машина временами глохнет, когда включается вентилятор на радиаторе и очень сильно падают обороты при включении дальнего света.
Проверьте работу генератора и исправность АКБ
машина временами глохнет, когда включается вентилятор на радиаторе и очень сильно падают обороты при включении дальнего света.
Проверьте работу генератора и исправность АКБ
Генератор проверяли на стенде, поменяли регулятор со щетками, АКБ менял с другой машины, РХХ -3 штуки (один был снят с рабочей машины). Куда еще лезть и что делать не знаю....
Генератор проверяли на стенде, поменяли регулятор со щетками, АКБ менял с другой машины, РХХ -3 штуки (один был снят с рабочей машины). Куда еще лезть и что делать не знаю....
А РХХ промывали?
РХХ чистил и другие ставил, дроссельную заслонку снимал чистил.., датчик дроссельной заслонки поменял (тоже в количестве 3 штук)..., температурные датчики менял, кроме приблуды которая стоит на самом радиаторе... Идет какая то не согласованность этих трех датчиков.
Ховер 2011 года с мотором 2 литра. на холодную после запуска ровно работает около 30 секунд потом начинаются расколбас от 850-1300 об мин.
после прогрева проходит, но на ходу автомобиль подергивается.
если снять разъем с датчика ТМАР то мотор работает ровно
Что сделано.
1 опрессован впускной коллектор, утечек воздуха нет.
2 заменен ДПДЗ на бесконтактный, выставил 0,45 вольт при закрытой дроссельной заслонке.
3 Отмыта дроссельная заслонка ,проверен зазор, зазора нет подкусывания дросселя тоже нет.
4.заменен регулятор ХХ, на новый оригинальный, регулятор проверен на стенде.работает без нареканий.
5.Заменен ТМАР на новый оригинальный, проверены показания в ланче с вакуметром подсоединенным к коллектору, на хх разрежение 0,28 бар
6.Заменены свечи, свечные провода и катушка зажигания.
7.Заменен датчик положения колен вала , поставлен бошевский, и обучен через сканер.
8.Промыты форсунки на стенде с проверкой производительности, все льют ровно, одинаково, не текут.
9.Проверено давление топлива 3,0 бара и подача, все стрелка манометра стоит на хх ровно без дерготни
10Проверена вентиляция адсорбера топливного бака, клапан герметичен, при активации открывается, трубки до адсорбера не забиты и не дырявые.
11 Проверен вакуумный усилитель тормозов ( отключал) расколлбас как был так и остался.
12 Проверены фазы, метки как в букваре поршень при этом в вмт.
13 Разобран и просмотрен жгут от мозгов до всех компонентов впрыска. подозрительного ничего не нашел.
14.Лямда зонд заменен на новый бошевский.
15 Датчик температуры двигателя проверен, в сканере показания совпадают с реальными на двигателе.
16. почищены и протянуты массы которые увидел.
17.Отрегулированы зазоры в клапанах.
Буду благодарен за любые мысли ,по поиску и устранению причины, а также за схему системы впрыска делфи, от этого автомобиля.
С уважением
Сообщение отредактировал RobertBRU: 14 августа 2017 - 17:05
заменен ДПДЗ на бесконтактный, выставил 0,45 вольт при закрытой дроссельной заслонке.
Если смотреть Лаунчем ДПДЗ, то там есть два параметра: 1 - положение ДПДЗ в %, 2 - абсолютное положение ДПДЗ в %. Интересует 2-й параметр в режиме ХХ.
Мегавольт, огромное спасибо Вам за отклик.
в параметрах нашел только два параметра связанных с дпдз. фотка в прицепе.
https://goo.gl/photos/JFFHDkXAbVrWx47VA
но насколько смог разобраться в принципах работы систем впрыска без датчика расхода воздуха, на хх расчет воздуха происходит по давлению в коллекторе и оборотам коленвала.
