Провалы и особенности работы мотора
Отправлено 12 октября 2011 - 15:11
Отправлено 12 октября 2011 - 15:51
Ребята, я уже много раз писал, но админы почему-то всё вытирают, я уже подозреваю "что кого платит тот того и танцует". Пишу ещё раз.Вообще я так и не понял про провал до 2000 если чиповка не даст результатов тогда ,что даст т.к 2000 я понимаю это включение турбинки значит в мозгах записан момент ее включения т,е если записан значит и правится
Просто пройдет само???, как лечится?, Кто нибудь адекватный ответ даст, ну не должно быть этого провала, только не говорите,что это особенность дизелей, говорю сразу это бред
Не надо ничего чиповать, у меня на 5 тыс. машина стала совершенно другой, провалов практически нет. Китайцы это запрограммировали.
"207" писал что он разогнался до 100 за 10 с, я это пе пробовал, а с перекрёстка первым могу уйти запросто.
Отправлено 12 октября 2011 - 15:58
Сообщение отредактировал ИгорьСпб: 12 октября 2011 - 15:59
Отправлено 12 октября 2011 - 16:49
Вообще я так и не понял про провал до 2000 если чиповка не даст результатов тогда ,что даст т.к 2000 я понимаю это включение турбинки значит в мозгах записан момент ее включения т,е если записан значит и правится
Просто пройдет само???, как лечится?, Кто нибудь адекватный ответ даст, ну не должно быть этого провала, только не говорите,что это особенность дизелей, говорю сразу это бред
1. Турбинка не может моментально набрать обороты - от выхлопа все зависит.
2. Видимо она+двмжок спроектированы именно так, моща с 2000 об\м
Вообще по другим дизелям с наддувом знаю - работа наддува оптимальна именно в каком-то диапазоне, как правило, на эксплуатационных оборотах. Думаю, что "лечить" нечего, ежели тока перепроектировать -))))
Отправлено 12 октября 2011 - 16:59
Отправлено 12 октября 2011 - 18:14
Отправлено 12 октября 2011 - 18:20
Отправлено 12 октября 2011 - 18:28
Отправлено 12 октября 2011 - 18:37
1800 килограмм вы 150 лошадьми резко не стартанете. У других производителей для старта машин подобной массы двигатели в два раза мощнее стоят.С жиру не бесимся, а если надо резко стартонуть ситуации разные...
Ответ как бы и есть, только вы не поняли. Турбина работает всегда, а не включается на 2000 оборотов. До этих оборотов всё целиком зависит от двигателя без турбины. Так что прошивкой вы особо ничем не поможете. Январь надо ставить. :)задал вопрос если ответа нет и не знаете чего писать то
Нет, у других китайцев тоже.А движки у GW только дефорсированы
Кто говорил, что у других нет провала? У других провал не такой за счет мощности двигателя до оптимальных оборотов.или в мире еще есть машинки с дефорсированными этими движками у которых нет провала
Отправлено 12 октября 2011 - 18:41
Отправлено 12 октября 2011 - 18:42
Отправлено 12 октября 2011 - 19:01
Отправлено 12 октября 2011 - 19:07
Сообщение отредактировал ИгорьСпб: 12 октября 2011 - 19:08
Отправлено 12 октября 2011 - 19:27
Поддерживаю!Николай,
Ваша статья ,не дает главного ответа на поставленный вопрос, у меня ховер 4 машина с турбированным двигателем и ни оной проблем с провалом в особенности при трогании с интервалом 1000-2000 об не происходило, провалы поисходят при неправильной работе ТНВД. распылителей форсунок и выхода одной из форсунок. При отказе турбинки пропадает мощьность движка
Не первый день за рулем, был в пользовании Алроуд 270 л.с. на дижке 2.7.
Никаких провалов небыло. Дело совсем не в турбине, а в настройке мозгов.
Отправлено 12 октября 2011 - 19:30
1800 килограмм вы 150 лошадьми резко не стартанете.
Не знаете, не пишите лучше - 150 дизельных кобыл, это не бензиновые.
Отправлено 12 октября 2011 - 19:45
Сообщение отредактировал ИгорьСпб: 12 октября 2011 - 19:46