Бла-бла-бла... У меня была 31-я Нива, на которой тебя подвозили. И даже я не могу выразить в "разАх" отличия от Ховера...От в сто раз...ГЫ
Поделитесь мнениями что лучше Hover h3 turbo или X-trail
Отправлено 02 сентября 2018 - 19:14
Отправлено 02 сентября 2018 - 23:04
Естественно тема создана для того, чтоб люди высказались. Интересно послушать разные мнения. Самого сомнения раздирают на это все. И решения будут приниматься частично с учётом всех мнений. И вероятно даже больше повлияет мнение того, кто убедительнее выразит свою точку зрения, а не того, чья точка зрения правильнее. А че поделаешь? Жизнь такая. Уже не один месяц, как в поиске. То Форестер понравиться, то црв, то хтрейл. Мечущаяся душа))))Да вся эта тема изначально была обречена на флудистику. У каждого свои предпочтения, поэтому ничего мы тут ТС не насоветуем...
Сообщение отредактировал PraporFred: 02 сентября 2018 - 23:05
Отправлено 02 сентября 2018 - 23:27
Отправлено 02 сентября 2018 - 23:34
PraporFred, не первый раз здесь возникают такие темы, и всегда они заканчиваются одним - ничем! Дизелисты начинают спорить с владельцами зажигалок, китаефилы с китаефобами, возникает вселенский срач, и на выходе имеем 0.
В точку! Тоже спрашивала, но выбор делали сами,не взирая на мнение, выбрали дизель. Пока не жалеем)))
Отправлено 02 сентября 2018 - 23:39
Отправлено 03 сентября 2018 - 05:55
Отправлено 03 сентября 2018 - 06:53
И решения будут приниматься частично с учётом всех мнений.
Всяк кулик своё болото хвалит. По кузовам - много машин и с новья ржавеют как "креветка" , а в Москве сплошные реагенты от которых не защищённый алюминий сгнивает за 3-4 месяца, если его не мыть после каждой поездки. Так ведь Ховеры ездят и не гниют так быстро. Я бы пообщался с теми, у кого машины тех лет выпуска, который хотите брать и посмотреть можно визуально на тех же стоянках у магазинов и на парковках. Почитать правила эксплуатации этих марок. У меня не один товарищ в доме и на работе спрашивал что можно купить за 1лям - и это в 14-15 году. Ездят они на Ховерах Н-5 и довольны! Вижу эти машины часто, а одну как выйду из дома (не свою - сосед ездит в деревню и накатал уже больше 90тыс.). И все не жалуются. По салону - меня вполне устраивает "кожаный"салон. Проблем нет ни зимой, ни летом - не мёрзну и не потеет сиденье. Также нужно почитать прайс лист на работы и стоимость деталей, срок их замены. Отсюда и вывод будет. И сколько будет стоить ремонт после езды по бездорожью. А туда Вы обязательно попадёте на полноприводной машине. Удачи в выборе.
https://auto.mail.ru.../zen.yandex.com
Сообщение отредактировал ded.mazay.56: 03 сентября 2018 - 07:42
Отправлено 03 сентября 2018 - 07:36
ну значит H5 TDI AT г---о что ли? (судя по грамотным коментам опытных пользователей)
единственное что меня напрягает в этой машине...это зима (не очень тепло ПО НАЧАЛУ....потом нагревается)
ну и ещё момент:
износ резины!...так как У МЕНЯ позднее торможение перед поворотами....вход в повороты по "дуге"
а МОЯ машина позволяет это делать.....НУ И на светофорах хулиганю ага...
Отправлено 03 сентября 2018 - 08:14
ну значит H5 TDI AT г---о что ли? (судя по грамотным коментам опытных пользователей)
единственное что меня напрягает в этой машине...это зима (не очень тепло ПО НАЧАЛУ....потом нагревается)
ну и ещё момент:
износ резины!...так как У МЕНЯ позднее торможение перед поворотами....вход в повороты по "дуге"
а МОЯ машина позволяет это делать.....НУ И на светофорах хулиганю ага...
У меня на зиму три бочки ТС-1 (Керосин авиационный) чистый как слеза , замерзает при -60 , я к зиме готов))
Отправлено 03 сентября 2018 - 11:06
У меня на зиму три бочки ТС-1 (Керосин авиационный) чистый как слеза , замерзает при -60 , я к зиме готов))
[color=rgb(51,51,51);font-family:Tahoma, Arial, 'Sens-serif';font-size:15px;]Керосин является одной из фракций дизельного топлива и отличается по цвету: дизельное топливо имеет насыщенный желтоватый цвет, внешне похоже на нерафинированное подсолнечное масло, а керосин обладает слабо-желтой окраской или бесцветен (просветленный керосин). Керосин обладает более низкой температурой застывания около -50 º С, в то время как обычное дизельное топливо около -5º С (бензин около -70º С). Применение чистого керосина в дизельных двигателях не рекомендуется в виду увеличения его износа, но керосин можно добавлять к летнему дизельному топливу для снижения температуры застывания. Чистый керосин в основном используется как реактивное топливо в авиации, а также для промывки карбюраторов и в качестве растворителя.[/color]
[color=rgb(51,51,51);font-family:Tahoma, Arial, 'Sens-serif';font-size:15px;]Не у всех такой способ эксплуатации.[/color]
Сообщение отредактировал ded.mazay.56: 03 сентября 2018 - 11:07
Отправлено 03 сентября 2018 - 11:36
У меня на зиму три бочки ТС-1 (Керосин авиационный) чистый как слеза , замерзает при -60 , я к зиме готов))
Тогда ты должен и к ремонту быть готовым. Керосин не только ухудшает смазывающие свойства дизтоплива, которых у ДТ и так не хватает, но ещё и снижает цетановое число. И если первое ну очень плохо только для топливной аппаратуры, то второе плохо и для неё и для двигателя.
Сообщение отредактировал Robin44: 03 сентября 2018 - 11:39