Ребят, пожалуйста, создавайте новые темы по всем вопросам, не валите все сюда, потом сами не разберемся где что.
Потом создадим подфорумы типа "двигатель", "подвеска" и т.п. раскидаем темы по ним. И будет порядок и уют.
Главное - писать по теме.
Первые впечатления
Автор
bambur6
, 30 ноя 2013 10:58
Сообщений в теме: 195
Отправлено 10 февраля 2014 - 21:33
Advance
-
- Главные администраторы
- 1 017 сообщений
- Регистрация: 08.03.10
-
Город: Москва
- Авто:Hover H2
-
LR2
Отправлено 17 февраля 2014 - 05:49
DenVorteX
-
- 203 сообщений
- Регистрация: 31.01.14
-
Город: Москва
- Авто:
-
H6 Elite 2wd 1,5T 599 мкпп
ПОЗДРАВЛЯЮ!!!
ПОЗДРАВЛЯЮ!!! какой цвет?
Спасибо! Единственный оставшийся на тот момент - серебро - москав стайл :)))
Отправлено 26 марта 2014 - 09:37
Nikolay1905
-
- 366 сообщений
- Регистрация: 25.03.14
-
Город: Екатеринбург
- Авто:Haval H6
-
Lux
Привет всем. Купил Н6 в ноябре 2013, комплектация ЛЮКС 4*4, брал за 869 тыс. Машиной доволен. По поводу настройки часов - радио РДМ срабатывает: слушаешь Московское радио - время Московское показывает, слушаешь местное - показывает местное время (+2 часа). Навигации в машине нет.
Отправлено 12 апреля 2014 - 09:39
Strelok302
-
- 17 сообщений
- Регистрация: 29.12.13
-
Город: Томск
- Авто:
-
Ховер6, бензин МКПП
Я заводил в -42. Машина простояла более16 часов.Геннадий, как заводится Н-6 в морозы ?
Отправлено 12 апреля 2014 - 16:59
gricko
-
- 139 сообщений
- Регистрация: 14.12.12
-
Город: Беларусь
- Авто:Hover H5
-
зажигалка, графит
А где же ваша прошивка от Мегавольта?На спидометре 3200км пробега, прошивка стоковая.
Отправлено 14 апреля 2014 - 10:25
Эннадий
-
- 77 сообщений
- Регистрация: 05.11.13
-
Город: Москва
- Авто:
-
Hover H6 люкс 4WD, 1,5 турбо, бензин
gricko писал :
А где же ваша прошивка от Мегавольта?
Та прошивка была не оптимальна для меня, мне не нравилось, что машина начинает поддергивать при 1700 об./мин. и до включения турбины, не нравилось, что при нажатии на педаль на 1/3, тяга была как на полную тапку. В моем понятии - на сколько ты надавил на педаль газа, на столько машина и поехала.
Вобщем я перешел на стоковую, а при разговоре с Александром (Мегавольт) договорились, что надо ехать на стенд, для снятия параметров работы двигателя на разных режимах, и тогда уже и будет создана нормальная прошивка. Да вот как то все не соберусь я на этот стенд - может кто изъявит желание помочь в этом деле?
С Уважением, Геннадий!
Отправлено 14 апреля 2014 - 10:45
Мегавольт
-
- Партнёры
- 3 967 сообщений
- Регистрация: 15.04.10
-
Город: Москва
- Авто:
-
Mitsubishi Pajero Sport III
Не совсем так, в этом режиме есть небольшой провал из-за турбоямы. Т.к. турбояма процесс физический, то победить его крайне тяжело, но работы ведутся в этом направлении.что машина начинает поддергивать при 1700 об./мин. и до включения турбины
Если выжать тапку в пол, подхват будет еще лучше. Что касается динамики, то здесь динамику и так сделали среднюю, чтобы не увеличивать расход топлива. Меньше динамику делать не будем, а вот добавить еще можно, но упремся в расход.не нравилось, что при нажатии на педаль на 1/3, тяга была как на полную тапку
На стенд поедем летом. А так прошивку обкатывать уже не надо. В данный момент вышло обновление прошивки и она будет такой как есть.может кто изъявит желание помочь в этом деле?
Отправлено 03 мая 2014 - 21:13
mr.produbnov
-
- 118 сообщений
- Регистрация: 16.01.14
-
Город: Подольск Моск.обл.
