Сообщений в теме: 73

[Сафин-Радик 1 900 сообщений Авто:Hover H3]

Как не сломать лебедку при первом же использовании?

Одно из важнейших дополнительных устройств на автомобилях тех, кто любит преодолевать бездорожье - лебедочный механизм. Но это тот аксессуар, обходиться с которым нужно умело, иначе можно не только не выбраться из грязи, но и испортить его. Особенно это важно, когда пользоваться лебедкой приходится в первый раз. Как утверждают опытные джиперы, есть несколько правил, соблюдение которых научит правильно обращаться с лебедкой, а значит – продлить срок ее службы, свои средства и нервы.

Самое первое – необходимо к лебедке приобрести все дополнительные специальные аксессуары, наличие которых значительно увеличивает эффективность лебедки. В число необходимых предметов входят кожаные перчатки, корозащитная стропа, удлинители троса, шаклы, блоки. Но даже наличие всех этих устройств может не помочь, если прежде, чем пытаться преодолеть преграду в виде лужи, болота и так далее, не подумать, как потом из него выбираться. К примеру, если лебедка одна, и она установлена спереди автомобиля, то выбраться назад будет очень сложно.

Прежде, чем включить лебедку, нужно запомнить правила безопасной работы с ней, которые требуют наличия защитных перчаток. Именно они предохранят руки от повреждения заусеницами на стальных тросах, поскольку даже легкий контакт с ними может привести к серьезным ранениям. Кроме того, вдруг попадется слишком большой заусенец, руку можно будет выдернуть из перчатки и ее не затянет в редуктор. При смотке троса его нужно перехватывать, а не пропускать через руки и находиться при этом необходимо минимум в одном метре от лебедки.

Применение при лебежении корозащитной стропы поможет не только сохранить от повреждений деревья, но и защитить сам трос. Если не использовать корозащитку, в месте зацепа, особенно это актуально, если ствол дерева не слишком толстый, стальные жилы троса могут переламываться. Не менее необходим и блок. Если придется вытаскивать другой автомобиль, с его помощью можно изменять направление тяги. Кроме того, наличие блока позволит удвоить силу тяги. Для сращивания блоков и тросов и их последующего крепления к буксировочным проушинам пригодятся шаклы. В магазинах они значатся под названием «такелажные стропы». Самая распространенная модель омега-образная. Невзирая на довольно скромный вид, это весьма необходимый аксессуар: тем, кто хотя бы единожды оказывался в экстремальных ситуациях, хорошо известно, что тяжелый автомобиль одной лебедкой иногда невозможно вытащить. Подобная ситуация развеет все сомнения в полезности столь неприметного инструмента.

При использовании электрической лебедки необходимо контролировать показания вольтметра: если его стрелка опустится ниже 10 В, это признак, что механизм работает на пределе и надо немедленно изменить тактику или прекратить работу и установить блок. Если этого не сделать, можно спалить лебедку или автомобиль извлечь не полностью. Во время работы с механической лебедкой давать большие обороты двигателю не стоит, иначе можно порвать шпонку.

Бывают случаи, когда лебедка не справляется и выбраться почти невозможно. Дело в том, что тяговое усилие лебедочного механизма, которое было заявлено производителем, проявляется только на первом витке, но далее, с каждым последующим витком эта цифра снижается, и усилие механизма падает. В этом случае поможет простая хитрость. Достаточно просто больше размотать трос, если можно – до конца и зацепить его подальше от автомобиля.

Чего не хватает лебедке или нюансы и тонкости пользования лебедочным механизмом

У джиперов, только начинающих осваивать азы преодоления бездорожья, чаще всего нет опытных наставников, способных научить, как правильно пользоваться необходимым для этого оборудованием. Вот и приходится им учиться самим, методом проб и ошибок, но при этом часто выводятся из строя не дешевые агрегаты и аксессуары к ним. Избежать поломок и дополнительных трат поможет знание некоторых нюансов и тонкостей.