на хх расчет воздуха происходит по давлению в коллекторе и оборотам коленвала.
+ программно заданные обороты.
Попробуйте найти чем прочитать прошивку.
Мегавольт, спасибо за Вашу помощь.
вроде нашел специалиста кто сможет считать прошивку, и залить если что другую.
Накрутил дроссель так чтобы при 0 положении регулятора хх ( ставил через ланч) обороты хх были 600-650 оборотов. при этом на дпдз 0,54 вольта.
мотор стал работать получше. держит 800 об/мин
сейчас проявился следующий эффект при включении кондиционера идет сигнал на муфту и обороты проваливаются от нагрузки до 600 об , в этот момент муфта отключается и обороты подскакивают до 1200, и снижаются снова до 800.
такой расколбас продолжается бесконечно.
но стоит подержать обороты 1200-1300, и муфта включается и не выключается, и потом обороты держатся около 900 оборотов, до момента пока не отключится муфта. и тогда снова все начинает колбасится.
Если перед включением муфты работает вентилятор на больших оборотах то включение кондиционера проходит штатно. обороты вырастают и держатся пока кондей работает.
такое впечатление что у мотора не хватает эластичности.
снял видео как это все происходит.
https://goo.gl/photos/5eWBrVrQ2vS7gswC8
Сообщение отредактировал RobertBRU: 15 августа 2017 - 13:16
Открыл. Просадка по нагрузке есть. Такое ощущение что хладагента ли мало, или много. Просадка больше похожа на проблемы с муфтой кондея. Кстати, что по напряжению на АКБ в момент просадки?
Открыл. Просадка по нагрузке есть. Такое ощущение что хладагента ли мало, или много. Просадка больше похожа на проблемы с муфтой кондея. Кстати, что по напряжению на АКБ в момент просадки?
Хладагента залито по норме 570 грамм. холодит хорошо.
если активировать муфту через ланч расколбаса нет, есть провал и выравнивание оборотов. или мотор просто глохнет.
сейчас выложу видео.
просадка напряжения есть, связана с падением оборотов генератора.
сейчас почищу все плюса от генератора до акб, хотя думаю проблема не в этом.
Жесть. Кроме лаунча есть что-нибудь (Сканматик, Скандк)? Мотор-тестер есть в наличии? Попробуй все таки найти чем прочитать прошивку на анализ.
Жесть. Кроме лаунча есть что-нибудь (Сканматик, Скандк)? Мотор-тестер есть в наличии? Попробуй все таки найти чем прочитать прошивку на анализ.
Жесть это не то слово.( рука лицо) увы больше ничего. осциллограф двухканальный есть.
к стати отключил разъем на второй кислородник. никаких ошибок.
значит в прошивку уже кто то лазил.
очистка и протяжка плюсовых коннекторов ничего не дала.
прошивку на анализ к Вам можно? и если да то как.
вроде обещался специалист подъехать но быстро не сможет, может через пару дней
Мегавольт, Аолександр , сорри за может быть глупый вопрос, а сам я не смогу прочесть прошивку? может можно что то купить не сильно дорогое и прочесть?
выел весь мозг мне этот чудо автомобиль
к стати отключил разъем на второй кислородник. никаких ошибок. значит в прошивку уже кто то лазил.
Похоже на то. Надо читать прошивку для анализа.
прошивку на анализ к Вам можно? и если да то как.
Конечно можно. На почту через личку после чтения прошивки. Читать вместе с Eeprom.
вроде обещался специалист подъехать но быстро не сможет, может через пару дней
Ок. Потом пишите в личку.
Всем привет. А у меня такая проблема. На холодную,заводится и прогревается примерно до 50 градусов нормально и когда обороты должно упасть до ХХ, обороты растут 1500~1800 оборотов. Нагревается до ~90 градусов- обороты падают до ХХ и всё нормально. НЕ могу сообразить что делать, куда лезть. Помогите подскажите.