- Авто:Haval H6
-
Ховер Н6 бензин,ХАВЕЙЛ Н6
Пробег 11тыс. Полёт нормальный. средний расход 9л.На трассе 150 км,ч на 6 передаче без напряга.Со старта надо приловчиться пока турбина не включится. Недостаток стук стоек при ниже 0 град. В остальном всё окей.
Отправлено 15 августа 2014 - 19:14
Семь-я-
-
- Гости
- Регистрация: --
Автомобиль Great Wall Hover H6 кроссовер – вполне интересный автомобиль + сравнение с Great Wall Hover Н5
Достоинства:
доступность, современный дизайн, неплохое качество, серьезный замах китайцев на создание положительной авто-репутации
Недостатки:
есть, о них читаем в отзыве
На прошлой неделе довелось нам заехать в автосалон официального дилера «GreatWall», где был представлен автомобиль Great Wall Hover Н6, стоимостью 893 000 рублей, в предмаксимальной комплектации «Люкс».
Мы не упустили возможность обследовать новинку китайского автопрома и сравнить с его братом-предшественником – рамным Hover Н5 (тем более ранее мы имели опыт владения данным автомобилем).
Что касается габаритных размеров нового автомобиля: его длина 4 метра 64 см., ширина 1 метр 83 см.
На представленном в салоне автомобиле установлен бензиновый двигатель с рабочим объемом 1,5 тысячи куб. см. с турбонаддувом, максимальной мощностью 143 л. с., максимальный крутящий момент 202 Н. м. достигается в диапазоне 2200-4500 оборотов в минуту. Для бензинового двигателя это вполне нормальный результат, даже выше среднего. Со слов менеджера, расход топлива в городском цикле 8,4 л., у нас на Hover Н5 с турбодизельным двигателем объемом 2,0 л., максимальной мощностью 150 л. с., реальный средний расход составлял 9,5 л.
Кузов автомобиля черного цвета, на котором тюнинговые детали, окрашенные в серебристый цвет, заметно выделяются: молдинги на дверях, окантовка стекол, накладка бампера, рейлинги на крыше. Крышка багажника оснащена аэродинамическим спойлером со встроенным светодиодным стоп-сигналом. На Hover Н5 задние угловастые фонари крепились на кузове автомобиля, в данном автомобиле фонари плавно переходят с кузова на крышку багажника, что делает машину более стильной и заметной в потоке автомобилей. Задняя часть автомобиля смотрится современно, эстетично, приятно. Большинство новинок мирового автопрома придерживаются именно такой тенденции дизайна экстерьера задней части автомобиля.
Дорожный просвет у представленного автомобиля 18,5 см., у прежнего авто – по паспорту 22 см., в реальности около 18 см., так как несколько сантиметров «съедала» металлическая защита поддона картера двигателя, длиной около 130 см.
В Great Wall Н6 удобно садиться; в отличие от Hover Н5, здесь не требуется установки порогов. Кроме того, в новом авто сидения расположены выше от пола, чем у прежнего автомобиля. Чувствуешь, что сидишь во внедорожнике. Салон автомобиля обшит мягкой перфорированной кожей черного цвета, в меру твердой и в меру мягкой, она приятнее на ощупь, чем в Ховер Н5 (там кожа грубее и жестче).
При открывании двери в глаза бросается хромированная накладка порога с логотипом марки машины и загораются габаритные огни на внутренней стороны двери, что намекает на стильность автомобиля и его недешевую комплектацию. На предыдущем Ховере такой «фишки» не было.
Удобные внутренние дверные ручки – их 2, смотрятся внушительно, солидно: первая – ручка в виде ниши, вторая – хромированная «ручка-поручень». Сравнивая с Ховером Н5, там рукоятка была на подлокотнике, поэтому для закрывания дверей приходилось тянуться. Здесь же вторая ручка-поручень, расположенная у кнопок управления стеклоподъемниками, имеет удобный хват, держась за неё, очень удобно закрывать дверь. Дверь в меру тяжелая, закрывается мягко, без хлопка, словно по инерции.
