Сообщений в теме: 378

[semen 1 397 сообщений Авто:Hover H5]

пардон...напутал я...не 5.9л ,а 6.9л залилось..
вспомнил, что купил 5+1, потом ещё 1л...осталось в бутылке 100г
зы...Хома5, спасибо, что уточнил


у моего одноклубника щуп намерял перекос блока(не головки) 0.5мм
фото тут http://hover-club-nn.ru/topic587-problemy-s-dizelem-p7.html

Однозначно заводской брак! Такое очень редко встретишь!!!!

[джедай 6 179 сообщений Авто:]

Однозначно заводской брак! Такое очень редко встретишь!!!!

а ты говоришь...
поди докажи, что заводской........

[Imot 1 447 сообщений Авто:]

Спасибо!!! Переубедили! Пока не буду лить эту жижу! Решил сменить с промывкой антифриз полностью и заменить термостат. Там видно будет...

Термостат тоже гиморно меняется. Нужны начальные навыки гинеколога. Нужно его кинуть в горячую воду для проверки, скорее всего живой. Все сперва пробуют термостат поменять (я не исключение), в итоге все равно попал на замену ГБЦ.

[semen 1 397 сообщений Авто:Hover H5]

а ты говоришь...
поди докажи, что заводской........

Ну если ты почитаешь до конца он сам не знает откуда зазор получился 0,5мм, и кто такой специалист (без лабораторных иследований) сделал анализ что метал блока г...но полная чушь, и не описано как он промерял?? Написано что щуп засунул, а это не замер! Для этого существуют индикаторные головки с ценой деления 0,01 мм! Для того что бы прогреть чугун необходимо нагреть его минимум до 600 градусов ! Как я там почитал там больше метания икры!!!

[джедай 6 179 сообщений Авто:]

надеюсь, ты и мои суждения по этому поводу там тоже читал

[Dimas 683 сообщений Авто:Hover H5]

Повторюсь про термостат. Когда он неисправен печка греет.

[Вячеслав 5 191 сообщений Авто:Hover H2]

Повторюсь про термостат. Когда он неисправен печка греет.

при не исправном она жарить будет а не греть....

[Dimas 683 сообщений Авто:Hover H5]

Тут надо определиться, когда печка перестает греть. Если в пределах рабочей температуры, то значит воздушит газами. Если после нагрева (антифриз выбило) то возможно и термостат. Когда идут газы, то на малых печка работать не будет. Так же если снять пробку с радиатора (только аккуратно) на горячем авто, спустить давление а затем закрутить назад то тут же раздует верхний патрубок. И если повторно снять пробку давление опять будет в бачке.

[semen 1 397 сообщений Авто:Hover H5]

делаешь все просто: открываешь капот смотришь в расширительном бачке уровень нормально, далее заводишь машину и начинаешь на оборотах 2000-3000 начинаешь прогревать мотор и смотреть в процессе прогрева на расширительный бачек если до рабочей температуры жидкость поднялась до пробки и начала выплескиваться, то все суши весла и снимай головку!!!

[Леонид-65 4 325 сообщений Авто:Hover H5]

Попробую все-таки для начала заменить термостат. Вдруг не прокладка (( Потом отпишусь

Вероятно, неисправность термостата, в результате которой отсутствует циркуляция ОЖ и происходит перегрев.

[dreary 144 сообщений Авто:]

Я тоже сначало термостат менял Пробита прокладка ГБЦ месяц на9ад тоже мучался едишь и вдруг кааак... Обошлось мне ето дело в 15000 могу в личку работы скинуть У меня закипала и без нагрузки ,еду быстро ,обороты сброшу_ кипит, а на скоростях выше 14 0 не кипела и при постояннои 60 _ не кипела, одень презик на радиатор и подергайся туда сюда_ надуется значит прокладка пробита,друг на дизельке тож заменил уже

[джедай 6 179 сообщений Авто:]

Обошлось мне ето дело в 15000 могу в личку работы скинуть

это просто даром

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Вероятно, неисправность термостата, в результате которой отсутствует циркуляция ОЖ и происходит перегрев.

Да перестань,циркуляция будет всегда если помпа работает

[Александр111 1 468 сообщений Авто:Hover H5]

все грустнее становится... в чем же причина? брак?

