Китайцы здесь не при чем, этот движок не копия и не лицензионная сборка. Он поставляется китайским филиалом Мицубиши в Шеньянге как есть, за исключением адаптации под моторный отсек Ховера. На базе этого движка грейтволовцы сделали две своих копии с более высокой мощностью чем у оригинала. Но повторяю у нас стоит настоящий (не копия) двигатель производства корпорации Мицубиши Аэроспейс Корпорейшн. Коллектор с качеством близким к оригиналу можно купить здесь: http://сто-китайцев.рф. Вот такой: http://сто-китайцев....ускной-дв4g63t. Там же можно затариться и прокладками. Есть еще один адекватный товарищ вот его сайт: https://mastergtr.ru. Отзывы по его работе хорошие, запчасти у него для нашей машинки можно купить качества оригинал в фирменной грейтволовской упаковке. У него же есть комплекты для замены ГРМ на нашем движке. И они у него от официальных поставщиков, а не с Тао или Али. С прокладками действительно проблема. Если с прокладкой между коллектором и блоком SMW250951 никаких проблем нет, полно любых, в том числе и японских, то остальными проблема. Нужны прокладка между турбиной и коллектором: SMW251359 Mitsubishi Motors, прокладка приемной трубы 1200011XK45XA GreatWall. Этих две сейчас трудно найти. Особенно последнюю с учетом того что Ирито о ней не знает и в каталогах ее нет. Вместо нее мне предложили прокладку от H5 дизель 1118019XED12. Внешне одна похожа, но у нашей другой номер 1200011XK45XA. Всплыла еще одна прокладка 1200012XK45XB - прокладка катализатора H3 New turbo. Фото нет, указания в каталоге тоже нет.
И еще совет Сереж. Плоскость прилегания нового коллектора проверь. Она может быть в виде лодочки. Тогда нужно шлифануть и привести в норму. Причем это присутствует и у японцев. Коллектор в местах изгиба работает фактически на излом, нагреваясь и остывая. Трещины гарантированы.
В книжке Корки Белла есть указание на это и предложено решение этой проблемы.
Разделить общий фланец на отдельные, компенсировав тепловое расширение металла.
Сообщение отредактировал asis: 19 марта 2017 - 17:24