Хорошо фиксируются замки, во многом благодаря хорошей отцентровке дверных замков и резиновых уплотнителей. Нам удалось выяснить, что кузовные детали ровные и аккуратные за счет применения новой, современной технологии цифровой подгонки всех соединений: щели кузовных деталей минимальны. Поэтому и попадание пыли и грязи в соединения минимальны, и кузов автомобиля выглядит слитным. Автомобиль герметичен, с высокой шумоизоляцией (в отличие от Hover Н5, который не блещет шумоизоляцией, в нём двери ощущаются пустотелыми, пластик накладки дверей часто дребезжит при закрывании дверей и во время езды). Звук закрывания двери глухой, мягкий, качественный. Отделка накладки из кожи придает комфорт, шарм автомобилю, она крепко закреплена и не дребезжит (в отличие от Ховера Н5, где при легком постукивании накладка кажется пустотелой). Даже просто провести рукой по внутренней стороне двери – очень приятно. На двери водителя 4 автоматических стеклоподъемника и стекла блокировки замков.
Слева над дверью водителя в салоне расположен очечник, такое его месторасположение мы встретили впервые. У водителя и пассажира в солнцезащитный козырек встроено зеркало с подсветкой.
Вообще в представленном автомобиле хороший обзор, дверная арка не мешает обзору. Боковые зеркала удобные, большие, объемные, по размеру процентов на 30 больше, чем на Ховер Н5, круговой обзор более удобен. Повторители поворота здесь тоже стали больше, расположены не на крыле (как на многих автомобилях), а на зеркалах бокового обзора.
Передняя панель автомобиля схожа с панелью автомобиля Хонды СR-V последнего поколения, вместе с рукояткой переключения передач, при этом она цельная, слитная, нет стыков, щелей и зазоров.
На панели круглые воздухозаборники, с ними панель выглядит стильнее, объемнее.
Кстати, в машине установлен кондиционер – не климат-контроль, имеется также система контроля температуры. Автомобиль оборудован датчиками дождя и света, а также 4 датчиками давления в шинах. Имея опыт владения Ховер Н 5 с аналогичной функцией, отметим, что при смене резины зима/лета данные датчики иногда выходит из строя. Датчик встроен в штатный диск, при покупке новых дисков необходимо будет отдельно приобрести такой датчик, стоимость каждого датчика - около 3000 рублей. Функция удобная, но дорогая - если приобретать второй комплект колес, то встаешь перед выбором: переплатить или смириться с отсутствием функции.
На панели штатная китайская мультимедийная система с экраном 7 дюймов.
Между передними креслами установлена пепельница в резиновой оболочке, очень герметичная и с магнитным дном, встает плотно и не брякает. Далее удобный ручник стандартного вида. Между сидениями также есть бардачок с оригинальным дизайном открывания крышки, в виде задвижки.
В бардачке находится USB-порт, с водительского сиденья его не видно, но порт нащупывается. В машине 6 динамиков: точнее, по динамику в передних и задних дверях и так называемые «пищалки» на передней панели по бокам.
Между сидениями также выведены кнопки переключения уровня подогрева передних сидений: в 2 положениях. Рядом есть отсеки для вывода дополнительных кнопок, при желании можно установить и вывести рядом подогрев сидений для задних пассажиров.
Регулировка передних сидений – механическая, вполне удобная, водительское сиденье с небольшой боковой поддержкой. Кресла оборудованы подголовниками, которые могут опускаться полностью.
Рулевая колонка регулируется в 2 плоскостях: по вылету и по наклону, что не часто встретишь на машинах стоимостью до 1 000 000 рублей. Руль мультимедийный, на нем расположены кнопки регулировки управления аудиосистемой, круиз-контролем и телефоном.
Рычаг механической коробки переключения передач удобно ложится в руку, кстати, задняя передача включается путем поднятия манжета и перевода рычага в крайнее левое положение вверх.
Кресла передних сидений оборудованы отдельными подлокотниками, как в кинотеатрах или самолетах))). Подлокотник по высоте в самый раз, рука постоянно лежит на подлокотнике, поэтому удобнопереключать передачи. С ним сидеть в автомобиле очень удобно. При необходимости можно убрать подлокотник вверх, вдоль спинки кресла.
Бардачок в панели перед пассажирским сиденьем достаточно вместительный, на момент осмотра в немнаходилась сумочка формата А5 с инструкцией по эксплуатации штатной магнитолы.
Автомобиль Great Wall Hover H6 кроссовер фото
Задние пассажирские двери, также как и передние открываются очень широко, около 90 градусов. Для сравнения, на Hover H5 – около 70 градусов. Чем шире открываются двери – тем удобней посадкаводителя и пассажиров в автомобиль, так как ноги не застревают в узком проходе.
Задние сиденья расположены выше, чем передние, поэтому заднему пассажиру тоже очень удобно сидеть. Потолок достаточно высокий. Пол задних сидений ровный, без тоннеля.