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

это просто даром

ага, даром за 15 разобрать, головку на плите вздрочнуть и собрать, самое главное запчастей поминимуму, одни прокладки

[Dimas 683 сообщений Авто:Hover H5]

ага, даром за 15 разобрать

Ниссан Патрол, замена прокладки 48 т.р., 2500км и опять та же хрень. Проходил ,знаю. Так что 15 т.р. по божески.

[ayam 2 712 сообщений Авто:Hover H5]

Лада прокладка 100р. и 4 часа траху 100000км и опять та же хрень.

Так что 15 т.р. по божески

не, я лучше сам менять буду за такие божеские бабки, если че (ттт, не дай Бог)

[Xgrows 574 сообщений Авто:Hover H5]

Вообщем сегодня по дороге домой с работы (30 км) досконально за всем наблюдал. Во-первых шланг в расширительном бачке повернул наверх перед началом движения, чтобы видеть выплескивает или нет. Открыл пробку радиатора и долил до уровня. Поехали. Без резких разгонов и т.п. Забираемся в первую гору достаточно крутую - все хорошо. Температура миллиметр ниже середины на панели (БК нету замерить). Минут через 25-30 затяжная гора, нажимаем посильней педаль газа, температура на миллиметр выше средней риски (так всегда и было, после горы опустится метров через 300-500). Но она не опускается, а так и держится на миллиметр выше примерно минут 10 при скорости 60 км/ч. Далее температура поползла вверх и не доходя до следующего деления (не красного) миллиметр, резко пропадает тепло из печки. На обочину, скорость 30-40 км/ч - едем без напрягов метров 800-1000. Вдруг начинает воздух теплеть и температура пошла вниз!!! Достигла рабочей (средняя метка) и я спокойно поехал как обычно. При подъезде к дому температура снова поднялась на миллиметр выше середины, но я уже приехал и эксперимент закончился. Открываем капот, видим, что антифриз выплескивало, бачок расширительный полный, верхний и нижний патрубки горячие! Запоминаем уровень и идем ждать пока машина остынет (часа 2). Антифриз должен уйти обратно в радиатор!!! Через 2 часа все осталось на том же уровне, что и было, следовательно как я понимаю не работает клапан крышки радиатора, либо трещина в штуцере крышки расширительного бачка описание. Завтра буду искать крышку радиатора другую.
P.S. Извините, если что, что так подробно расписал. Просто, чтобы потом лишних вопросов не было.

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

Ниссан Патрол, замена прокладки 48 т.р.

[Imot 1 447 сообщений Авто:]

Вообщем сегодня по дороге домой с работы (30 км) досконально за всем наблюдал. Во-первых шланг в расширительном бачке повернул наверх перед началом движения, чтобы видеть выплескивает или нет. Открыл пробку радиатора и долил до уровня. Поехали. Без резких разгонов и т.п. Забираемся в первую гору достаточно крутую - все хорошо. Температура миллиметр ниже середины на панели (БК нету замерить). Минут через 25-30 затяжная гора, нажимаем посильней педаль газа, температура на миллиметр выше средней риски (так всегда и было, после горы опустится метров через 300-500). Но она не опускается, а так и держится на миллиметр выше примерно минут 10 при скорости 60 км/ч. Далее температура поползла вверх и не доходя до следующего деления (не красного) миллиметр, резко пропадает тепло из печки. На обочину, скорость 30-40 км/ч - едем без напрягов метров 800-1000. Вдруг начинает воздух теплеть и температура пошла вниз!!! Достигла рабочей (средняя метка) и я спокойно поехал как обычно. При подъезде к дому температура снова поднялась на миллиметр выше середины, но я уже приехал и эксперимент закончился. Открываем капот, видим, что антифриз выплескивало, бачок полный. Запоминаем уровень и идем ждать пока машина остынет (часа 2). Антифриз должен уйти обратно в радиатор!!! Через 2 часа все осталось на том же уровне, что и было, следовательно как я понимаю не работает клапан крышки радиатора, либо трещина в штуцере крышки расширительного бачка описание. Завтра буду искать крышку радиатора другую.
P.S. Извините, если что, что так подробно расписал. Просто, чтобы потом лишних вопросов не было.

Прокладка, все симптомы совпадают. А ОЖ не уходит обратно потому, что в системе охлаждения уже образовался пузырь из выхлопных газов.