Перенос АКБ из моторного отсека
Отправлено 20 апреля 2013 - 20:34
Отправлено 20 апреля 2013 - 20:48
Отправлено 20 апреля 2013 - 20:51
Отправлено 20 апреля 2013 - 20:56
Отправлено 20 апреля 2013 - 21:18
Надеюсь появится и расскажет.Саш, с Игорем поговори(Лабиринт) он переносил. Но с его слов толку мало.
С ним вообще непонятно, на чем остановился и главное - почему вернул взад.
Думаю, просто не доделал.
Идея отличнаяЗаказывать жгут от китайца и переносить
Но как осуществить? Если бы найти какой код и через ekzist, то вообще была бы песня!
Хороший вопрос )))А зачем его вообще переносить ???
Надо сначала перенести, а потом понять зачем, серьезно. Сейчас говорить еще рано.
Общие слова:
- холодный и короткий впуск
- удобно подбираться к блоку предохранителей (его бы еще перенести)
Отправлено 20 апреля 2013 - 21:20
Надо VIN китайца какого нибудь. Есть где взять?Если бы найти какой код и через ekzist,
Отправлено 20 апреля 2013 - 21:24
А зачем его вообще переносить ???
ну типа впуск короче будет и меньше будет нагреваться....., толку от эт этого практически ноль на бензиновом моторе, там и так разница температур вх-вых высокая, а вот на дизеле толк есть, т.к. эт "холодный" двигатель
Добавлю, для любого движка в двумя распредвалами, эта процедура вообще смысла не имеет, с одним валом толк есть
Отправлено 20 апреля 2013 - 22:04
Отправлено 20 апреля 2013 - 22:15
Отправлено 20 апреля 2013 - 23:14
Думал об этом. Тем более, длину провода можно компенсировать мощными кондерами рядом с непосредственными потребителми по 10 и 50Ф, они у меня будут.В багажник его, как во всех заднеприводных седанах бизнес-класса! )) Развесовка по осям чуток лучше, и старт в морозы легче )
И даже на гелевый АКБ согласен, но места в багажнике не нашел (((
Логике не все поддается, может меди на силовые провода пожалели, может боялись обвинения в очередном плагиате, может решили воздухопровод нагреть, типа, для холодных зим, может есть связь с Евро3.Прежде чем переносить, может стоить задуматься почему китайцы не оставили на всех последующих годах выпуска как на 2005г.в?
А может и мощность хотели понизить под наши таблицы дорожного налога :-) :-) :-)
Еще версия -рядом заводик был только с АКБ положительной полярности :-) :-) :-)
Отправлено 21 апреля 2013 - 07:57
Отправлено 21 апреля 2013 - 10:03
Возможно нагрев АКБ от коллектора с быстрым выходом из строя. А в багажнике ей вообще очень комфортно будет.может стоить задуматься почему китайцы не оставили на всех последующих годах выпуска как на 2005г.в?
1, Резать "карман" в обшивке.но места в багажнике не нашел (((
2. Поставить вдоль борта в кармане две (может больше) маленьких батареи.
С медным проводом думаю излишне. А при случайном замыкании мощный кондер такой ток отдаст мама не горюй - все поплавит.длину провода можно компенсировать мощными кондерами
Отправлено 21 апреля 2013 - 11:39
На счет маленьких батарей имеются в виду гелевые? Так они на 3ач, например' вообще имеют размеры в две пачки сигарет.Возможно нагрев АКБ от коллектора с быстрым выходом из строя. А в багажнике ей вообще очень комфортно будет.
1, Резать "карман" в обшивке.
2. Поставить вдоль борта в кармане две (может больше) маленьких батареи.
С медным проводом думаю излишне. А при случайном замыкании мощный кондер такой ток отдаст мама не горюй - все поплавит.
Ну наставлю я из параллельно штук 10 -20, а как быть с пусковым током? Тут как раз мощный кондер рядом со стартером очень пригодится!
На счет бешенного тока при коротком замыкании - согласен.
Еще, блин, при ковырянни с электрикой, при снятии клеммы Акб, надо чуть ли не стартер включать, чтобы заряд снять :-)
Кстати, 50ф кондер уже весит 2кг и размеры тоже в две пачки сигарет :-) :-) :-)
Отправлено 21 апреля 2013 - 17:37
Так пусковой ток и суммируется! Будет что надо!Ну наставлю я из параллельно штук 10 -20, а как быть с пусковым током?
Хорошие батареи делает Словения.. или Словакия... Фирмы не помню. При техже пусковых характеристиках размер в 1,5 раза меньше нашей! И это типа как сток. Или можно подобрать две совсем маломощные такие малогабаритные автомобильные батареи и поставить паралельно.
Еще варианты - батареи от мотоциклов, тоже паралельно. И совсем фантастично, но думаю что и реально - батареи безперебойников. Тоже паралельно.
Отправлено 21 апреля 2013 - 18:13
Спасибо, подумаю.Так пусковой ток и суммируется! Будет что надо!
Хорошие батареи делает Словения.. или Словакия... Фирмы не помню. При техже пусковых характеристиках размер в 1,5 раза меньше нашей! И это типа как сток. Или можно подобрать две совсем маломощные такие малогабаритные автомобильные батареи и поставить паралельно.
Еще варианты - батареи от мотоциклов, тоже паралельно. И совсем фантастично, но думаю что и реально - батареи безперебойников. Тоже паралельно.
Временно успокоился, т.к. температуру на впуске удалось серьезно сбить.
Но сама идея переноса АКБ из моторного отсека очень привлекательна.
Ты как-то обходишь слово "гелевые" в салон лучше только их ставить. Можно и от безперебойников, это тоже самое, только помельче.
И главная задача - обеспечить надежный силовой плюс до моторного отсека. Предохранителей не будет, очень важно обеспечить максимальную изоляцию и минимизировать вероятность коротыша.
Отправлено 21 апреля 2013 - 19:54
Отправлено 21 апреля 2013 - 20:50
Речь идет о 20-ти штуках в параллель.Батареи от "бесперебойников"не расчитаны на большой пусковой ток.Это не стартерные батареи.
А я, как получу кондер на 50ф, обязательно проведу "экскремент" - он в параллеле с одним гелевым на 3ач, пустит двигн или нет.
Правда чуть побаиваюсь Геныча сжечь.
Но это уже другая песня:-)