Задние сиденья складываются в пропорции 40х60. Спинка задних сидений регулируется по наклону в 3-х положениях, сиденья при необходимости могут складываться и откидываться вперед, тем самым увеличивать и без того немаленький объем багажного отсека.
Расстояние до передних сидений около 45 см., на наш взгляд – это отличный показатель. Задний пассажир, не стесняя себя в пространстве, может даже по-деловому закинуть ногу на ногу.
Сиденье заднего ряда большое, просторное, в отличие от Hover Н5 коленки не свисают. Для задних пассажиров имеется 3 подголовника, которые регулируются по высоте. В спинке заднего сидения расположен откидной подлокотник с 2 подстаканниками. В задних дверях имеются объемные отсеки, в которые спокойно войдет бутылка минеральной воды.
В указанной комплектации «Люкс» задние боковые стекла и стекла багажного отсека автомобиля тонированы.
Колеса марки «GiTi Comfort SUV 520» размер: 225/65/R17, диски литые, тормоза дисковые.
В представленном автомобиле постоянный передний привод, автоматически при пробуксовке подключается задний привод через магнитнуюэлектромуфту. В Hover Н5 постоянный задний привод, при помощи кнопки на панели вручную подключался задний привод.
Hover Н5 – это рамный внедорожник, здесь же нерамный автомобиль, но производитель усилил несущий кузов, что со слов менеджера благоприятно сказывается на управляемости автомобиля. Теперь это комфортный городской кроссовер с повадками внедорожника. Подвеска передней части автомобиля оснащена амортизаторами МакФерсон, задняя часть подвески независимая, пружинная, многорычажная, что придает машине более комфортную, мягкую езду по выбоинам, стыкам рельс.
Люк бензобака открывается из салона автомобиля, в отличие от автомобиля Hover Н5, где люк бензобака открывался свободно, а крышка бензобака запиралась/открывалась ключом, как в советских машинах. При этом из открученной крышки ключ не доставался, для удобства мы вынуждены были изготовить дубликат ключа специально для бензобака и хранить его в потайном отсеке.
Багажник автомобиля открывается с кнопки, в багажнике находятся набор ключей, аварийный дорожный знак, домкрат, полноразмерное запасное колесо той же модели. Hover Н5 был оборудован составным ключом для выкручивания запасного колеса, домкратом, запаской. Крышка багажника на Hover Н6 закрывается легко, без особых усилий. Крышка багажника на Hover Н5 закрывалась с неимоверным усилием, приходилось сильно хлопать, при этом громко дребезжала обшивка, между кузовом и багажником имелся большой зазор.
Отметим, что обшивка багажника крепко закреплена, в отличие от автомобиля Hover Н5, где обшивка накладывалась без всякого крепежа, от физического воздействия он прогибался, отклонялся в стороны, но при движении никаких шумов, вибраций не было.
В багажнике автомобиля установлена широкая, жесткая полка из плотного материала, она не скрипит, не бренчит. Данная полка делит багажник на 2 яруса, что очень удобно, например: можно поверх поставить пиццу, термос. Полка состоит из 2 частей, одна из которых приподнимается, обеспечивая удобство доступа в багажный отсек первого (нижнего) яруса. Полка плотно фиксируется, не дребезжит. От шторки же толку мало. Как нам удалось узнать у менеджера, в моделях комплектации «Элит» дополнительно имеется горизонтальная шторка багажного отсека.
Внутренняя ручка закрывания багажника очень удобная для захвата, на Hover Н5 ручка отсутствует, там своеобразная ниша, поэтому кисть частенько соскальзывала. Планка крепления заднего госномера располагается на бампере, непосредственно над планкой заднего государственного регистрационного знака расположена камера заднего вида. В Ховер Н 5 номер крепился высоко - на крышке багажника, видеокамера была также над планкой госномера, поэтому видеокамера практически не загрязнялась. Здесь же наверняка камера заднего вида будет очень быстро забрызгиваться вихревыми потоками.
Автомобиль оборудован 1 выхлопной трубой с хромированной насадкой (на Hover Н5 трубки не были хромированными), хотя 2 выхлопные трубы смотрелись бы красивее.
Под капотом много места, как говорилось, экономичный бензиновый двигатель 1,5 литра с турбонаддувом, 143 л. с., нам хотелось бы посмотреть на автомобиль с дизельным двигателем, так как ранее мы имели опыт владения автомобилями именно с дизельной версией. Отметим, что дизельная версия этого автомобиля в комплектации «люкс» стоит 1079 000 рублей, в комплектации «элит» - 1 149 000, дороговато.
