Сообщений в теме: 11

[Psixolog 12 сообщений Авто:Hover H5]

Присказка: Hover H5 АКП TD 4D20 пробег 11000км. Все ТО проходятся регламентно. Есть явно выраженный стук гидро-компенсаторов после полного прогрева двигателя (на холодную до 40 градусов стука нет), началось при пробеге 200км (первоначально не обращал особого внимания, списывая все на период обкатки двигателя, точнее развесив уши, после убедительных слов официалов), При повышении частоты вращения коленвала звук не исчезает вплодь до 2500об\мин, пока прослушивается на общем фоне работы двигателя. Лампа давления масла ведет себя штатно. гаснет после 2-2.5сек. после запуска двигателя и не загорается в дальнейшем. Уровень масла в норме и от ТО до ТО опускается на пару мм по щупу. Пару раз стук неожиданно (без привязки к чему либо) вообще исчезал (на 1500 и 5000км). Ненадолго впрочем, на день примерно. Естественная и первая мысль про масло, но все не так просто. У нас на работе 2-а Ховера. При ТО официалы под строгим надзором с самого начала заливают Esso turbo diesel 5w40 в обе машины. У машины напарника, в двигателе такого стука нет. Можно сказать образец работы. Стук по моим ощущениям - медленно но верно меняется, переходит из легкого цокающего в более ровный и чуть глуховатый по сравнению с первоначальным. И такая тенденция - доставляет явный дискомфорт. Сказка: Соответственно при прохождении последнего ТО 8000км, озвучил эту проблему. Механик подтвердил наличие на "горячую", явного стука именно в гидро-компенсаторах, специально сравнивали с работой двигателя напарника, принципиально приехали на 2-х машинах продемонстрировать. Официалы предложили замерить давление масла, но контрольных данных по двигателю 4D20 у них нет. Запросили у Ирито. Прошло уже 3-и недели, ответа так и не поступило. Может в Ирито и сами не знают. Вариант -"Поездить еще 10000км. Все притрется. Не переживайте гарантия у вас еще большая". Заставил грустно улыбнутся и ретироваться. Надо разбираться самому. Быль: Из того, что можно откинуть сразу: 1. Масло (менялось при ТО уже 2-а раза). 2. Фильтр (менялось при ТО уже 2-а раза). 3. Гидро-компенсаторы (ну не все-же сразу). То, что остается, (мои дилетантские рассуждения, на основе вычитанного в интернете пока дожидался ответа от Ирито) , прошу поправить, если что путаю или пропустил. 1. Давления масла. (собственно почему и напитал тему, может подскажет кто какое должно быть). 2. Возможно засорилась сетка заборника масла (если правильно назвал). но это уж снимать поддон, если потребуется - можно. 3. Какой-нить дрянью забился масляный канал ведущий к гидро-компенсаторам. 4. Не полностью закрыт перепускной клапан срабатывающий при глобальном загрязнени маслянного фильтра. Можно-ли допустить, что при 200 км, когда дряни в двигателе много всякой было, фильтр мог засорится, клапан открылся и не закрылся полностью, стравливая через себя часть масла, понижая давление, которого уже не достаточно для нормальной работы гидро-компенсаторов, но и не настолько низкое, чтоб сработала аварийная лампа давления. В общем, прошу совета по п.1. Нужны нормы давления масла в двигателе 4D20. и поеду трясти официалов.

[Dima_k 3 799 сообщений Авто:Hover H5]

На дизелях гидрики вообще не нужны как элемент. Масло на тракторах всегда в гав..о черная сажа. Гидрикам положено умирать в таких условиях эксплуатации

[kostyk 189 сообщений Авто:]

Давление , почти на всех дизелях в районе 3 бар. Клапан обычно срабатывает на 5 бар, но он не в коем случае не сбрасывает давление, он просто минует фильтр. Вы как себе это представляете, фильтр забился и двигатель на помойку ? Стучать в дизеле может многое, форсунки , насос, клапана, хреновое топливо, вкладыши... Начните с простого, залейте нормальное топливо. И как сказал знакомый врач, меньше читайте в интернете, иначе вам покажется что давно пора умирать. Или хотя бы фильтруйте полученную информацию...

[shatl 26 сообщений Авто:Hover H5]

возможно как вариант было залито изначально плохое масло а гидрикам достаточно попадания в них волосинки и они начинают стучать попробуйте промыть и дать поработать на оборотах тысячи 3-3.5 в несколько заходов .

[SergeYouknw 155 сообщений Авто:Hover H5]

Не совсем в тему, но все-таки: не так давно услышал стук гидрика (вроде как, одного) на профильном авто (холодный мотор). Машине - 40 тык. Постучал минуту и перестал. Ни до, ни после не повторялось. Масло хорошее. На предыдущей машине гидрики на холодную стучали часто. Потом умолкали. Пробегу было 100 тык. Проблем не имел.

