Сообщений в теме: 33

[Серёжа Омельченко :) 278 сообщений Авто:Hover H5]

Не нашел тут и не нашел на красном подобного обсуждения.
Так вот. :)
Здесь в дополнениях к отзыву товарищ написал:

21.03.11
Началась эксплуатация.
Темы: Эксплуатация
Визит к ОД в Иркутске внес некоторые особенности, которые надо учесть в эксплуатации.
1. – необходимо заменить штатный сапун. Необходимость вызвана тем, что в штатном сапуне сердечник обратного клапана выполнен из стали и, при температуре -25 и ниже, примерзает к седлу клапана так, что не срабатывает при нужном давлении. Как следствие данной проблемы – выход из строя двигателя по плохой системе смазки. (как это происходит – не вкурил, но факты – вещь упрямая). Рекомендовали купить ОРИГИНАЛ с мотора 3S от TOYOTA-CALDINA. Реально качество отличается. Цена вопроса 850 рублей. Замена – 200.

Если 3S, то это передний привод, значит там только один сапун - коробки. Я прав? Кто что по этому поводу думает? :)

[Ximm 441 сообщений]

есть еще сапун вентиляции картерных газов и скорей всего речь именно про него, других сапунов там вроде нету, в коробке точно не находил :)

[Bandit 254 сообщений Авто:]

Не нашел тут и не нашел на красном подобного обсуждения.
Так вот. :)
Здесь в дополнениях к отзыву товарищ написал:

Если 3S, то это передний привод, значит там только один сапун - коробки. Я прав? Кто что по этому поводу думает? :)

Интересно, а как товарищ определил, что нужно сапун менять??? Вроде бы у h2, h3 такой проблемы не было, а h5 еще слишком мало, чтобы такие выводы делать.

У него еще там описан какой-то бред про то, что надо выносной микрофон делать, чтобы нормально handsfree юзать(работает все отлично и так как есть) + про то что спидометр завышает скорость (это у всех марок авто так)

[Серёжа Омельченко :) 278 сообщений Авто:Hover H5]

Интересно, а как товарищ определил, что нужно сапун менять??? Вроде бы у h2, h3 такой проблемы не было, а h5 еще слишком мало, чтобы такие выводы делать.

Читайте внимательно, сапун предложил поменять ОД, причем купить его на стороне и установить всего за 200 рублей. Т.е. особо ОД на этом не наварился, смысл предлагать его менять?

Вот что он написал про эту проблему:

Проблема в том, что клапан штатного примерзает к седлу. Результат - клин мотора. Как и почему происходит - пока не понятно, но ОД не раз, на первых этапах, менял по гарантии двигатель, пока не нашли в чем суть.

Н3 начали выпускаться раньше Н5, возможно, там такой же сапун и, вполне возможно, что где-нибудь в Сибири такая проблема и была, потому что -25 - это обычная зимняя температура, на которой у меня уже даже нос не мерзнет и я без варежек хожу :)

Сегодня написал, какой сапун менялся :)

Менялся сапун, что находится на двигателе. Сзади. Он отводит картерные газы. Если открыть капот, то он находится возле перегородки моторного отсека на двигателе. Г-образная штучка.

У него еще там описан какой-то бред про то, что надо выносной микрофон делать, чтобы нормально handsfree юзать(работает все отлично и так как есть) + про то что спидометр завышает скорость (это у всех марок авто так)

В каком-то отзыве я читал, что штатный микрофон плохой, может поэтому стоит установить внешний? В подлокотнике, кстати, под него дырка зачем-то сделана. Просто так? :)

[Ximm 441 сообщений]

ну вот значит прав я был насчет места установки его запуна :) это недоработка некоторых моделей двигателей, конкретно 3S двигателя. У нас в декабре до -40 по утрам доходило, тест-драйвовый Н3 выдержал без проблем, еще и каждое утро заводился чтобы от дома менеджера до салона доехать :) для особо волнующихся - можете продуть трубочку которая идет от крыжки двигателя до впуска и убедится что все ок, у нас даже сапуна там помоему нету... штатный микрофон по сравнению с форд-фокусом конечно не фонтан тк расположен непосредственно в майфоне и приходится громче разговаривать, в фокусе у меня он в плафон "маршрутной-подсветки" встроен (по центру сверху стекла), но что тот что другой вполне нормально фильтруют внешние помехи...