Самая главная составляющая внедорожного тюнинга – лебедка: с ее помощью можно выбраться из совсем безнадежных ситуаций. Обычно на внедорожниках устанавливается мощная лебедка, но ее наличие иногда не решет, а создает новые проблемы, среди которых самая первая – тяжелый трос. Его вес, в зависимости от толщины, может колебаться от 8-12 кг и больше. Понести трос по дороге не очень легко, ну а если придется тащить по бездорожью, да еще под гору – работа явно нелегкая. Именно поэтому многие известные бренды выпускают и кевларовые тросы, вес которых намного меньше. Длина синтетического троса от 15 до 30 м, а если к этому добавить 15-и или 30-и метровый удлинитель – такого троса должно хватить в любой ситуации. А еще, при той же прочности тросы из синтетики не царапают рук, легко сплетаются и даже не тонут в воде. Есть у них и свои недостатки: они требуют повышенного внимания при намотке на барабан, быстро истираются о посторонние предметы, но иногда именно небольшой вес кевларовых тросов станет решающим аргументом для его приобретения.

Спортсмены-трофисты имеют в своем арсенале много специфических и интересных приемов обращения с лебедочным агрегатом, которые могут пригодиться многим. Один из таких способов облегчить и ускорить работу с лебедкой – сделать на конце троса петлю. Чтобы можно было присоединить петлю – изготавливается дополнительный аксессуар. Для этого два крючка соединяются между собой. Подобное приспособление помогает сэкономить время необходимое для присоединения: одну сторону крюка штурман цепляет за корозащитную стропу, а другую – за петлю на тросе лебедки. Отлебедился – ухватил корозащитку и крюки и быстро к машине, а водитель включает лебедку и продолжает движение. Трос намотается на барабан, и лебедка будет продолжать крутиться там, поскольку, благодаря отсутствию крюка трос просто ни за что не зацепится.

Предотвратить собирание на барабане «бороды» поможет еще одно приспособление – натяжитель троса, который удерживает его в натянутом положении. Поставляются приспособления обычно вместе с тросоукладчиками, и наличие обеих помогает сэкономить силы и время в дороге. Чтобы вытащить трос, необходимо переключить лебедку на свободное вращение или включить ее, но подобраться к ручке довольно сложно. Облегчить работу поможет специальный пневморазмыкатель. Благодаря этому несложному приспособлению можно руководить процессом прямо из кабины водителя. Так же у Компании "4х4" в разработке электророспуск для лебедки. Но об этом чуть позже...

Джиперские аксессуары и как с ними работать

трос
Быть джипером не только интересно, но и почетно: не каждому по плечу преодоление столь сложных препятствий. Вот и стремятся молодые водители стать профессионалами в столь серьезном деле, а поскольку опыта обычно очень мало, умения пользоваться специальным оборудованием еще меньше, поэтому приходится не единожды испытывать неудачу. Избежать этого помогут советы бывалых наставников, которые знают все тонкости и нюансы трудного, но чрезвычайно интересного дела.

Главное во внедорожном тюнинге - лебедка: с ее помощью можно выбраться практически из любой сложнейшей ситуации. Но при этом необходимо уметь правильно ею пользоваться. Именно при работе с тросом новички совершают главные ошибки, что приводит к выводу в самый ответственный момент его из строя. Чтобы проволочки троса не ломались, а сам трос не перегибался, нужно при работе крепить трос только к корозащитной стропе. Благодаря этому не только сохраняются зеленые насаждения, но и сам трос избегает сильных перегибов, а значит, его волокна остаются целыми. При наматывании троса на барабан необходимо следить, чтобы все витки лежали плотно и ровно, что убережет трос от расплющивания его о бампер или станину.

