Сообщений в теме: 236

[Леонид-65 4 325 сообщений Авто:Hover H5]

типа ты победитель?....

Я не стремился кого-то побеждать!
А старался принести технически грамотную аргументацию невозможности увеличения жёсткости подвески "накруткой" торсионов в такой степени, чтобы её можно было реально почувствовать.
А то некоторые считают, что лёгким лифтом Ховера можно увеличить "жёсткость" подвески.

я связываться с тобой просто не хочу....)))

А и не надо! Ховероводам расскажи технически грамотно! Но ты же не хочешь.

Сообщение отредактировал Леонид-65: 02 июля 2015 - 18:32

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

Леонид-65
я вообще редко с тобой вступаю в разговоры..(если заметил)
Мне порой достаточно читать твои измышления..(в т.ч. и по данной теме...) и делать выводы,что с тобой разговаривать не надо...
Вот и сегодня я совершил ошибку ввязавшись с тобой в полемику...
О чем сожалею...Читал бы ,да посмеивался ..как обычно делаю когда ты другим мозг выносишь...
Сорри...и адиос

Уже, с 13 часов 02 минут по московскому...

а я вот старый дурак связался....а тебе советы давал...)))

Сообщение отредактировал М.А.А.: 02 июля 2015 - 18:47

[Леонид-65 4 325 сообщений Авто:Hover H5]

Вот и сегодня я совершил ошибку ввязавшись с тобой в полемику...

Андрей,

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

Леонид-65

Леонид!
Согласен
Знания,честь,достоинство!

Сообщение отредактировал М.А.А.: 02 июля 2015 - 19:07

[Гринёв 63rus 8 474 сообщений Авто:]

Фигасе вы тут развели демагогию Лёнька прав, торсион не изменяет жесткость, это не пружина.

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

это не пружина.

и не рессора....)))
только почитай всё....Ок?....а то мне надоело уже....
https://blamper.ru/auto/wiki/hodovaya-chast/pruzhina-podveski-3116

Когда стало понятно, что рессоры не обеспечивают желаемых характеристик, в качестве упругого элемента стал использоваться торсион (скручивающийся стержень). Один из концов торсиона закреплялся на кузове или раме авто, а другой – в подвеске. Под давлением кузова стержень скручивался и обеспечивал нужную плавность хода.

рессора,торсион,пружина,вакуумная камера....это все типы упругих элементов подвесок...
Выполняют они одну и ту же роль...

Мля...всё....надоело...

[Гринёв 63rus 8 474 сообщений Авто:]

и не рессора....)))
только почитай всё....Ок?....а то мне надоело уже....
https://blamper.ru/auto/wiki/hodovaya-chast/pruzhina-podveski-3116

[b]Когда стало понятно, что ...

О чем там читать то? Там речь о пружинах и рессорах, у нас торсион.

[Леонид-65 4 325 сообщений Авто:Hover H5]

рессора,торсион,пружина,вакуумная камера....это все типы упругих элементов подвесок...
Выполняют они одну и ту же роль...

Разве кто-то с этим спорит?

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

у нас торсион.

Пружина в подвеске появилась как логическое продолжение торсиона. Она представляет собой длинный цилиндрический стержень, закрученный по спирали.

это не имеет значения...Обзовем всё -упругий элемент....

[Гринёв 63rus 8 474 сообщений Авто:]

При изменении рычага со стороны кузова, рычаг со стороны подвески отклоняется на такой же угол. Каким образом жесткость то изменится, вы что торсион увеличили в диаметре или укоротили его-нет, тогда с какого перепуга он жестче станет то.

Сообщение отредактировал Гринёв 63rus: 02 июля 2015 - 19:21

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

ещё раз.... http://avtomotoprof.ru/v-pomoshh-avtomobilistu/pintsip-i-ustroystvo-torsionnoy-podveski/

[Леонид-65 4 325 сообщений Авто:Hover H5]

ив качестве упругого элемента стал использоваться торсион (скручивающийся стержень)

Только не скручивающийся, а скручиваемый!

Пружина в подвеске появилась как логическое продолжение торсиона. Она представляет собой длинный цилиндрический стержень, закрученный по спирали.

Ну, тело пружины работает на скручивание, как и тело торсиона

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

с какого перепуга он

торсион не станет жесче..он станет более нагруженным .....
что придаст подвеске повышение жесткости (плавности хода) а именно этот термин подразумевает комфортное перемещение....

[Pastuch 436 сообщений Авто:Hover H3]

Pastuch
если ты не ставил..чего рассуждать...
Есть практика..и она бесспорна....

Тоже установил сверху.

Вы, уважаемый, иногда глаза вверх поднимайте, прежде чем муйню писать.....
И не надо так категорично, про практику и про единственно верное ваше решение.....

ps. не обижайтесь, если резко.

[Леонид-65 4 325 сообщений Авто:Hover H5]

торсион не станет жесче..он станет более нагруженным .....

А это каким образом?

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

не обижайтесь, если резко.

шутишь?..я на форуме 7 лет...и не такое бывало...
и имел я ввиду низ....ты ставил в низ?

[Гринёв 63rus 8 474 сообщений Авто:]

торсион не станет жесче..он станет более нагруженным .....
что придаст подвеске повышение жесткости (плавности хода) а именно этот термин подразумевает комфортное перемещение....

Каким образом? Вы нагрузили авто-нет, тогда с чего он нагруженным то стал. У нас всего лишь изменился угол положения торсиона относительно кузова, остальные параметры остались прежними.

[Д.А.В 4 877 сообщений Авто:]

Даааа...,ну и спор тут развели.Вы мне ответьте только на один вопрос?,:торсионы крутят,чтобы компенсировать просадку со временем и поднять передок?,никаких последствий для подвески не будет, если перед приподнять на 3см от стока?

[Гринёв 63rus 8 474 сообщений Авто:]

Даааа...,ну и спор тут развели.Вы мне ответьте только на один вопрос?,:торсионы крутят,чтобы компенсировать просадку со временем и поднять передок?,никаких последствий для подвески не будет, если перед приподнять на 3см от стока?

Не будет.

[Леонид-65 4 325 сообщений Авто:Hover H5]

У нас всего лишь изменился угол положения торсиона относительно кузова, остальные параметры остались прежними.

Причём незначительно. А длина проекции рычага на ось Х, т.е. плечо приложения силы, - ещё менее значительно!

никаких последствий для подвески не будет, если перед приподнять на 3см от стока?

Для подвески - никаких!

торсионы крутят,чтобы компенсировать просадку со временем и поднять передок?

Не только "и", но и "или".