Сообщений в теме: 82

[Air Power 162 сообщений Авто:Hover H5]

Возник вот ещё один вопрос...извините может не в ту ветку пишу Имеется ли на Н5 дизеле подогрев топливной системы (бензобака, либо же всей линии)? Например вот слышал, что на VW Touareg (дизель) имеется такая система.

Это врядли. :)
А зачем вообще такая "система", чтобы на летнем топливе зимой ездить? Дык она аккумулятор за ночь посадит.

[Xgrows 574 сообщений Авто:Hover H5]

Это врядли. :)
А зачем вообще такая "система", чтобы на летнем топливе зимой ездить? Дык она аккумулятор за ночь посадит.

Нет Чтобы без проблем заводится в морозы за 30 градусов. Ведь в такие сильные морозы соляра (даже зимняя) наверно становится "желеобразной".
И вообще есть у кого опыт, как ведут себя дизеля с форсунками Delphi в российских условиях (критичность к качеству соляры, запуски в морозы за 30 и т.п)?

[Air Power 162 сообщений Авто:Hover H5]

Нет Чтобы без проблем заводится в морозы за 30 градусов. Ведь в такие сильные морозы соляра (даже зимняя) наверно становится "желеобразной".

Ты аккумулятор почему-то в расчет не принимаешь, если он будет греть ДТ всю ночь, то утром машину не заведет.
Что касается ДТ зимой, то мы как-то ехали по трассе в -36 под утро, так вот на скорости антифриз в радиаторе замерзал, пришлось картонку ставить, а с ДТ проблем не было.
В такие лютые морозы нужно при заправке ангитель заливать и все.

Сообщение отредактировал Air Power: 12 октября 2011 - 09:50

[николай.кимры 4 232 сообщений Авто:Hover H3]

Физические свойства Летнее дизельное топливо: Плотность: не более 860 кг/м³. Температура вспышки: 62 °C. Температура застывания: −5 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—360 градусов Цельсия. Рост температуры конца выкипания приводит к усиленному закоксовыванию форсунок и дымности. Зимнее дизельное топливо: Плотность: не более 840 кг/м³. Температура вспышки: 40 °C. Температура застывания: −35 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—340 °C. Так же зимнее дизельное топливо получается из летнего дизельного топлива добавлением депрессорной присадки, которая снижает температуру застывания топлива, однако слабо меняет температуру предельной фильтруемости. Кустарным способом в летнее дизельное топливо добавляют до 20 % керосина ТС-1 или КО, при этом эксплуатационные свойства практически не меняются. Арктическое дизельное топливо: Плотность: не более 830 кг/м³. Температура вспышки: 35 °C. Температура застывания: −50 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—330 градусов Цельсия. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо — по сути утяжеленный керосин. Однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и недостаточные смазывающие свойства (сильный износ ТНВД). Для устранения данных проблем в арктическое топливо добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств. Более дорогой способ получения арктического дизельного топлива — депарафинизация летнего дизельного топлива. Вот вам весь расклад по солярке.

[Air Power 162 сообщений Авто:Hover H5]

Физические свойства

Летнее дизельное топливо: Плотность: не более 860 кг/м³. Температура вспышки: 62 °C. Температура застывания: −5 °C.

Одно важное замечание:

---цитата---
С 1981 г. вырабатывают зимнее дизельное топливо марки ДЗп по ТУ 38.101889-81. Получают его на базе летнего дизельного топлива с tп = = -5 °С. Добавка сотых долей депрессорной присадки обеспечивает снижение предельной температуры фильтруемости до -15 °С, температуры застывания до -30 °С и позволяет использовать летнее дизельное топливо в зимний период времени при температуре до -15 °С.
---

Т.к. дизельные машины у меня давно (и не одна) могу утверждать что до -15 можно спокойно ездить на "летнем" топливе и не нервничать по поводу -5
Мне думается ни одна заправка уже с октября просто не примет топливо без депрессорной присадки.

[Xgrows 574 сообщений Авто:Hover H5]

В такие лютые морозы нужно при заправке ангитель заливать и все.

А если заправился до полного, а через дня 4 понизилась температура до 35 по ночам? Как тогда размешать антигель в баке с солярой? Ехать снова перед морозами на заправку? Извините за столь (может быть) глупые вопросы Просто дизелей не было никогда, как раз планирую покупать.

[Xgrows 574 сообщений Авто:Hover H5]

Зимой в морозы главное,чтобы салярка в баке была больше половины, ясли ее мало вероятность замерзания выше,я лично зимой держу всегда чуть больше полбака постоянно -я ответил на ваш вопрос? да и ни разу гелями не пользовался заправляюсь только качественным топливом скупой платит дважды

А как же соляра, оставшаяся в фильтре, насосе, и всей топливной системе (кроме бака)? Ведь там малые объемы и получается замерзнет быстро. Смысл тогда держать всегда много соляры в баке, если она не дойдет до форсунок? Про только качественное топливо понятно, что нужно заправляться только на хороших заправках. Именно так и собираюсь делать и сейчас делаю, хотя сейчас бензин.

