Могу ошибаться. но предположу,- не получиться!...это надо поюзать, спишись с Ростовскими, думаю не откажут.Я не умаляю достоинств самоблока, но и не восхищаюсь им до беспредела. Просто - прежде чем вваливать за него энную сумму, хотелось бы досконально во всём разобраться.
Сравнение НИРФИ, ДАК (и другие)
Отправлено 19 января 2013 - 23:06
Отправлено 19 января 2013 - 23:28
Отправлено 20 января 2013 - 04:19
Отправлено 20 января 2013 - 08:07
Отправлено 20 января 2013 - 09:35
Отправлено 20 января 2013 - 09:42
Отправлено 20 января 2013 - 10:19
в первом случае есть хоть какое то сопротивление планеты, во втором оно висит над планетой и её не касаетсяВ чём принципиальная разница работы при условиях КРУТИТСЯ НА ЛЬДУ и ВИСИТ?
Отправлено 20 января 2013 - 11:48
Отправлено 20 января 2013 - 12:46
Отправлено 20 января 2013 - 12:58
Отправлено 20 января 2013 - 14:00
Григорый, вы уж меня извините,Вы пишите "Достаточно 80% степени блокировки, т.к. масса авто более менее одинаково распределена на оба колеса"
но кмк развесовка авто на работу СБ никак не влияет.
Ведь согласитесь, машину двигает не вес, а сила трения, то есть чем выше коэфициент сцепления
колес с дорогой, тем продуктивней передается крутящий момент.
А сила трения не зависит от веса который давит на конкретное колесо?
Квайф это как не крути диф повышенного трения, и даже если перенести весь вес на одно колесо, а оно при этоим
не будет касатся дороги или будет стоять на льду, диф не сработает.
На моем Ховере 80%е самоблоки (пробег заднего сб более 93т.км) на льду работают, так что утверждение "будет стоять на льду, диф не сработает" считаю не верным.
Если перенести весь вес на одно колесо оно по определению будет касаться дороги.
Про 80% совсем непонятно,что должно быть заблокированым?
80%й это тип самоблока, что бы не путали со 100% локка
Отправлено 20 января 2013 - 14:18
Я ждал этого, а у Вас подвеска совсем отсутствует?А сила трения не зависит от веса который давит на конкретное колесо?
Тоесть, мост у вас соединен с рамой сваркой?
Говоря о весе и работе СБ в такой простой форме, я предполагал что все понимают, то что для работы СБ
не достаточно одного веса, еще очен важна работа подвески, состояние резины состояние дорожного полотна
в общем много факторов
Здесь тоже кмк подмена понятий, стоящую на льду машину со всем весом на одном колесе квайф с места не здвинет.На моем Ховере 80%е самоблоки (пробег заднего сб более 93т.км) на льду работают, так что утверждение "будет стоять на льду, диф не сработает" считаю не верным.
Если перенести весь вес на одно колесо оно по определению будет касаться дороги.
На ходу, когда одно колесо ПОПАДАЕТ на лед, да он подхватить.
80% чего, что за тип такой самоблока ? Как высчитать эти проценты ?80%й это тип самоблока, что бы не путали со 100% локка
а 100% это кмк вот
Отправлено 20 января 2013 - 14:21
Отправлено 20 января 2013 - 20:48
Ну шо тут можно сказать... Правильный подход!Почитал, посмотрел, подумал, поспрашивал и решил что СБ это не мое.
Квайф(разновидность Торсена), который тут все ставят и хвалят, мне не нужен, я для себя пользы от его установки не вижу.
Я тоже не ставлю то, что мне не нужно, а ставлю то что нужно!
А нужно мне, иметь возможность, без лишнего гимора, передвигаться на задке по дорогам общего пользования. А под эти цели, подходит только один тип подобных устройств - СБ "моментного типа". Ну а по разумным для этого дела средствам, предлагается только один вариант - СБ от нирфи.
Отправлено 20 января 2013 - 22:45
Отправлено 20 января 2013 - 22:50
Отправлено 20 января 2013 - 22:56
Да, я именно про это выражение говорил. Это же касается и "открытого" диффа. Дело в дозировке "педалирования" кмкХочешь занос надави педальку сильно, а чтоб выйти из него просто отпусти.
Отправлено 20 января 2013 - 23:06
Дык и я то же хочу подчеркнуть что это для любого:) Вообщем об одном и том же мы сейчас. Ладно. Закрыли вопрос:)так это характерно для любого заднего привода.