Сообщений в теме: 7

[СергейТ(60rus) 159 сообщений Авто:Hover H3]

Исходные данные: Н-3 2012г. 56000 км., МОД-8. ГБО OMVL, вариатор 60-2. При настройке ГБО через программу OMVL - Dream XXI-N - заметил, что при нажатии на педаль газа резко уменьшается время впрыска топлива, а потом резко поднимается. Если нажимать постепенно то и время увеличивается постепенно. Происходит такое независимо - стоишь или едешь, и какие до нажатия на педаль были обороты двигателя. Вот несколько графиков записаны при работе автомобиля на бензине Автомобиль стоит: Автомобиль в движении: Педаль газа держится ровно без подгазовок относительно короткий период времени 1 минута в движении длительный период выглядит так Как это можно объяснить? - Особенности работы ЭБУ или неисправность двигателя?

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

Я пока только скажу, что видел похожие графики у себя раньше, на форсы конкретно не смотрел....обьяснили их просто шумом в бортсети. Ясно, что например, зажигание жрет до 15А на больших оборотах, а на ХХ меньше ампера, Геныч реагирует с запаздыванием.. Потом поставил мощный кондер в сеть ( 50Ф) - шум пропал... Потом сгорел Геныч, может и из-за моек моторного отсека,,,, но кондер от греха снял :-)

[Гринёв 63rus 8 474 сообщений Авто:]

Исходные данные:
Н-3 2012г. 56000 км., МОД-8. ГБО OMVL, вариатор 60-2.

При настройке ГБО через программу OMVL - Dream XXI-N - заметил, что при нажатии на педаль газа резко уменьшается время впрыска топлива, а потом резко поднимается. Если нажимать...

Особенности прошивки это. Либо неадекватная работа датчика положения дросельной заслонки.

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

Был бы ты поближе, мог бы кондер дать для теста..... Хотя... у меня их три китайских на 5,10 и 50 Ф

[СергейТ(60rus) 159 сообщений Авто:Hover H3]

...Ясно, что например, зажигание жрет до 15А на больших оборотах, а на ХХ меньше ампера, Геныч реагирует с запаздывани...

Генератором можно было бы объяснить если провалы были бы на холостом ходу.
На этом графике авто в движении обороты двигателя 2200, педаль газа в одном положении. Делаю чуть по резче нажатие на педаль газа и виден спад.

Попробую снять осцилограммы с показаниями положения дроссельной заслонки.

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

Генератором можно было бы объяснить если провалы были бы на холостом ходу.
На этом графике авто в движении обороты двигателя 2200, педаль газа в одном положении. Делаю чуть по резче нажатие на педаль газа и виден спад.

Да нет, абсолютно неважно какие обороты, точнее важно, но уже на очень больших нагрузках.

Но, конечно, на этом графике уже точно не шум
А обьясни его, что красное, что зеленое и единицы измерения какие?
Т.впр - это время впрыска? или что?

ЗЫ
И вообще, это впрыск газа или бензина :)))? Не могут же они одновременно :)))

И еще бы показания МАР в другом маштабе на это же время, может это он при резком открытии дросселя так реагирует?

[СергейТ(60rus) 159 сообщений Авто:Hover H3]

На графике: Т.впр - это время впрыска красным - время впрыска бензина. Зелёным - время впрыска газа. Газовый мозг считывает с ЭБУ бензиновое время, делает коррекцию согласно внутренним таблицам и подаёт сигнал газовым форсункам. При подключении ГБО газовый мозг как бы перехватывает "физическое"управление бенз. форсунок. Проще - сигнал есть на открытие форсунки, но форсунка не работает. По этому на графике видно два сигнала - бензиновый и газовый. Если ГАЗ отключен, то и на графике его нет, а бензиновый сигнал есть всегда. Увеличенный 1 пик с последнего графика Данные из таблицы графика 1 пика

[AV_S 1 444 сообщений Авто:]

ИМХО довпрыски идут, а прога так не совсем корректно их отображает. По работе мотора затыков ведь нет?