Где "концевик - лягушатник" ?
Отправлено 08 мая 2013 - 20:38
да. контакт с концевика приходит на вход эбу.При нажатии на тормоз падают обороты двигателя?
Отправлено 08 мая 2013 - 20:48
Ентот концевик как то может влиять на нашу "турбояму"?да. контакт с концевика приходит на вход эбу.
Отправлено 08 мая 2013 - 20:53
Ентот концевик как то может влиять на нашу "турбояму"?
не влияет, эт всего лишь концевик)) если ОН неисправен, двигатель не развивает более 2 тыс оборотов и при вдавливании педали газа (попытке поднять обороты) загорается на приборке ошибка (жёлтый "гаечный ключ")
Отправлено 09 мая 2013 - 03:48
Отправлено 09 мая 2013 - 06:05
концевик поменяй, контакты подгорели, 350руб
я 30тыс с такой х...й ездил
подробности смотри здесь http://www.hover-club.ru/forum/topic15644.html (можно только мой первый и 25 пост)
Отправлено 09 мая 2013 - 06:35
Решил всё-таки поставить точку в теме, т.к. народ в личку пишет по такой-же болячке.
В общем не поехал я в сервис ни летом, ни осенью, ни наступившей зимой. Летом и осенью глюк выскакивал редко, да и время особо не было в сервис съездить. А вот в декабре болезнь обострилась до частоты "каждый день и в день по нескольку раз". Программа "Torque" ошибок не показывала. Решил искать причину самостоятельно, за это время укрепился в мысли, что косяк связан с педалью тормоза (я писал об этом в первом посте).
Начал читать форум, нашёл сообщение тов. юрокSP про работу эл. части VGT (пост 6 здесь http://www.hover-club.ru/forum/topic19241....mp;#entry306981 )
Цитата
этот клапан управляется также ЭБУ и получает команды на откр.закр. в зависимости от режимов работы двигателя и снятых показаний с датчика положения штока, также при нажатии на педаль тормоза эл.клапан закрывает вакуум и открывает доступ атмосферы в вак.камеру привода геометрии. Это легко проверить, если снять концевик под пед.тормоза то движок не разовьет более 2т.об. а при дальнейшем увеличении газа загорается ошибка в виде ключика.
Заказал в экзисте "4134400-K08 Great wall Выключатель стоп сигнала" стоимость 350руб. Поменял, всё излечилось чудесным образом, проехал 2 тыс.км (по городу и по трассе) никаких симптомов болезни не наблюдается. Разобрал
У кого экзист далеко предлагаю почитать как вылечил датчик тов. Старшина с "красного" , у него H2 2,8 ТД (полный текст здесь http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=12...2%EE%EF#1213075 )
Цитата
Квакушку с тормоза снял и подцепил концевик сцепления (они похоже одинаковые, как запасной вариант в критических ситуациях) - стопари зажглись. Разборка концевика заняла 2 минуты (прямо на дороге). В нем две пары контактов (у нас на дизеле): первая пара (синие провода) замкнута при нажатой кнопке (отпущенной педале), вторая (зеленые провода) при этом разомкнута. При нажатии на педаль наоборот (вот и цепи АиБ). Проблема именно в первой паре - подгорели контакты и был сначало "дребезг", а потом и совсем заклинило. Причиной считаю, то что не правильно был отрегулирван датчик - слишкм слабо на кнопку давила педаль, и при малейшем колебании педали появлялся "дребезг". Контакты похоже заделаны в корпус крепко, снять их будет проблематично. Я прочистил нулевкой, промыл спиртиком и собрал все на место. Работает.
Сам датчик 4134400-K08,ДАТЧИК СТОП СИГНАЛА (4 КОНТАКТА) HOVER ДИЗЕЛЬ, WINGLE, COOLBEAR, FLORID 450руб в ИРИТО
Кстати, вторая пара замыкается не однвременно с размыканием первой, а через 3-4 мм хода кнопки концевика.
СПАСИБО "HOOK"у !!!
Отправлено 20 февраля 2014 - 19:04
не влияет, эт всего лишь концевик)) если ОН неисправен, двигатель не развивает более 2 тыс оборотов и при вдавливании педали газа (попытке поднять обороты) загорается на приборке ошибка (жёлтый "гаечный ключ")
У меня сегодня случилась такая печалька ( обнаружил при попытке обгона - обороты не выше 2000, скорость не выдаёт больше 85 км/час ), на педаль чуть ли не встал... Но на приборке ошибок не выдаёт... Патрубки все на месте, хомуты затянуты.
Отправлено 20 февраля 2014 - 22:12
C концевиком обычно неисправность "плавающего" типа. Если все так и есть, то, наверное, стоит готовиться к замене.
Отправлено 21 февраля 2014 - 05:48
Валерий55
C концевиком обычно неисправность "плавающего" типа. Если все так и есть, то, наверное, стоит готовиться к замене.
Понял. Т.к. авто на гарантии - пусть его меняют.
Отправлено 02 марта 2014 - 17:23
Отправлено 04 марта 2014 - 13:50
Так вы концевик меняли или нет?Млин, сёдня опять пропала тяга, причём, при обгоне... Чуть с жизнью не попрощался! Слева кювет, справа обгоняемая машина, на встечу фура...
Заметил, что оба раза это случается, когда стрелка температуры на самой верхней белой метке... Может ли т...
Отправлено 04 марта 2014 - 14:21
У какой еще верхней белой метки? Температура должна быть по середине и не меткой выше, готовтесь к замене прокладки ГБЦ, ну а для начала антифриз проверьте на наличие оного :)Заметил, что оба раза это случается, когда стрелка температуры на самой верхней белой метке... Может ли т...
Отправлено 04 марта 2014 - 14:56
Cергей с чего такие выводы сделаны?готовтесь к замене прокладки ГБЦ,
Отправлено 04 марта 2014 - 14:59
У какой еще верхней белой метки? Температура должна быть по середине и не меткой выше, готовтесь к замене прокладки ГБЦ, ну а для начала антифриз проверьте на наличие оного :)
Теперь я уже знаю, Сергей, что и как. Благо, это был кратковременный режим, за которым последовала многочасовая остановка. Антифриз в наличии. Убрал заслонку между радиаторами и всё стало айс - и тяга появилась, и набор скорости.
Саш, я иоже не понял, с чего это вдруг? Ведь перегрева движка и в помине не было?????Cергей с чего такие выводы сделаны?
Отправлено 04 марта 2014 - 15:45
Отправлено 04 марта 2014 - 15:53
Я ж не говорю что все, я имею ввиду что это не есть нормально и рано или поздно перегреете... наверное не точно выразился...
Уже не перегрею -умным стал.
Как же не точно,так и написал:Замена ГБЦ и точка
Саш, не будь так строг и категоричен!