Сообщений в теме: 51

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

соображений больше нет...смотри поршневую... И на память......если у нас заглушка на колене в торце? А то по нашим движкам бывало через колено масло выгоняло .... (это так к теме просто)

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Андрей. ты чего...какая заглушка?...колено с обоих сторон из блока выходит.

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

канал магистрали продольной в колене сверлится и ставится заглушка...

[-=Вован=- 415 сообщений Авто:Hover H3]

все сухо.сырая только раздатка.а крышка клапанная опотевшая

А вот потеть клапанная крышка не должна, там кроме масла ничего не должон быть. Если потеет значит там антифриз, а это хреновый признак. Либо в голове трещина, либо прокладка гбц.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Кто вам это сказал?

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

. После шлифовки заглушки масляных каналов следует снять , и обработать фрезой гнезда заглушек. Коленвал следует хорошенько промыть и продуть сжатым воздухом, затем запрессовать новые заглушки и закернить каждую их них.

[-=Вован=- 415 сообщений Авто:Hover H3]

Кто вам это сказал?

А кто вам сказал, что там должна быть вода ? Если вентиляция картера нормальная, крышка потеть не будет. Может немного запотевать, там где отсос картерных газов идет, но если вся крышка в соплях - это уже п---ц.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Андрей, при шлифовки головы колено не трогают вообще,если шлифовать колено,то каналы прочищать обязательно

А кто вам сказал, что там должна быть вода ? Если вентиляция картера нормальная, крышка потеть не будет. Может немного запотевать, там где отсос картерных газов идет, но если вся крышка в соплях - это уже п---ц.

Будет потеть если прокладка крышки дубовая ,но кто их меняет?Про воду это ваш домысел?

[-=Вован=- 415 сообщений Авто:Hover H3]

. После шлифовки заглушки масляных каналов следует снять , и обработать фрезой гнезда заглушек. Коленвал следует хорошенько промыть и продуть сжатым воздухом, затем запрессовать новые заглушки и закернить каждую их них.

Если вы про те заглушки, что внутри движка на колен валу, то как они могут повлиять на расход масла, я даже ума не приложу. Если заглушка вылетит, то сразу давление масла упадет и лампочка гореть будет, но куда онон оттуда денется ? В картер выливатся будет и всё.

Андрей, при шлифовки головы колено не трогают вообще,если шлифовать колено,то каналы прочищать обязательно

Будет потеть если прокладка крышки дубовая ,но кто их меняет?Про воду это ваш домысел?

Это не домысел, это практика. Кстати очень просто выяснить, тосол или вода. Просто капельку на вкус попробывать, если сладкая - антифриз, безвкусная - вода.

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

В ТАЗах сталкивался, что, когда люди переходили с органики на синтетику (особенно без серьезной промывки) - выдавливало сальники коленвала. Кстати, сразу видно только передний, а задний - поймешь, когда литров 5 вытечет

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Вода или тосол,как вам угодно может попасть под клапанную крышку только с маслом

[-=Вован=- 415 сообщений Авто:Hover H3]

Вода или тосол,как вам угодно может попасть под клапанную крышку только с маслом

Ну так, а я о чем говорю. Маленькое исключени тазы и москвичи.

Сообщение отредактировал -=Вован=-: 10 июля 2012 - 20:28

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

Андрей, при шлифовки головы колено не трогают вообще,если шлифовать колено,то каналы прочищать обязательно

Я это знаю....
вопрос мой был..есть ли заглушки или нет....
Ладно..Серега снимал колено под форсы ..я у него спрошу..
Просто может через неё масло потихоньку выгонять...или нет..вот и всё...
На ходу утекает под давлением масло...
800км=2 литра....
Столько угореть физически не может....800 км=100 литров бензина...на 10 литров 200 гр.масла....
Движок дымил бы как ИЖ-Юпитер....

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Андрей,есл инет заглушки масло в поддон стекать будет,но уровень не упадет

[-=Вован=- 415 сообщений Авто:Hover H3]

Я это знаю....
вопрос мой был..есть ли заглушки или нет....
Ладно..Серега снимал колено под форсы ..я у него спрошу..
Просто может через неё масло потихоньку выгонять...или нет..вот и всё...
На ходу утекает под давлением масло...
800км=2 литра....
Столько угореть физически не может....800 км=100 литров бензина...на 10 литров 200 гр.масла....
Движок дымил бы как ИЖ-Юпитер....

Ну Иж Юпитер не так уж сильно и дымил, если масла перелить, то да было шикарно )))))))
Если движок не дымит совсем, то надо искать под машиной, поснимать все защиты, облазить весь двигатель, коробку и тд. Если масла там нет - искать его в антифризе........хотя при таком "переливе " уже бы через край поперло.

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

Понятно....просто почитывая литературу было что в распредвале\коленвале выпадали заглушки плохо закерненные...И масло утекало..(про распредвал) А по колену.проподало давление... Это я свой ликбез устраняю... Пойду читать форум мотористов...

[-=Вован=- 415 сообщений Авто:Hover H3]

Товарищ-мастер говорит, давай раз голову сняли, то поменяем и маслосъемные колпачки.
Масло не кушало вообще, дернул меня черт с ним согласиться. Сомневался же...
После замены начался жор масла, как у автора темы.
Все чисто: голова, блок, коробка, выхлопная труба. На холодную не дымило.
Заменили колпачки на "оригинал" и жор масла ушел.
При эксплуатации заметил, что основные потери масла были на трассе при больших оборотах (скоростях). В городе же стоял уровень по неделе, скорости 40-60 км./час.

А вот это серъезный агрумент, но почему не дымит то ? Хотя если прикинуть , то 2 литра на 800 км вполне через колпачки высосать может. А дым то только на нагрузке будет, да и к тому же можно его и не заметить. Отсюда мораль - не надо чинить то, что работает.

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

Попробую слово вставить в разговор серьезных мужчин
Менял прокладку под головкой блока на первом Ховере 2006г.в., перегрева не было.
Товарищ-мастер говорит, давай раз голову сняли, то поменяем и маслосъемные колпачки.
Масло не кушало вообще, дернул меня черт с ним согласиться. Сомневался же...
После замены начался жор масла, как у автора темы.
Все чисто: голова, блок, коробка, выхлопная труба. На холодную не дымило.
Заменили колпачки на "оригинал" и жор масла ушел.
При эксплуатации заметил, что основные потери масла были на трассе при больших оборотах (скоростях). В городе же стоял уровень по неделе, скорости 40-60 км./час.

Вероятность велика...


не..а темка достойная..
подтолкнула меня к более глубокому теоретическому изучению...
А ведь разберемся мужики А...

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

Заменили колпачки на "оригинал" и жор масла ушел.

Пожалуй похоже, тут не было причины замены колпачков, а то, что их лучше не трогать - это точно
Абсолютно необязательно, что будет сизый дым на ХХ и сразу вылетят каты....

Добавлю еще одну причину - полопались маслосьемные кольца, симптом - увеличивается мощность и сильный дым на большой скорости при сбросе газа.