В теме одно сообщение

[Леприкон 17 сообщений Авто:Hover H2]

Доброго времени суток! Хочу поделиться личным опытом по замене сцепления на ховер дизель 2.8 2008г.для начала ,прежде чем заняться заменой собирал инфу что да как,на форумах в ютубе,вроде все понятно , заехал на эстакаду и понеслось,сразу скажу ,что всю инфу что читал и смотрел к дизелю 2.8 отношения не имеет,для начала замену лучше начинать с салона ховера.сначало снимаем ручку переключения передач,и вот тут то и начинается неувязки с той инфо,что читал,смотрел.Чтоб снять ручку надо разобрать всю среднюю часть,подлокотник,переднюю панель,где климат с магнитолой,на ручке откручиваем чихол,ослабляем контрогайку наконечника,скручиваем наконечник и контрогайку,снимаем чихол и под ним металлическая скаба , которой прикручен пыльник рычага,8болтиков на 7,откручиваем скабу снимаем,пыльник выворачиваем на верх и под ним видим,крышку крепления рычага переключения 6 болтов на 12,при этом 4 откручиваются из салона а вот 2 болтика из под машины(у меня по другому не получилось)снимаем рычаг,его место закрываем ,чтоб в коробку не попала грязь,и спускаемся под машину,колокол к двигателю прикручен ,гайками и болтами,на 15.16.13.18 ,рабочий цилиндр включения сцепления можно открутить только нижний болт,он держит колокол,вверхний только на наплыве двигателя,я снимал его полностью,чтоб не мешал,стартер снимать полностью,снимаем карданы,отключаем все провода на коробке и раздатке,кстате на колоколе сверху стоит дачик на стыке колокола и двигателя его откручиваем,болтик на 10,расположен не удобно,болтов крепления колокола,считая стартер и цилиндр 12 штук

[Игорь Валентинович 6 832 сообщений Авто:Hover H5]

Молодца , таким образом и по такому принципу сцепление меняется на всех Ховерах, с момента их выпуска и ни на что и никому глаза вы не открыли, в Руководстве по эксплуатации и ремонту машин марки Ховер давно все подробно описано.