Сообщений в теме: 305

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

Мне тоже надоело что-то тебе доказывать

Ок. Если с отключенным ДК неисправность повториться я соглашусь что дело в ГБО.  

[Асумиг 61 сообщений Авто:Hover H5]

Саша ты меня удивляешь! Ты же авторитетный автомобилист со стажем? Даже коментировать это не хочу.

Так если Асумиг, его отключает и авто заводиться как нивчём не бывало это как? Да и

? Что б советовать что то по газу надо знать что за редуктор установлен, как там эта связъ ( с трубочкой) организована и главное с какого переляху вдруг неисправность ГБО пропадает при отключении ДК1 и "обнулении"? Да и на газе авто работает как нивчём не бывало? Не надо мешать машине работать! Покататься с отключённым ДК , понаблюдать за поведением на холодную, дать "просраться" ДК на оборотах на трассе и может ещё поживйт. Напоминаю у меня лично был опыт после одной (!) неудачной заправки бензином в Карелии ДК до такой степени "угадился" что авто просто отказалось ехать пока я его не отключил с "обнулением". Вот что уважаемый Мегавольт об этом думает: https://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=12112&page=9#entry1050564

Да завелась сразу, следующие два раза при этих манипуляция не завелась, (скинул ДК, скинул клемму минуса, не заводится) вот и полез шланг в бутылку макать))
Сегодня загнал к газовикам, по факту отпишусь)

Сообщение отредактировал VigWam: 29 декабря 2022 - 13:04

[Асумиг 61 сообщений Авто:Hover H5]

Всех с наступающим, поменяли короче мембрану, из шланга не пузырит в бутылке,заводится стало лучше, но все равно плохо схватывает, долго крутить нужно, походу и ДК тоже, как говорили выше, посмотрим
И ещё, перед поездкой к газовикам, при долгой попытке завестись, мне друган сказал что когда завелась куча чёрного дыма вылетело, эт так, для информации

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Асумиг,
Это обычная проблема после особенно зимних неудачных пусков.
Бензина в цилиндрах накапливается до черта и мгновенно он там не сгорает.
Подымишь пару дней и пройдет, обнуляй в это время ЭБУ, ДК за это время сам очистится.
Можно его вообще временно отключить и с чеком поездить до его полного очищения!

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

Есть вариант что на морозе ДПКВ несовсем "правильный" сигнал выдаёт. Так же было на форуме что в морозы ДК 1 "наедается" и сильно богатит смесь  в "памяти" ЭБУ , а тот рад стараться льёт при холодном пуске как не в себя. Обычно трудный пуск с этой неисправностью сопровождается конским расходом и чёрной сажей из выхлопа при работе холодного движка. Потому я и советовал отключить ДК1 на время. Сам так делал и пара товарищей ховероводов . 

 

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

veps, ну и к чему ты занялся самоцитированием? )))
Можешь это и у других совсем рядом процитировать.

Просто надо отличать причину от следствия. Причина - это переобогащенная смесь из-за порванной диафрагмы, а все остальное - временное следствие

А в морозы "дк наедается" после первого неудачного пуска!

[Асумиг 61 сообщений Авто:Hover H5]

Асумиг,
Это обычная проблема после особенно зимних неудачных пусков.
Бензина в цилиндрах накапливается до черта и мгновенно он там не сгорает.
Подымишь пару дней и пройдет, обнуляй в это время ЭБУ, ДК за это время сам очистится.
Можно его вообще временно отключить и с чеком поездить до его полного очищения!

с новым годом, газовики сказали чёт на бензине у тя моросит, после замены проехал без ДК км 100,и после подключил, ошибку скинул, и ещё 150,приехал в 6,в 9 завожу, плохо заводится, не нормально, три зимы в любой мороз, буду искать дальше

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Что значит моросит?

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

Просто надо отличать причину от следствия. Причина - это переобогащенная смесь из-за порванной диафрагмы, а все остальное - временное следствие

И в чём по твоему причина?  Как новая диафрагма повлияла на повторение неисправности? Отключение ДК и "обнуление" приводит к работе двигателя по "зашитым таблицам" топливных коррекций и это устраняло "временное следствие"-"дырявую диафрагму"? 

А в морозы "дк наедается" после первого неудачного пуска!

А почему не у всех? И я об этом ("наевшейся" ДК) сразу написал, а ты начал "за угол заводить" проблему?  Есть логичный алгоритм поиска неисправностей и по его результатам ставиться диагноз. Как вычислить травящий редуктор и его влияние на холодный пуск? Перед постановкой на ночную стоянку закрываем магистральный вентиль на мультиклапане и ждём пока весь газ из редуктора выработается. С утра заводим с пустым редуктором. Завелась хорошо- редуктор в ремонт, а нет- копаем дальше. Ещё раз ГБО добавит немного газа (пока он за диафрагмой есть) и в тот момент ДК не учавствует в работе двигателя. А "портят песню" топливные коррекции , которые "наевшийся" ДК инициировал при работе прогретого двигателя.Даже если предположить что диафрагма при работе движка постоянно "богатила" смесь то при исправном ДК ЭБУ уменьшил бы до минимума время впрыска газфорсов до коррекции смеси. И записал бы это в память.По этому показателю так же можно вычислить при диагностике неисправность редуктора.  Так какая должна быть смесь в этом случае при холодном пуске? А тут явно "залитые свечи" .   На газе что б ДК "наелся" - первый случай. Асумиг, На газе больше эксплуатация сейчас? На бензине только запуск? Мне чтоб ДК обгорел понадобилось 600 км по Колле 110-120 км.час ехать. Но это на бензине. На газе быстрее должно бы. Но это если ДК ещё жив конечно. Я кстати, в итоге через два года ДК поменял. 

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

veps, прочитал пару раз...не понял о чем речь
Так ты что конкретно предлагаешь?
Твоя версия плохого пуска?

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

Твоя версия плохого пуска?

ДК 1 под замену.  

[Асумиг 61 сообщений Авто:Hover H5]

Для начала диагносту загоню, и оставлю на ночь, чтоб померил покания на холодную

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

ДК 1 под замену.

А диафрагму газового редуктора вернуть обратно?

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

А диафрагму газового редуктора вернуть обратно?

А ты не согласен что дело не в ней? 

поменяли короче мембрану, из шланга не пузырит в бутылке,заводится стало лучше, но все равно плохо схватывает, долго крутить нужно, походу и ДК тоже

 

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Еще раз, не надо было менять диафрагму?

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

Еще раз, не надо было менять диафрагму?

Нет не надо. К работе на газе вопросы были? Нет. С утра под капотом газом пахло? Нет. После отключения ДК 1 с "обнулением" авто не заводилось при той же диафрагме? Заводилось . Будеш спорить?  

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

veps, мне надоело с тобой спорить. Тут все выше написано, третий раз повторять не буду.
Если тебе самому хочется разобраться, почитай внимательно, если нет, то ради бога

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

Александр2120,И мне надоело с тобой спорить. Тут всё выше написано, в который раз повторять не буду. Я уже в вопросе Асумиг,  разобрался, и он то же. Если ты что то не понял почитай внимательно. И не надо приплетать сюда бога.  

[Асумиг 61 сообщений Авто:Hover H5]

Еще раз, не надо было менять диафрагму?

ну почему не надо, обновил, 70000 тыщ, мембрана тренснутая на изгиб хуже не не будет

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Что трудно поменять датчик?Месяц уже мурыжете