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Прочитал статью,там не только сапун менять надо

[Серёжа Омельченко :) 278 сообщений Авто:Hover H5]

Прочитал статью,там не только сапун менять надо

вы тоже плохо читали? не видели, кто предложил поменять сапун и за сколько? ппц.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Так о чем тема то?О разводе на сапун?Вроде на клапанной крышке пластмассовый клапан стоит и что там замерзнет?Если и замерзнет он просто вылетит из резинки.Так о чем тема?

[Серёжа Омельченко :) 278 сообщений Авто:Hover H5]

Так о чем тема то?О разводе на сапун?Вроде на клапанной крышке пластмассовый клапан стоит и что там замерзнет?Если и замерзнет он просто вылетит из резинки.Так о чем тема?

Тема о том, что думают владельцы Н5 о замене сапуна. У владельцев Н3 его нет, если не врут. :)

[Vovan 57 сообщений Авто:Haval H6]

На моем Ховере H5, на клапанной крышке, есть обратный клапан (сапун) шлангом соединен с впускным коллектором. Замерзнуть по логике не должен, так как "дышит" масляными парами. Если тлько вдруг из-за конденсата его прихватит морозом, но чтобы разорвало- большие сомнения ! это сколько же конденсата должно собраться или в масле одна вода? Да и резиновая трубка не дает конденсат.

[GEKTOR 1 188 сообщений Авто:Hover H3]

господа не занимайтесь фигней, не мешайте двигателю нормально работать.

[russPin 827 сообщений Авто:]

Парни, в вашем регионе этот вопрос не актуален)))) Сапун перемерзает при температурах от -35 и ниже, при этом естественно ничего не взрывается, просто выдавливает передний сальник движка... Таких машин после каждой зимы предостаточно, особенно этим страдают Киа Соренто, Дэу, Мицубиси в том числе и Ховрентии... к сожалению...

[кудряшка 3 125 сообщений]

А если на зиму клапан просто убирать,что будет?

[russPin 827 сообщений Авто:]

Клапан тут ни при чем, поток холодного воздуха охлаждает саму трубку, т.к. она находится на определенном расстоянии от клапанной крышки, вот там то и скапливается постепенно намерзающий лед. Выход: одевают на трубку теплоизоляционный материал, в простонародье "колбаса" )))) или укрывают движок автоодеялом. Для тех кто ездит только в городе или на небольшие расстояния по трассе зимой (не более 100 км), нет смысла проделывать эту операцию, за короткое время трубка не успеет перемерзнуть, а в городе постоянные остановки не дадут трубке замерзнуть, тепло из под капотного пространства на остановках не уходит )))))

[кудряшка 3 125 сообщений]

Можно обогрев сделать и забыть про этот шланг

[Ximm 441 сообщений]

обогрев в данном случае ничего не даст тк клапан сверху двигателя находится и его не так просто отогреть. САМОЕ СТРАШНОЕ что может произойти это у вас через щуп масло немного выдавит из двигателя, ни о каком "кирдык" двигателю речи не идет, еще раз повторюсь - тестдрайвовый ховер БЕЗ ПРОГРЕВОВ после ночных стоянок в -40 заводился. и откуда вообще взялась температура -35? опытным путем установили что при -30 все норм а при -35 замерзает "вдруг"? :) так извините в -35 эксплуатация автомобиля это уже ненормальные условия работы будут, в таком климате проще дизеля купить и не выключать его чем каждый раз машину насиловать... и еще ни о каком конденсате в данном случае речи не идет иначе бы уж за столько лет использования производители догадались бы сделать "сепаратор" на этот случай :)

[russPin 827 сообщений Авто:]

Ximm, Ваша теория конечно вещь сильная )))) Ну а я вижу все на практике, т.к. у нас зимой температура -30 это уже оттепель )))) И машин с УБИТЫМ ДВИЖКОМ из-за выдавленного переднего сальника в следствии перемерзания трубки отвода картерных газов (про выдавленное масло через щуп, это полный бред), я вижу каждый год десятки!!!! У друга свое СТО, специализируются на ремонте ДВС. Одним словом, в теории все шоколадно, а на практике этот "шоколад" имеет совсем другой вкус )))))) Да, кстати, Ваше предложение в наши условия приобретать дизеля, это....ну вообще.... нет слов.

Сообщение отредактировал russPin: 23 июня 2011 - 15:36