Сообщение отредактировал FunTic: 06 мая 2015 - 09:33
Ремонт корпуса воздушного фильтра
Автор
FunTic
, 06 мая 2015 09:31
Сообщений в теме: 6
Отправлено 06 мая 2015 - 09:31
Всем привет и сразу к телу...
После нескольких первых ТО у официалов и неофициалов заботливыми руками мастеров с пневматическими гайковертами втулки нижней части корпуса воздушного фильтра были высверлены шурупами верхней крышки. В качестве временной меры в втулки запихивал зубочистки. Во время ТО они улетали, а сервисмэны клали на то, что корпус можно было разобрать не раскручивая. Естественно, что уплотнение между фильтром и верхней частью корпуса было никакое. Жаба и разум не давали купить новый корпус - после очередного ТО история повторилась бы.
Около месяца назад, самостоятельно делая ТО, решил отремонтировать корпус и заменить шурупы на винты. В Леруа купил комплект нержавеющих гаек, шайб, винтов М4 и эпоксидный клей. В нижнюю часть корпуса вклеил гайки. Для этого сверлом 8мм рассверлил втулки нижней части на 5мм в глубину, так что бы гайка на несколько мм была ниже края корпуса, а отверстия в верхней крышке прошелся сверлом 4мм. Далее в гайки горящей свечей залил воск, что бы клей не попал на резьбу. Замешал клей и вклеил гайки в отверстия. Через 15-20 минут, когда клей начал застывать, планшетным ножом убрал излишки клея, накрыл верхней крышкой и закрутил винты (не затягивая). Через час клей полностью затвердел. Собрал корпус с фильтром и поставил в тачку.
К сожалению фоток в процессе не делал, но есть пару других: один и два.
Всем бобра! Авиплокос!!!
Отправлено 06 мая 2015 - 12:01
Можно было и термоклеем залить разбитые отверстия.Надо чаще ездить к ОД ,А то без их кривых ручонок скучно.Всем привет и сразу к телу...
После нескольких первых ТО у официалов и неофициалов заботливыми руками мастеров с пневматическими гайковертами втулки нижней части корпуса воздушного фильтра были высверлены шурупами верхней крышки. В качестве временной...
Отправлено 06 мая 2015 - 12:33
Можно было и термоклеем залить разбитые отверстия.Надо чаще ездить к ОД ,А то без их кривых ручонок скучно.
А в чём проблема-то??? Ежели рукожопые слесаришки башку свернули, то это уже головняк их руководства...
Отправлено 06 мая 2015 - 14:04
Да хрен докажешь, что так не было в прошлый раз.Ежели рукожопые слесаришки башку свернули, то это уже головняк их руководства...
Отправлено 06 мая 2015 - 15:33
Все верно, с вашим фильтром работать и работать.
Саморезы надо выкидывать, с болтами отличная идея!
Можно попробовать еще шпильки.
Потом сам фильтр штатный выбрасывать и ставить от Порше.
Только немного надо доработать перегородку
И слесаришки тут не при чем, просто идиотская конструкция, у меня они обычной отверткой проворачивались
Саморезы надо выкидывать, с болтами отличная идея!
Можно попробовать еще шпильки.
Потом сам фильтр штатный выбрасывать и ставить от Порше.
Только немного надо доработать перегородку
И слесаришки тут не при чем, просто идиотская конструкция, у меня они обычной отверткой проворачивались
Сообщение отредактировал Александр2120: 06 мая 2015 - 15:34
Отправлено 06 мая 2015 - 15:38
Нормальный корпус дизельного воздушного фильтра должен быть на защелках это мое мнение проверенное годами
Отправлено 06 мая 2015 - 15:43
+100Нормальный корпус дизельного воздушного фильтра должен быть на защелках это мое мнение проверенное годами
Добавлю, любого воздушного фильтра