проблема с двигателем, а конкретно с топливной системой
Отправлено 12 августа 2013 - 08:21
Отправлено 12 августа 2013 - 10:36
хреново... , какой пробег ? попробуй проверить патрубки турбины - все.Привеет всем !!!!! У меня проблема с двигателем, а конкретно с топливной системой, при запуске на холодную надо долго крутить с выхлопной идет дым ,при нажатии на педаль газа в пол, чадить как камаз тяга не пропала, я грешу на форсунки !!!!!!
Отправлено 12 августа 2013 - 10:44
Попробуй полностью сменить топливо.Проверь фильтры,а там видно будет.Скатайся на диагностику,может что прояснится.Привеет всем !!!!! У меня проблема с двигателем, а конкретно с топливной системой, при запуске на холодную надо долго крутить с выхлопной идет дым ,при нажатии на педаль газа в пол, чадить как камаз тяга не пропала, я грешу на форсунки !!!!!!
Отправлено 12 августа 2013 - 11:12
в Питере у Volk140275 при пробеге 36000км с такими симптомами при запуске движки и черном дыме умерла форсунка ...Привеет всем !!!!! У меня проблема с двигателем, а конкретно с топливной системой, при запуске на холодную надо долго крутить с выхлопной идет дым ,при нажатии на педаль газа в пол, чадить как камаз тяга не пропала, я грешу на форсунки !!!!!!
Отправлено 12 августа 2013 - 13:15
Привеет всем !!!!! У меня проблема с двигателем, а конкретно с топливной системой, при запуске на холодную надо долго крутить с выхлопной идет дым ,при нажатии на педаль газа в пол, чадить как камаз тяга не пропала, я грешу на форсунки !!!!!!
тож, думаю дело в форсунке
интересует, с чего всё началось, наверняка не само по себё, вообщем чё лил и куды лазил, ФТО случаем не менял??
про ФТО спрашиваю, потому что при замене можно воткнуть 5-и микронный, вместо 2-х микронного, да и грязи в топливную нафигачить(одной кварцевой песчинки будет достаточно)
Отправлено 12 августа 2013 - 14:18
пробег 34000 км. насчёт ФТО как вариант возможен как раз перед поездкой в Геленджик я всё поменял масла фильтра а вот насчёт классификации фильтров это я упустил походу !!!!!!!тож, думаю дело в форсунке
интересует, с чего всё началось, наверняка не само по себё, вообщем чё лил и куды лазил, ФТО случаем не менял??
про ФТО спрашиваю, потому что при замене можно воткнуть 5-и микронный, вместо 2-х микронного, да и грязи в топливную нафигачить(одной кварцевой песчинки будет достаточно)
Отправлено 12 августа 2013 - 15:11
да нужен 2-х микронный - Delphi HDF 925 говорят подходит.пробег 34000 км. насчёт ФТО как вариант возможен как раз перед поездкой в Геленджик я всё поменял масла фильтра а вот насчёт классификации фильтров это я упустил походу !!!!!!!
Отправлено 13 августа 2013 - 08:41
Отправлено 13 августа 2013 - 15:06
Юр, а как же SMT ?http://www.abw.by/news/147851/
главные враги комон райл: мех. примеси, воздух и водичка в системе, делфи категорически запрещает устанавливать неоригинальные фильтра, устанавливать фильтра кривыми руками и добавлять в топливо какие либо добавки из "волшебных баночек"
Отправлено 13 августа 2013 - 17:32
ну видимо для смазки топ. сис. - наверное... я бы не стал, но кто-то льёт.А великий смысл его в топливо добавлять не раскроете
Отправлено 13 августа 2013 - 17:47
наверное ТНВД... короче не знаю, я просто помню что кто-то писал..., но я (повторюсь) не стал бы...А что там смазывать в топливной системе?
Отправлено 13 августа 2013 - 19:08
Наверное, чтобы уменьшить зазоры в прецезионных парах.и в топливо тоже.
Отправлено 13 августа 2013 - 20:06
в прецезионных парах.
главное чтоб там была солярка чистая: без грязи, воды и воздушных пузырьков, а пары в делфи действительно прецизионные и в дополнительной смазке не нуждаются
кстати, Славик, SMT не смазка, а "кондиционер металла" и никакие плёнки не создаёт