Но как бережно не работай с тросом, все равно заломы на нем бывают и отдельные проволочки лопаются, поэтому правила безопасности запрещают работать с лебедкой без перчаток. Причем одноразовые или шерстяные для этой цели совершенно неподходят. Лучше всего кожаные или другие, изготовленные из материала, стойкого к проколам, которые имеют жесткие кончики пальцев и будут свободными - это как раз те свойства, которые спасут руки от попадания в барабан: выдернуть руки из свободной перчатки гораздо проще и быстрее, чем из туго облегающих руку рукавичек.

Ни в коем случае нельзя приближаться к натянутому тросу или переступать его: под нагрузкой он может лопнуть, что обычно приводит к плачевным последствиям. Известны случаи, когда люди после подобных травм, увы, не выживали. Именно поэтому жизненно важно довести до автоматизма привычку никогда не переступать через трос, даже тогда, когда он еще не натянут. Также при нагрузке трос необходимо чем-то придавить. Если нет сэнд-трака, можно накинуть на трос телогрейку, бревно или любой другой предмет, что поможет значительно ослабить силу разлета.

Пользоваться сэнд-траком нужно до того, как автомобиль сядет в грязь на днище и еще есть возможность с помощью домкрата или любого другого рычага оторвать от земли колеса. Но прокладывать листы тоже нужно по-умному, под небольшим углом, иначе автомобиль по металлу может не выехать. Чтобы колесо не вытолкнуло лист, нужно, чтобы его задняя кромка упиралась в землю надежно. Но прежде чем начать все работы, на той стороне дороги, на которую предстоит выехать, предварительно необходимо снять бруствер. Сэнд-трак тоже подойдет не каждый: его длина должна быть немного меньше, чем расстояние между задними и передними колесами, иначе придется поднимать целиком весь борт.

Не каждый молодой джипер знает, что самый простой и эффективный в работе - реечный домкрат, но он и более опасен: во время опускания автомобиля сама рукоятка может ударить, причем очень сильно. Может соскочить и стопор, после чего машина быстро опускается, а рукоятка бешено вращается. Неопытные водители пытаются ее остановить, подвергая опасности руки, лицо, зубы. Лучше подождать, пока ручка сама остановится и лишь затем продолжить работу. Устанавливать домкрат нужно под теми деталями, которые смогут выдержать вес автомобиля, и только по их центру.

[Старый 235 сообщений Авто:Hover H3]

Привет Всем! Отпишусь-ка и я. В марте поставил лебёдку, не так часто как хотелось-бы пользовался ею, но выручала она меня всегда и везде (включая весенние Х.П.). Но ВОТ... произошла "беда", в один прекрасный момент, вместо привычного урчания и выпускания троса, я услышал треск схожий со звуками стартера, когда пытаешься завести двигатель с разряженным аккумулятором. Я к Радику, привез железяку, мол, гарантия и всё такое, он сказал: "Хорошо, посмотрим". В этот же день вечером Радик прислал смс, что всё ОК, всё живое, всё работает. Я довольный забираю лебёдку, ставлю всё на место, а она снова вредничает. Звоню Радику, говорю она у меня опять трещит, да и только. Через пару минут он перезванивает и раскрывает страшный секрет: "дело было не в бабине - дол..б сидел в кабине". Размыкатель плюса (казалось-бы большой, надёжный, таким и убить, если-что можно; товарищ подарил, который помогал лебёдку ставить) - вот в чем скрытая угроза. Казалось бы - чему там ломаться? А там есть контакты, которые подгорают и окисляются. Мораль сей басни такова - не стоит паниковать, пока не попробуешь все варианты, да и размыкатель "+" надо понадёжнее поискать. З.Ы. Я не поэт и не сказочник и в эпистолярном жанре не силён, так что сильно не пинайте, а на ус, кто не знает, мотайте...

[Сафин-Радик 1 900 сообщений Авто:Hover H3]

РЕКОМЕНДАЦИЯ ПОСЛЕ ПОКУПКИ ИЛИ УТОПЛЕНИЯ

Использовать только литол, либо Кастрол (зелёный), либо Мобил (синий)
Вскрыть лебедку, вычистить предыдущую смазку, литолом обмазать сателлиты, внешние шестерни и собрать, весь редуктор забивать не надо.