[Валерi 322 сообщений Авто:Hover H5]

Присказка:
Hover H5 АКП TD 4D20 пробег 11000км. Все ТО проходятся регламентно.
..... началось при пробеге 200км

.
Начните с простого, залейте нормальное топливо.

Лутси нефтебазу сменить,с таким пробегом

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

На дизелях гидрики вообще не нужны как элемент.

непонятно какие дизеля вы имели ввиду))
двигатель 4д20 оборудован гидравлическими толкателями клапанов, а чтоб послушать как работают гидротолкатели, надо снять пластиковый кожух с башки и послушать стетоскопом, нет стетоскопа, вполне подойдёт любой сварочный электрод, одним концом к месту предполагаемого стука, на другой конец пальчик и к уху

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Юр,у меня нет,просто регулируются ручками

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

Сань, а в 4д20, 16 клапанов: 8 на впуск, 8 на выпуск; 2 распредвала(на впуск и на выпуск), ну и гидротолкатели на каждый клапан

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Так у вас все круче,я это давно понял,вот тут и пишете,а владельцы H2TD только ездят,писать нечего

[Psixolog 12 сообщений Авто:Hover H5]

На дизелях гидрики вообще не нужны как элемент. Масло на тракторах всегда в гав..о черная сажа. Гидрикам положено умирать в таких условиях эксплуатации

Не могу согласиться, но прямого отношения к моему вопросу, дальнейшие дебаты на эту тему не имеют.

Давление , почти на всех дизелях в районе 3 бар. Клапан обычно срабатывает на 5 бар, но он не в коем случае не сбрасывает давление, он просто минует фильтр. Вы как себе это представляете, фильтр забился и двигатель на помойку ? Стучать в дизеле может многое, форсунки , насос, клапана, хреновое топливо, вкладыши...
Начните с простого, залейте нормальное топливо.
И как сказал знакомый врач, меньше читайте в интернете, иначе вам покажется что давно пора умирать. Или хотя бы фильтруйте полученную информацию...

Про параметры давления спасибо. Но по субъективным ощущениям не хватает совсем немного и тут нужны точные параметры. Что касается сброса давления перепускным клапаном, то я не зная нюансов, скажем в теории (а других данных пока нет) приоткрытый перепускной клапан пропускающий масло одновременно с нормально работающим фильтром, может иметь большее общее сечение пропускного канала для подачи масла и давление чуть упадет. не могу просто исключить этот вариант, пока не будет другой информации. Присеките его конкретным аргументом по двигателю 4D20 и я спасибо скажу, что сузили зону поиска.
Про топливо. Мало вероятно. все таки 10000км. позади, и зима и лето. И заправки конечно разные. Это безусловно было-бы самым простым и лучшим вариантом.
Меньше читать в интернете. Это смириться с вердиктом сервиса -"Поездите еще, может сам пропадет" и надеяться на гарантию. Я-бы так и поступил, если-б не было нормально работающего двигателя на аналогичном ховере. И если сервис признает посторонние стуки и сам диагностирует компенсаторы. Но не может предложить решение вопроса, то кому это еще надо кроме меня надо шарить по интернету в поисках ответа. А что касается фильтрации полученной информации, то извините - повторюсь, я с самого начала озвучил и признался, что дилетант в турбо-дизелях. И мне нужно как минимум набраться опыта и получить толковые советы, для правильных выводов. Фильтровать всю информацию накопанную в интернете, мне сейчас просто нечем, опыта-то нет. На фоне выше написанного мной, ваши слова несколько жестоко воспринимаются. Все с чего-то начинали.

возможно как вариант было залито изначально плохое масло а гидрикам достаточно попадания в них волосинки и они начинают стучать попробуйте промыть и дать поработать на оборотах тысячи 3-3.5 в несколько заходов .

Мыть не рискну.
А вот прогазовывать пробовал после последнего ТО. Увы не помогло. И опять-же не все 16 разом. Но вот в чем еще нюанс. вслушавшить, а время для этого было, на вскидку насчитал 4-е цока на холостых за оборот. Допускаю, что остальное просто не слышу.

[Амур 166 сообщений Авто:Hover H2]

1. Варианты с низким давлением масла я бы сразу отбросил. На 2500 об\мин оно уже более чем достаточно при любых остальных условиях. 2. То что стучат на горячую, а на холодную нет - скорее всего закисли. Было точно такое же когдато на старом Опеле с пробегом 300 000. Как вариант: масло паленка (дешевая минералка) + высокая температура = отложения на стенках гидриков и их заклинило в одном положении. 3. То, что стучат все 16 - маловероятно. Скорее всего 2-4 и сливаются в одну песню. Если это вообще гидрики. Гидрики не цокают, а стучат более глухо. П.С. Я тоже не спец, но было похожее, вот и рассуждаю.