[николай.кимры 4 232 сообщений Авто:Hover H3]

А как же соляра, оставшаяся в фильтре, насосе, и всей топливной системе (кроме бака)? Ведь там малые объемы и получается замерзнет быстро.

Вот такая фигня была на Опеле-Монтерей Дизель.-30,полили кипятком из чайника фильтры,завели,поехали,всё опять замерзло,залили присадку,толку -Ноль.На трассе "камазисты"с факелами,сутками греют .Да видал бы я этот дизель!

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Не знаю как на H5,а на H2 стоит обогрев фильтра,зимой проблем с замерзанием солярки не было ни разу.

[Xgrows 574 сообщений Авто:Hover H5]

Не знаю как на H5,а на H2 стоит обогрев фильтра,зимой проблем с замерзанием солярки не было ни разу.

Вот узнать бы точно есть ли на Н5 такой обогрев. Было бы очень классно! Может быть можно задать вопрос на завод?

[Xgrows 574 сообщений Авто:Hover H5]

Блин, а самому встать на коленку и не посмотреть что-ли?

А где ж его взять то? Я бы может и с удовольствием, только машинки то нет пока. Только собираюсь вступить в ваши ряды! А искать по городу дизель Н5 и лезть к нему под днище как-то могут не так понять

[Air Power 162 сообщений Авто:Hover H5]

А если заправился до полного, а через дня 4 понизилась температура до 35 по ночам? Как тогда размешать антигель в баке с солярой? Ехать снова перед морозами на заправку?

Вариантов всего два, залить антигель без заправки и надеяться, что она перемешается в процессе езды, но лучше конечно поехать на нормальную заправку, посмотреть сертификат на то топливо, что они заливают (они висят за стеклом и дата должна быть свежей).
Однако не надо сгущать краски, до того как настанет -35 на нормальных заправках уже будет зимняя солярка.

На трассе "камазисты"с факелами,сутками греют .Да видал бы я этот дизель!

Парней бывает обманывают на трассе, заливая летнюю солярку, она для заправщика дешевле.
В городах такого не бывает.

А я часто наблюдаю людей льющих на лобовое воду из бутылочки т.к. у них замерзла омывающая жидкость, видимо продолжая логический ряд надо писать "видал бы я эти омывающие форсунки"? :)

Сообщение отредактировал Air Power: 13 октября 2011 - 00:11

[GOREC 179 сообщений Авто:Hover H5]

Вариантов всего два, залить антигель без заправки и надеяться, что она перемешается в процессе езды, но лучше конечно поехать на нормальную заправку, посмотреть сертификат на то топливо, что они заливают (они висят за стеклом и дата должна быть свежей).

Доброго времени суток форумчане.
Сегодня у нас "неожиданно" стукнули морозы и столкнулся с такой проблемой: при скорости до 60 км автомобиль шел уверенно (температура воздуха - 16). однако после того как я проехал небольшой участок на скорости более 90 км....двигатель просто начал глохнуть на ходу. остановился, завел, работает безупречно.....минуты 2-3...после чего снова глохнет. эту напрягало, потому как нужно было на работу, а движение по городу затруднительное в утренние часы. добрался до работы (глохла машинка как минимум раз 10 на протяжении 5 км) ехал на аварийках и скорость не более 50 км...после чего дозвонился до сервиса, и поехал к ним.
единственный вывод который смогли сделать, это разбулыженное дизельное топливо. заправлялся на проверенной АЗС, и сертификат висел зимней соляры....а толку-то? может они и продают зимнее топливо, а перед тем как залить его емкости, кто летнее оттуда выкачивает?
вот и ответ про свежие сертификаты на заправках.....

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Советую вам поменять топливный фильтр,видать прихватывает именно его

[GOREC 179 сообщений Авто:Hover H5]

Подскажите, что делать просто не знаю. Сервисный центр в г.Ижевске просто г...но. Машина глохнет при движении, но нет ни какой закономерности. Ховер Н5 TD куплен в сентябре 2011 г.

Доброго времени суток. Проблема такая возникала, когда на летней соляре в мороз поехал, просто глохла на ходу....выработал всю летнюю соляру, залился зимней. Отогревали машину в сервисе. можте такая у вас проблема?

[джедай 6 179 сообщений Авто:]

Подскажите, что делать просто не знаю. Сервисный центр в г.Ижевске просто г...но. Машина глохнет при движении, но нет ни какой закономерности. Ховер Н5 TD куплен в сентябре 2011 г.

Да Миша...точно замечено-соляра явно не зимняя.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

А зимней соляры еще и не было в продаже как таковой