По использованию смазки, если собираетесь утопляться вместе с лебедкой.
1. Применение смазки типа ШРУС не оправдано из-за разложения при попадании воды. Кроме того, редуктор не испытывает ударных нагрузок как шлицевые соединения карданных валов или ШРУСы автомобилей, ударного разрыва сопряжения трущихся поверхностей не происходит.
При использовании смазки с молибденовыми присадками, содержание последних не должно превышать 5% (смазка, применяемая в редукторах именитых производителей, таких, как WARN содержит молибден в количестве менее 5%) и она должна быть допущена к морскому использованию. В смазках типа ШРУС содержание молибдена более 10%.
2. Смазка должна обладать высокой стойкостью пленки на разрыв при трении и быть максимально водоустойчивой. Наиболее этому требованию отвечают смазки на литиевой основе (выбор производителя за Вами) допущенные к морскому применению. Можно графиткой пользоваться, но на мой взгляд - это жуть, если только замены нет, лучше литол.

[DredSFA 1 410 сообщений Авто:Hover H3]

Руководство по монтажу или как оно там называется увидеть бы. Интересуют размеры монтажные и габаритные, всё это касательно 12000lb

[Сафин-Радик 1 900 сообщений Авто:Hover H3]

Что то, больше никто ничего не пишет, стока лебедей для клубней по России - Матушке уехало. Про наши лебедки даже в журнале напечатали Скачать журнал целиком можно тут http://webfile.ru/473173989351c8a92f7f8dbf49c9c264

Прикрепленные изображения

• 

[DredSFA 1 410 сообщений Авто:Hover H3]

Тут тоже написано

[Сафин-Радик 1 900 сообщений Авто:Hover H3]

Тут тоже написано

Фёдор, я это давно уже знаю

[DredSFA 1 410 сообщений Авто:Hover H3]

я это давно уже знаю

Заворачивай мне лебеду. Вес какой у 12000 лебеды.

[Сафин-Радик 1 900 сообщений Авто:Hover H3]

Руководство по монтажу или как оно там называется увидеть бы. Интересуют размеры монтажные и габаритные, всё это касательно 12000lb

[meh-vod.73 133 сообщений Авто:Hover H5]

трудится лебеда без замечаний

[dimon505 317 сообщений Авто:Hover H2]

Интересует точный вес двух лебедок 9500 и 12000.С кевларовым тросом.Буду благодарен.

[Сафин-Радик 1 900 сообщений Авто:Hover H3]

9500-25кг, 12000 - 28кг

[dimon505 317 сообщений Авто:Hover H2]

Большое спасибо.

[An-124 967 сообщений Авто:Hover H2]

А что будет стоить лебедка 12000 без роликов и троса вооще? Или такой "комплектации" не бывает?

[Сафин-Радик 1 900 сообщений Авто:Hover H3]

А что будет стоить лебедка 12000 без роликов и троса вооще? Или такой "комплектации" не бывает?

обратись к нему
http://www.hover-club.ru/forum/topic28421.html?pid=692202&st=200&#entry692202

это не профильная тема

[Сафин-Радик 1 900 сообщений Авто:Hover H3]

Чего то давно сюда никто не писал???

[Мелихов 54 сообщений Авто:Hover H5]

Чего то давно сюда никто не писал???

Радик приветствую! есть еще возможность преобрести лебедку 12000ю, и если есть то по какой цене?

[Сафин-Радик 1 900 сообщений Авто:Hover H3]

Радик приветствую! есть еще возможность преобрести лебедку 12000ю, и если есть то по какой цене?

Привет , есть соответствующая тема в продам запчасти, скоро будут. По клубным ценам

[Сафин-Радик 1 900 сообщений Авто:Hover H3]

чего то давно отчетов ни от кого нету

[Мatador 381 сообщений Авто:Hover H2]

Дык они же у тебя пришли не давно ))) Моя уже в Воронеже, завтра обещали доставить )))