На двигателе имеется пластиковая накладка, на Ховере Н 5 накладки в комплекте не было, в отсутствии накладки металлические штыри для крепления накладки царапали теплоодеяло, пришлось докупать её отдельно за 2000 рублей.
Указанный автомобиль Ховер Н6 собирается в Китае, соответственно, имеет китайский вин-код. Крупно-узловая сборка автомобиля Ховер Н5 осуществлялась в России, мы столкнулись со слабой протяжкой узлов и деталей агрегатов. Так, после 2000 агрегатов выявилась протечка тосола, но данная проблема была решена в сервисном центре путем протяжки хомутов и патрубков системы охлаждения за полчаса. Хочется надеяться, что китайская сборка будет отличаться качеством от нашей, российской.
Отметим, что автомобили Great Wall Hover 3 и 5 поколения схожи между собой, а этот автомобиль - другой, он стоит на ступень выше, при этом остался в той же ценовой категории.
В автосалоне не было возможности протестировать автомобиль в поездке: нет тест-драйва. Что ж, быть может, появится позже...
Из минусов отметим:
- отсутствие «новомодных» функций бесключевого доступа и кнопки «старт-стоп»,
- отсутствие брызговиков спереди (имеются только задние, передних в автосалоне в наличии нет, их стоимость нам не пояснили),
- отсутствие светодиодных ходовых огней,
- низкое размещение видеокамеры,
- отсутствие металлической защиты двигателя, при покупке автомобиля сразу необходимо будет её установить, стоимость - 2600 рублей,
- вышеописанное неудобство эксплуатации датчиков давления в шинах при смене колес.
- пока не поставляется в Россию с коробкой-автомат (но тут наверняка встанет вопрос цены).
Сейчас мы ждем пребывающий в Россию в сентябре 2014 года Great Wall Hover Н6 Sport.
И последнее, вчера заехали в тот автосалон снова, и цена на тот же автомобиль нас приятно удивила, скидка составила 50 000 рублей, Great Wall Hover Н6 теперь стоит 843 000 рублей.
Стоимость: 843000 руб.
Рекомендую друзьям: ДА
Отправлено 16 августа 2014 - 09:24
DenVorteX
-
- 203 сообщений
- Регистрация: 31.01.14
-
Город: Москва
- Авто:
-
H6 Elite 2wd 1,5T 599 мкпп
Автомобиль Great Wall Hover H6 кроссовер – вполне интересный автомобиль + сравнение с Great Wall Hover Н5
Достоинства:
доступность, современный дизайн, неплохое качество, серьезный замах китайцев на создание положительной авто-репутации
Недостатки:
...
Хотелось бы сказать пару слов он недостатках:
- Бесключевой доступ хорошо, но это не всем жизненно необходимо :)
- Брызговики передние мало где идук, цена вопроса на этот аппарат 1050р.
- ДХО Ждём не дождёмся, но уже скоро будут :) цена вопроса около 4000р. Установка простая.
- Видео камера вполне устраивает, а в топовой комплектации парктроник хорошо дополняет.
- Защита чтоит 1700р. но у меня автосалон сам сделал бонус и поставил её.
- Датчики это круто, но геморройно :) Но выбор есть всегда! (по стоимости сказали 1500р. датчик)
- Автомата до середины этого года не было в природе :) Уже может и появился, но это пока только у них..
Дополню:
- Говорят их уже стали у нас содирать... Смею предположить китайца от нашего можно отличить наклейками именными на задней двери: Китай-грейт вол слева, параметры модели 2,5Т на правой стороне; Россия- все написано на правой стороне двери. Могу и ошибаться, но мне показалось так, когда был на ТО, смотрел в салоне.
Отправлено 16 августа 2014 - 10:15
RacerMan
-
- 3 513 сообщений
- Регистрация: 25.11.11
-
Город: Обнинск
- Авто:Hover M2
-
Elite
По-моему, более точно китайскую сборку от российской по вин-коду можно отличить.Смею предположить китайца от нашего можно отличить наклейками
Начало VIN:
LA-L0 - Китай
X3-X0 Россия
Z7-Z0 Россия
Отправлено 16 августа 2014 - 19:14
DenVorteX
-
- 203 сообщений
- Регистрация: 31.01.14
-
Город: Москва
- Авто:
-
H6 Elite 2wd 1,5T 599 мкпп
Круть, у меня LG :)По-моему, более точно китайскую сборку от российской по вин-коду можно отличить.
