,не существующий?Да в профиле была допущена ошибка,извеняюсь.Не Н2,а Н3.Кто устраивает? Автомобиль несуществующий в природе?