Начало VIN:
LA-L0 - Китай
X3-X0 Россия
Z7-Z0 Россия
Отправлено 18 августа 2014 - 19:05
Strelok302
-
- 17 сообщений
- Регистрация: 29.12.13
-
Город: Томск
- Авто:
-
Ховер6, бензин МКПП
Доброго всем времени суток! Решился и я рассказать о своем Ховере! Комплектация Elite 4X2! Т.е. обычный табуреточник. Пройденная зима показала, что машина нормальна во всех отношениях! Расход топлива не залазил за 10л. не разу! Старт в мороза легкий, ну после выключения сцепления конечно! Масло при ТО-0 Castrol 0W-30, ПРО ЖИЖУ и КПП не помню, но коробка стала включатся по другому, на много мягче и податливее что-ли после замены родной жижи.
Сейчас пройдено 6500 км. Машина подтупливает до 1800, затем турбина рвет асфальт! Но проблема решается более частым переключением КПП. Пока все устраивает. Не доведена до ума магнитола, и не хватает для красоты ДХО! В городе сегодня встретил двойника в таком-же строгом черном цвете, так что я теперь не один такой! Ну в принципе китайцы скоро запустят что-то более красивое и новое, они ведь учатся на чужих ошибках!
Отправлено 27 августа 2014 - 09:13
Маньяко
-
- 73 сообщений
- Регистрация: 23.08.14
-
Город: Новочеркасск
- Авто:Haval H6
-
1.5 Т 4*4
Владельцы расскажите пожалуйста как обстоят дела с энергоемкостью задней подвески?(по городу частенько катаюсь с 3чел +100кг в багажнике и мой тигго уже эти издевательства плохо переносит)
Отправлено 27 августа 2014 - 11:23
перец
-
- 154 сообщений
- Регистрация: 08.02.14
-
Город: москва
- Авто:
-
ховер h6 elite, мкпп
Тоже не очень хорошо переносит, недавно ездил на юг, так на кочках пробивало подвеску.Владельцы расскажите пожалуйста как обстоят дела с энергоемкостью задней подвески?(по городу частенько катаюсь с 3чел +100кг в багажнике и мой тигго уже эти издевательства плохо переносит)
Отправлено 28 августа 2014 - 08:52
DenVorteX
-
- 203 сообщений
- Регистрация: 31.01.14
-
Город: Москва
- Авто:
-
H6 Elite 2wd 1,5T 599 мкпп
Тоже не очень хорошо переносит, недавно ездил на юг, так на кочках пробивало подвеску.
Ну тут кому что, для 5 человек с багажём для комфортной езды хватает, а кому нужно возить тонны, есть решения ;) Для грузов приобрёл дуки, в планах аэродинамичный гробик и вопросы с массой багажа в стороне. А для особо ненасытных вместо гробиков есть площадки =)))
Отправлено 28 августа 2014 - 10:14
перец
-
- 154 сообщений
- Регистрация: 08.02.14
-
Город: москва
- Авто:
-
ховер h6 elite, мкпп
В том и дело что было 5 пассажиров из них 2 ое дети, а багаж 3 чемодана. На ростовских дорогах было не очень комфортно при скорости больше 110....
Отправлено 28 августа 2014 - 16:35
Маньяко
-
- 73 сообщений
- Регистрация: 23.08.14
-
Город: Новочеркасск
- Авто:Haval H6
-
1.5 Т 4*4
Да,дороги у нас еще те...
Отправлено 28 августа 2014 - 16:45
перец
-
- 154 сообщений
- Регистрация: 08.02.14
-
Город: москва
- Авто:
-
ховер h6 elite, мкпп
Знаю я ваши дороги:) сам прожил в Шахтах больше 20 лет:)
Отправлено 05 сентября 2014 - 22:19
Маньяко
-
- 73 сообщений
- Регистрация: 23.08.14
-
Город: Новочеркасск
- Авто:Haval H6
-
1.5 Т 4*4
Ребята а как вне асфальта ??? понятное дело не болота конечно ,ну там по песочку к морю подехать,после дождичка с рыбалки выползти... а то стою на пороге приобретения н6 4*4 или н3 new ,а то на полном приводе ни когда не ездил,а чем больше читаю форум -тем больше понимаю-что я ни чего не понимаю....
